【正文】 氣槽車泄漏事故已經(jīng)成為救援隊(duì)伍亟待解決的難題。在常溫常壓下為氣態(tài)，具有氣體性質(zhì)。為萬(wàn)分之幾毫焦耳，最小引 ～ J。1封頭；2筒體；3安全閥凸緣；4氣相管；5人孔凸緣；6防波板； 7液位計(jì)凸緣； 8溫度計(jì)凸緣；9氣相接管凸緣；10液相接管凸緣 ，經(jīng)濟(jì)損失大由于高速公路全封閉，出入口少，加上雙向車道隔離，路面較窄，化危品槽車突發(fā)事故發(fā)生后，其它車輛繼續(xù)駛?cè)?，卻難以掉頭疏散，極易造成交通堵塞，導(dǎo)致交通中斷[2]。液化氣中含有硫化氫，硫化氫具有腐蝕作用，會(huì)降低容器的耐壓強(qiáng)度，造成容器穿孔或爆裂。,造成翻車等交通事故在汽車槽車長(zhǎng)途運(yùn)輸液化石油氣過(guò)程中,由于駕駛員過(guò)度疲勞、違章行駛、會(huì)車或超車時(shí)處理不當(dāng)或路況惡劣等原因,易于造成翻車、撞車等交通事故,輕則造成交通阻塞,重則會(huì)導(dǎo)致液化石油氣泄漏的嚴(yán)重事故。防護(hù)區(qū)指下風(fēng)向有害氣體、蒸汽、煙霧等可能影響的區(qū)域，是泄漏源下風(fēng)方向的正方形區(qū)域。利用壓力差將事故罐的液化石油氣導(dǎo)入其他容器、儲(chǔ)罐或槽車以降低危險(xiǎn)程度。公安消防部門要充分發(fā)揮職能作用,依據(jù)國(guó)家法律法規(guī),主動(dòng)與交通運(yùn)輸管理部門聯(lián)系,從源頭抓起,加大對(duì)道路危險(xiǎn)化學(xué)物品運(yùn)輸從業(yè)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)力度。參考文獻(xiàn)：[1] 周亮，液化石油氣槽車事故應(yīng)急處置風(fēng)險(xiǎn)防范，2016年第31期 [2] 巢核，液化石油氣槽車事故處置措施分析，2012年第三期總第28期.[3] 莫耀東，液化石油氣槽車事故的成因及預(yù)防處置對(duì)策[4] 黃中杰，陳曉林，高速公路液化石油氣槽車事故處置措施研究，2013年第3期 [5] 周亮，液化石油氣槽車事故應(yīng)急處置風(fēng)險(xiǎn)防范，2016年第31期ABOUT COMPARE OF HIGH SCHOOL TEXTBOOK ABOUT ‘INORGANIC SUBSTANCES IN CEELS’ INCHINA WITH AMERICACHEN KaiAbstract: In this paper according to the theory of education science and the basis of elementary education curriculum, analysis the United States high school biology teaching material, pared with high school biology textbooks of our country, discusses the characteristics of high school biology textbooks of China and the United States, find out the advantages and arch of high school biology teaching material whether adapt to the trend of world science curriculum reform, and achieve the objective provide the references and suggestions for the implement and perfect of our high school biology curriculum standard and curriculum the same time provide the basis of the teaching material modification for the decision maker, in order to perfect the high school biology teaching materials of our paper mainly adopts the method of documentation and parative words:America and China。近年來(lái)，液化石油氣汽罐車泄露爆炸事故時(shí)有發(fā)生，造成了重大財(cái)產(chǎn)損失與人員傷亡，給人民的生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)了很大的威脅。