電動汽車充電設(shè)備項目可行性申請報告(存儲版)
【正文】 充電站。這也為今后充電設(shè)施——電動汽車產(chǎn)業(yè)的崛起創(chuàng)造了有利條件。 b 方案：設(shè)計高、低壓開關(guān)柜 2 路，設(shè)置 2 臺用戶箱變，每臺箱變配 4 路出線，供充電站。 ② 一般住宅 具有固定的集中停車庫，一般要求地下停車庫（充電安全考慮），可以利用小區(qū)原有的供電配套設(shè)施進行改造，必須根據(jù)小區(qū)已有的負荷容量來考慮，包括谷電的負荷。 生產(chǎn)規(guī)模 為實現(xiàn)公司中長期發(fā)展目標和戰(zhàn)略分步實施計劃及新產(chǎn)品研發(fā)總體規(guī)劃確定的要求， CGIS 產(chǎn)品和電 動汽車充電設(shè)備將成為實現(xiàn)市場目標的主力軍，公司現(xiàn)有生產(chǎn)場地已不能適應(yīng)和支撐新產(chǎn)品的批量生產(chǎn)，更不用說滿足其它新產(chǎn)品的生產(chǎn)需求。 二、主要設(shè)備方案選擇 要提高國產(chǎn)充氣柜和充電站設(shè)備的技術(shù)水平和工藝水平，提高產(chǎn)品制造質(zhì)量，擴大生產(chǎn)能力，增強設(shè)備穩(wěn)定運行能力，提高企業(yè)與國內(nèi)國際廠商相抗衡的能力，更好地滿足國內(nèi)國外市場要求，更好地為國家的經(jīng)濟發(fā)展做貢獻，核心要素就是采用 先進的制造技術(shù)，覆蓋產(chǎn)品設(shè)計、加工和裝配、檢測、管理、銷售以及服務(wù)的全過程。 電動汽車充電設(shè)備：高、低壓配電柜、濾波無功補償裝置、電能監(jiān)控設(shè)備、計量計費設(shè)備、發(fā)電上網(wǎng)設(shè)備、電池自動更換工具、整車充電機、模塊電 池以及監(jiān)控系統(tǒng)的大中型充電站、電池更換站中使用設(shè)備，還包括公共場所和家庭使用的充電樁。潔凈的環(huán)境要求裝配場所密閉，實 現(xiàn)溫度、濕度可調(diào)，實行防塵管理；規(guī)范的操作要求裝配的每個環(huán)節(jié)按工藝要求進行，如零部件裝配前的清洗、干燥、存放，潤滑脂、導(dǎo)電脂、密封脂的使用，不同作用的螺栓的緊固力矩等，都必須按規(guī)定要求進行。 配置：參照箱變設(shè) 計 2 路進出線， 1 臺變壓器， 2 路出線。 b 方案：配電站高、低壓開關(guān)柜設(shè)計 2 路，設(shè)置 2 臺用戶箱變，每臺箱變配 4 路出線 大型充電站效果圖 快速充電設(shè)備 ① 典型快速充電站的規(guī)模 根據(jù)目前電動汽車快速充電的數(shù)據(jù)資 料，一般以同時向 8 輛電動汽車充電來配置一個充電站。比亞迪充電樁主要為電動小轎車服務(wù)，奧特迅充電柜主要為電動公交車服務(wù)。 產(chǎn)品滲透預(yù)測 充電設(shè)施和電動汽車之間是相互促進、相互依存的關(guān)系，缺一不可。在上海建 成了漕溪電動汽車充電站。根據(jù)國家電網(wǎng)《統(tǒng)一堅強智能 ，到 2020 年，電動汽車充（放）電站達到萬座規(guī)電網(wǎng)綜合研究報告》模，電動汽車應(yīng)用減排應(yīng)達到 6000 萬噸二氧化碳排放量。業(yè)內(nèi)人士認為，目前中國汽車保有量每千人不到 30 輛，與世界平均水平每千人 120 輛相差甚遠，市場發(fā)展?jié)摿薮?，特別是私人汽車消費，在未來 20 年里將高速增長。按照深圳地方的規(guī)劃到 2021 年深圳將推廣使用新能源汽車 萬輛包括混合動力汽車、純電動汽車 和天然氣汽車以上到 2021 年達到 10 萬輛約占深圳現(xiàn)有汽車保有量 6以上。 其中，國家電網(wǎng)的參與對電動汽車發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。由此可見，電動汽車充電設(shè)備的發(fā)展將直接推動電動汽車的消費。誰掌握了電動汽車的能源供給誰就掌握了電動汽車的未來。 項目背景 隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，全球汽車總保有量不斷增加，汽車所帶來的環(huán)境污染、能源短缺、資源枯竭等方面的問題越來越突出，為了保護人類居住環(huán)境和保障能源供給，各國政府不惜投入大量人力、物力尋求解決這些問題的途徑。 我國電動汽車雖然沒有沒有歐美等國家起步早，但國家從維護能源安全，改善大氣環(huán)境，提高汽車工 業(yè)競爭力，實現(xiàn)我國汽車工業(yè)的跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略高度考慮，從 “八五 ”到現(xiàn)在，電動汽車研究一直都是國家科技攻關(guān)計劃項目，并在 2021 年設(shè)立了 “電動汽車重大科技專項 ”，通過組織企業(yè)、高等院校和科研機構(gòu)，集中各方面力量進行聯(lián)合攻關(guān)，現(xiàn)在正處于研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化推薦勢頭最強勁階段，部分核心技術(shù)已經(jīng)達到世界領(lǐng)先水平。 從 2021 年到 2021 年，全球電動汽車的充電點將達約 470 萬個。電動汽車充電站網(wǎng)絡(luò)則無法短期建造，主要原因是給電動汽車快速充電需要瞬時強大的功率電力，常規(guī)電網(wǎng)無法滿足，必須要建專用充電網(wǎng)絡(luò)。國家電網(wǎng)公司已
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