【正文】 何一個環(huán)節(jié)的不規(guī)范致使加重事故后果或直接導(dǎo)致二次事故的發(fā)生，當(dāng)事人均要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。十四、其他沒想到這篇即興的短文竟會寫了這么多。還有一句題外話，現(xiàn)在的高速公路平均50—60公里就會設(shè)置一個服務(wù)區(qū)或停車區(qū)，當(dāng)您的車輛遇到小的故障或您內(nèi)急時，請您堅持到服務(wù)區(qū)解決。二、關(guān)注輪胎壽命輪胎到一定里程要視行駛路面和磨損狀況而確定是否更換。六、有條件的可充氮氣 氮氣作為惰性氣體，其防止輪胎升溫的作用近年來被越來越多的駕駛者認(rèn)可。剎車和油門三個踏板中間的那一個是剎車，右邊的那個是油門，通常情況師傅教的是左腳控制離合器，右腳控制油門和剎車，不能亂踩，因為左腳踩慣了離合器再去踩油門和剎車的話會在力道上沒數(shù)。我的理解就是，所謂的掛檔就是要讓車速和檔位匹配，這樣才能獲得足夠的動力和省油并省發(fā)動機。停車要平穩(wěn)的話，剎車不能太猛在學(xué)車的時候，同車有些人在遇到紅燈的時候喜歡保持速度跑到路口然后猛地一腳剎車把車停住。1有本事從我頭上過！1剎車油門分不清，都好使！1超級面瓜閃亮登場。2新手二擋不會掛，熟練中。當(dāng)您看到這行字時，您的車離我太近了。5別吻我，我怕羞（修）。6你就當(dāng)我是紅燈?！边@是幼兒教師入門必讀書本《新手老師上路啰!》給我印象最深的一句話，也是我教育工作道路上的指引標(biāo)。我們要做好幼教工作，先得從認(rèn)識幼兒、置身于孩子世界開始。此外，書中還重點指出了新教師在工作時比較容易出現(xiàn)的問題，語言生動藝術(shù)，娓娓道來，好似在與新手教師聊天?？傊?，讓速不讓道，在任何情況下，都要在自己的固有位置上。在確保安全的情況下才可以變道，否則一旦發(fā)生碰撞，變道車要負(fù)全責(zé)。首先，一定要養(yǎng)成不猛踩油門的習(xí)慣，至于踩油門的最佳力度，每一輛車都不一樣，要盡快熟悉自己車子的油門輕重。一般來說，起步后，車子開動之后放2擋，40碼左右就可以換3擋了。如何超車和變道？要堅決、果斷，盡量貼近前車，尤其是雙向車道，可以節(jié)省超車的時間。若在中間一根道，則保持車輛居中；若在里車道，則居中偏外，這樣別的車輛就不容易插入。本書在闡述七章內(nèi)容時巧妙糅合了理論與實踐，將以兒童發(fā)展為本的教育觀，開放、整合、活動化的課程觀，環(huán)境創(chuàng)設(shè)的生態(tài)觀，幼兒園、家庭、社會合作共育的大教育觀等理念滲透在各教育環(huán)節(jié)中。我們新教師要學(xué)會善于發(fā)現(xiàn)孩子生活中的細(xì)節(jié)，揣摩他們的心理，注重日常的教育，用那愛心、耐心去感化他們。70、馬路新秀，急剎天后。6新手！起步倒退10米！6別看車舊，人可是新的。好吃！別嘗！4一小面貼的是：面中面。3不會坡起，小心！3關(guān)系到了位！撞了無所謂！只要感情鐵！碰了要出血！3您是師傅隨便超。2新手手潮，越催越面。本車除火控外基本配置與坦克相同內(nèi)有殺手，請勿靠近。原因：車子速度很快時，如果先踩離合，那么車子就相當(dāng)于在空擋，失去了發(fā)動機的阻力制動，速度會變得非?？鞆亩y以控制，容易發(fā)生危險，所以這時候可以先踩剎車把速度降低下來，然后快停住的時候把離合踩下去。