對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題應(yīng)下發(fā)相關(guān)法律文書(shū),督促及時(shí)整改,消除不安全隱患。采用氮?dú)庵脫Q倒罐，具有比采用電動(dòng)泵倒罐安全的優(yōu)點(diǎn)，其最終結(jié)果只是將事故槽車內(nèi)的液態(tài)液化石油氣倒入其它槽車，而事故槽車內(nèi)仍存有氣態(tài)的液化石油氣，此氣體的存在給使用吊車吊裝增加了危險(xiǎn)系數(shù)。實(shí)戰(zhàn)中使用時(shí)，以下兩種方法會(huì)比較高效：初始安全區(qū)包括初始隔離區(qū)和防護(hù)區(qū)。、壓力表、閥門法蘭(密封墊片)老化、開(kāi)裂液位計(jì)、閥門法蘭、壓力表等組件長(zhǎng)期使用易于老化、開(kāi)裂,加上槽車長(zhǎng)途行駛的長(zhǎng)時(shí)間振動(dòng),更易引起液化石油氣的泄漏。高速公路液化氣槽車突發(fā)事故的危急性、偶然性和地點(diǎn)、時(shí)間的不定性，對(duì)搶險(xiǎn)救援的緊迫性要求較高。主要內(nèi)容罐體主要由圓筒體、封頭、防波板（大型罐體還有隔板）、人孔和整體式支承座等組成。著火溫度為470℃～510℃。由煉廠氣所得的液化石油氣，主要成分為丙烷、丙烯、丁烷、丁烯，同時(shí)含有少量戊烷、戊烯和微量硫化合物雜質(zhì)。，配備適合該法蘭的堵漏裝具和工具，有條件的站應(yīng)在液化氣儲(chǔ)罐上加裝注水裝置。事故調(diào)查組分析泄漏原因認(rèn)為：排污閥上法蘭密封墊片上、下表面與球罐根部法蘭和排污閥上法蘭密封面均在同一方位存在無(wú)貼合部位，密封面與墊片之間有弧長(zhǎng)60mm的扇區(qū)無(wú)貼合。由于板式平焊法蘭強(qiáng)度、剛度不夠，使用時(shí)往往為了改善密封性能，只能跳級(jí)使用，但仍不能解決泄漏問(wèn)題。因此，液化石油氣儲(chǔ)罐下部工藝配管支承均應(yīng)可靠、合理，管線及閥門嚴(yán)禁處于懸空狀態(tài)。為改善法蘭密封結(jié)構(gòu)，液化石油氣儲(chǔ)罐的第一道法蘭，應(yīng)采用突面帶頸對(duì)焊法蘭、金屬纏繞墊片和專用級(jí)螺栓螺母組合。三類儲(chǔ)配站宜采用一班制生產(chǎn)； 一、二類儲(chǔ)配站直接生產(chǎn)人員可采用二班制，輔助生產(chǎn)和管理人員根據(jù)工作量可采用一班制或二班制。第四十條 液化石油氣儲(chǔ)配站灌瓶車間及附屬瓶庫(kù)的建筑面積，應(yīng)根據(jù)灌瓶設(shè)備情況、儲(chǔ)瓶數(shù)量、空實(shí)瓶比例、瓶組布置及運(yùn)輸方式合理確定。第三十五條 液化石油氣儲(chǔ)配站應(yīng)設(shè)置警報(bào)投施。第三十一條 液化石油氣儲(chǔ)配站必須有完善的消防設(shè)施和消防給水系統(tǒng)。第二十六條 液化石油氣儲(chǔ)配站的道路應(yīng)根據(jù)儲(chǔ)配站的類別和交通運(yùn)輸需要，設(shè)置主干道、次干道、支道、消防車道和回車場(chǎng)等。瓶裝供應(yīng)站較多時(shí)，可考慮設(shè)置一個(gè)管理所。儲(chǔ)氣設(shè)備應(yīng)采用鋼儲(chǔ)罐。鋼瓶檢修廠的設(shè)置，應(yīng)根據(jù)建設(shè)規(guī)模類別設(shè)置。第二章 建設(shè)規(guī)模與項(xiàng)目構(gòu)成第九條 液化石油氣儲(chǔ)配站的建設(shè)規(guī)模，按年供應(yīng)能力可分為以下三類： 一、一類：２００００ｔ以上； 二、二類：５０００ｔ及以上～２００００ｔ（含２００００ｔ）； 三、三類：５００及以上～５０００ｔ。中華人民共和國(guó)建設(shè)部 １９９３年１１月１８日第一章 總則第一條 為適應(yīng)建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的需要，加強(qiáng)固定資產(chǎn)投資與建設(shè)的宏觀控制，提高液化石油氣儲(chǔ)配站工程項(xiàng)目決策和建設(shè)的科學(xué)管理水平，合理確定和正確掌握建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，確保安全生產(chǎn)，推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步，充分發(fā)揮投資效