【正文】 氣槽車泄漏事故已經(jīng)成為救援隊伍亟待解決的難題。在常溫常壓下為氣態(tài)，具有氣體性質(zhì)。為萬分之幾毫焦耳，最小引 ～ J。1封頭；2筒體；3安全閥凸緣；4氣相管；5人孔凸緣；6防波板； 7液位計凸緣； 8溫度計凸緣；9氣相接管凸緣；10液相接管凸緣 ，經(jīng)濟損失大由于高速公路全封閉，出入口少，加上雙向車道隔離，路面較窄，化危品槽車突發(fā)事故發(fā)生后，其它車輛繼續(xù)駛入，卻難以掉頭疏散，極易造成交通堵塞，導致交通中斷[2]。液化氣中含有硫化氫，硫化氫具有腐蝕作用，會降低容器的耐壓強度，造成容器穿孔或爆裂。,造成翻車等交通事故在汽車槽車長途運輸液化石油氣過程中,由于駕駛員過度疲勞、違章行駛、會車或超車時處理不當或路況惡劣等原因,易于造成翻車、撞車等交通事故,輕則造成交通阻塞,重則會導致液化石油氣泄漏的嚴重事故。防護區(qū)指下風向有害氣體、蒸汽、煙霧等可能影響的區(qū)域，是泄漏源下風方向的正方形區(qū)域。利用壓力差將事故罐的液化石油氣導入其他容器、儲罐或槽車以降低危險程度。公安消防部門要充分發(fā)揮職能作用,依據(jù)國家法律法規(guī),主動與交通運輸管理部門聯(lián)系,從源頭抓起,加大對道路危險化學物品運輸從業(yè)人員進行崗前培訓力度。參考文獻：[1] 周亮，液化石油氣槽車事故應急處置風險防范，2016年第31期 [2] 巢核，液化石油氣槽車事故處置措施分析，2012年第三期總第28期.[3] 莫耀東，液化石油氣槽車事故的成因及預防處置對策[4] 黃中杰，陳曉林，高速公路液化石油氣槽車事故處置措施研究，2013年第3期 [5] 周亮，液化石油氣槽車事故應急處置風險防范，2016年第31期ABOUT COMPARE OF HIGH SCHOOL TEXTBOOK ABOUT ‘INORGANIC SUBSTANCES IN CEELS’ INCHINA WITH AMERICACHEN KaiAbstract: In this paper according to the theory of education science and the basis of elementary education curriculum, analysis the United States high school biology teaching material, pared with high school biology textbooks of our country, discusses the characteristics of high school biology textbooks of China and the United States, find out the advantages and arch of high school biology teaching material whether adapt to the trend of world science curriculum reform, and achieve the objective provide the references and suggestions for the implement and perfect of our high school biology curriculum standard and curriculum the same time provide the basis of the teaching material modification for the decision maker, in order to perfect the high school biology teaching materials of our paper mainly adopts the method of documentation and parative words:America and China。近年來，液化石油氣汽罐車泄露爆炸事故時有發(fā)生，造成了重大財產(chǎn)損失與人員傷亡，給人民的生命財產(chǎn)帶來了很大的威脅。對發(fā)現(xiàn)的問題應下發(fā)相關法律文書,督促及時整改,消除不安全隱患。采用氮氣置換倒罐，具有比采用電動泵倒罐安全的優(yōu)點，其最終結果只是將事故槽車內(nèi)的液態(tài)液化石油氣倒入其它槽車，而事故槽車內(nèi)仍存有氣態(tài)的液化石油氣，此氣體的存在給使用吊車吊裝增加了危險系數(shù)。實戰(zhàn)中使用時，以下兩種方法會比較高效：初始安全區(qū)包括初始隔離區(qū)和防護區(qū)。、壓力表、閥門法蘭(密封墊片)老化、開裂液位計、閥門法蘭、壓力表等組件長期使用易于老化、開裂,加上槽車長途行駛的長時間振動,更易引起液化石油氣的泄漏。高速公路液化氣槽車突發(fā)事故的危急性、偶然性和地點、時間的不定性，對搶險救援的緊迫性要求較高。主要內(nèi)容罐體主要由圓筒體、封頭、防波板（大型罐體還有隔板）、人孔和整體式支承座等組成。著火溫度為470℃～510℃。由煉廠氣所得的液化石油氣，主要成分為丙烷、丙烯、丁烷、丁烯，同時含有少量戊烷、戊烯和微量硫化合物雜質(zhì)。，配備適合該法蘭的堵漏裝具和工具，有條件的站應在液化氣儲罐上加裝注水裝置。事故調(diào)查組分析泄漏原因認為：排污閥上法蘭密封墊片上、下表面與球罐根部法蘭和排污閥上法蘭密封面均在同一方位存在無貼合部位，密封面與墊片之間有弧長60mm的扇區(qū)無貼合。由于板式平焊法蘭強度、剛度不夠，使用時往往為了改善密封性能，只能跳級使用，但仍不能解決泄漏問題。因此，液化石油氣儲罐下部工藝配管支承均應可靠、合理，管線及閥門嚴禁處于懸空狀態(tài)。為改善法蘭密封結構，液化石油氣儲罐的第一道法蘭，應采用突面帶頸對焊法蘭、金屬纏繞墊片和專用級螺栓螺母組合。三類儲配站宜采用一班制生產(chǎn)； 一、二類儲配站直接生產(chǎn)人員可采用二班制，輔助生產(chǎn)和管理人員根據(jù)工作量可采用一班制或二班制。第四十條 液化石油氣儲配站灌瓶車間及附屬瓶庫的建筑面積，應根據(jù)灌瓶設備情況、儲瓶數(shù)量、空實瓶比例、瓶組布置及運輸方式合理確定。第三十五條 液化石油氣儲配站應設置警報投施。第三十一條 液化石油氣儲配站必須有完善的消防設施和消防給水系統(tǒng)。第二十六條 液化石油氣儲配站的道路應根據(jù)儲配站的類別和交通運輸需要，設置主干道、次干道、支道、消防車道和回車場等。瓶裝供應站較多時，可考慮設置一個管理所。儲氣設備應采用鋼儲罐。鋼瓶檢修廠的設置，應根據(jù)建設規(guī)模類別設置。第二章 建設規(guī)模與項目構成第九條 液化石油氣儲配站的建設規(guī)模，按年供應能力可分為以下三類： 一、一類：２００００ｔ以上； 二、二類：５０００ｔ及以上～２００００ｔ（含２００００ｔ）； 三、三類：５００及以上～５０００ｔ。中華人民共和國建設部 １９９３年１１月１８日第一章 總則第一條 為適應建立社會主義市場經(jīng)濟體制的需要，加強固定資產(chǎn)投資與建設的宏觀控制，提高液化石油氣儲配站工程項目決策和建設的科學管理水平，合理確定和正確掌握建設標準，確保安全生產(chǎn)，推動技術進步，充分發(fā)揮投資效