升檔和降檔——關(guān)于檔位的心得（主要來自全駕校最資深的駕齡三十年的老師傅、自己的練車心得和跟一些老司機的請教）個人感覺新手學(xué)車很重要的一點就是要熟悉和聯(lián)系掛檔，掛檔分升檔和降檔。我們在開車的時候能操作的東西也基本上就是方向盤、離合器踏板、剎車踏板和油門。五、養(yǎng)良好駕駛習(xí)慣、控制車速盡量防止急起步、急剎車和快速過彎，這些動作都會加劇輪胎磨損和增加瞬間壓力。在汽車被升起的時候（如檢查底盤和換機油）應(yīng)該順便查看輪胎內(nèi)側(cè)是否存在問題，發(fā)現(xiàn)問題及時找修理廠或４Ｓ店咨詢。（就好像我們一看到違法行駛的女司機就趕緊躲得遠(yuǎn)一點^^）上高速公路前，要規(guī)劃好線路，盡可能了解沿途的路況，給車輛加滿油料并保持手機電、費充足，不然給你撂到荒郊野外，那可真是上天無路入地?zé)o門?。。ㄐ卵a充的，謝謝大家啦）有的時候高速上超車道會因為作業(yè)而封閉一段，這個時侯他們會放置一些連續(xù)的三角型路障，如果車速過快，無法把速度降下來，而且旁邊車道有車的時候，一定要握好方向盤，撞向它的同時慢慢剎車，撞它一點事都不會有，如果車漆硬連漆都不會掉。我出現(xiàn)場的2007年度的事故中，我印象中最少有兩起小車單方造成的死亡事故都是沒有系安全帶引起的，其中一起是輛帕薩特自翻，車上只有司機一人，如果他系上安全帶的話，我個人認(rèn)為最多是輕傷，法醫(yī)鑒定為頸椎骨折致死，全是翻車時身體不受限制運動造成；第二起也是小車單方，在高速行駛時前輪爆胎造成車輛失控多次撞擊道路護欄，共有司乘兩人，司機系了安全帶毫發(fā)無傷，而副駕駛上的乘客因為沒系安全帶，且在放倒的座位上斜躺著休息，結(jié)果在車輛失控打轉(zhuǎn)時被從后風(fēng)擋玻璃處甩出車外致死。如果你的車輛在高速公路上發(fā)生大的財產(chǎn)損失事故甚至傷亡事故，你是一定不能動現(xiàn)場的（搶救傷員除外），這時就牽扯到兩件比較重要的事情了：設(shè)置警告標(biāo)志和電話報警。四、行車前的安全檢查還是爆胎問題引出的題目，這是一個很偶然的因素，你說你是新車？我們手5000公里不到的新車爆胎，至于車型我不方便在這里說，但可以透漏是** 公司十萬元左右最普通的家用車；除了出行前檢查輪胎，還有機油問題、潤滑油問題、降溫液問題，甚至雨刮和玻璃水也要仔細(xì)檢查，我們曾經(jīng)下班時壞了雨刮，邪門，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夾雪，可想而知我們那幾十公里的路是怎么回的家！不堪回首啊，這是高速公路，前不著村后不著店的，幸虧我們是警車又熟悉路況，打著雙閃和警燈就這樣歪著脖子開車堅持下了路，要是換了別人，要么受罪，要么就容易出危險了。還是要勸告所有碰到堵路的小車司機，將車停下后，就算外面在下刀子也要全部離開車輛迅速轉(zhuǎn)移到路外，直到你的車后排上了七八輛以上的大車后再回到你的車上！為什么要等七八輛？06年我手里曾有一輛車連撞十三輛車的紀(jì)錄，在我們大隊一直沒有人能打破，你愿意你是第幾輛？實在不行就從緊急停車道往前走，走上二三百米后再找空位騰出停車道，寧愿讓交警罰你貳佰元錢，也比命便宜！在這里，還是那句話：緊急停車道是一條生命通道！一條你的逃生通道！二、爆胎時的操控處理剛才提到了車輛爆胎，在高速行駛時小車爆胎尤其是前輪