【正文】 ? ? ? ? ??? 546 220. 8 5. 65 7. 90 2 1. 95 10 1. 1 101. 2 0. 81 ( 1 ) 0. 05 8 ( 1 )2 2. 98 5l??? ? ? ? ? ??? ? ? ? ? ? 由上可知，在預(yù)應(yīng)力損失后所剩余的有效預(yù)應(yīng)力為： 1 2 4 5 6()pe c on l l l l l? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? 0. 75 18 60 ( 12 7. 37 9. 75 43 .4 5 97 .1 5 52 )? ? ? ? ? ? ? ? 帶給你不一樣的東西！ 45 第七章 正截面承載能力計算 由平衡條件可寫出如下方程： 沿縱向力的方向平衡條件： 0X?? p y p s y s c m c s y s p pf A f A f A f A A?? ? ? ?、 、 、 、 對受拉區(qū)鋼筋（預(yù)應(yīng)力筋和非預(yù)應(yīng)力筋）合力作用點力矩平衡條件 ：0psM ?? , 0 0( ) ( )u c m c p s s y s s p p pM M f S f A h a A h a?? ? ? ? ? ?、 、 、 、 、 、 式中 cmf —— 混凝土彎曲抗壓強度設(shè)計值； pyf —— 預(yù)應(yīng)力筋抗拉強度設(shè)計值； syf —— 非預(yù)應(yīng)力筋的抗拉強度設(shè)計值； syf、 —— 非預(yù)應(yīng)力筋的抗壓強度設(shè)計值； p?、 —— 受壓預(yù)應(yīng)力筋的計算應(yīng)力； pA 、 sA —— 分別為受拉區(qū)預(yù)應(yīng)力筋和非預(yù)應(yīng)力筋截面面積； 帶給你不一樣的東西！ 46 pA、 、 sA、 —— 分別為受壓區(qū)預(yù)應(yīng)力筋和非預(yù)應(yīng)力筋截面面積： cA —— 受壓區(qū)混凝土截面面積； ,cpsS—— 受壓區(qū)混凝土截面對受拉區(qū)鋼筋合力作用點的凈 矩； pa、 、 sa、 —— 分別為受壓區(qū)預(yù)應(yīng)力筋合力作用點和非預(yù)應(yīng)力筋合力作用點至截面受壓邊緣的距離； 0h 、 a —— 受壓區(qū)預(yù)應(yīng)力筋和非預(yù)應(yīng)力筋合力作用點至截面受壓邊緣和受拉邊緣的距離 ， 0h h a?? ； 0h、 、 a、 —— 分別為受壓區(qū)預(yù)應(yīng)力筋和非預(yù)應(yīng)力筋合力點至截面受拉邊緣和受壓邊緣距離 0h h a??； uM —— 截面彎矩承載能力 ； M —— 截面彎矩設(shè)計值 。在這種情況下，已張拉完畢、錨固的預(yù)應(yīng)力筋，將會在后續(xù)分批張拉預(yù)應(yīng)力筋時發(fā)生彈性壓縮變 帶給你不一樣的東西！ 40 形，從而產(chǎn)生應(yīng)力損失。 帶給你不一樣的東西！ 34 其共同作用的簡圖為： 移動 移動 移動 移動移動 + 二期 ＝ 支座反力： 12 202R R KN?? 根據(jù)上面的數(shù)據(jù)可以求出彎矩，彎矩圖如下： 其中： m a x K N m?? 1000b mm? 取 25a mm? ，則 0 275h h a mm? ? ? 帶給你不一樣的東西！ 35 323 .1 /cf N mm? 1 ?? 6210 1 1 4 . 0 3 3 1 0 0 . 0 6 5 31 . 0 2 3 . 1 1 0 0 0 2 7 5s cMf b h? ? ?? ? ?? ? ? 1 1 2 0 .0 6 7 6 0 .5 5sb? ? ?? ? ? ? ? ? （滿足要求） 0 .5 ( 1 1 2 ) 0 .9 6 6 2ss??? ? ? ? 6 201 1 4 . 0 3 3 1 0 1 4 3 0 . 5 60 . 9 6 6 2 3 0 0 2 7 5ssyMA m mfh? ?? ? ?? ? ? ? 根據(jù)鋼筋表選用 16100? ，則 22021sA mm? ，滿足要求。 其鋼筋配置圖如下圖： 節(jié)點預(yù)應(yīng)力筋布置圖 分析 11節(jié)點的預(yù)應(yīng)力鋼筋配置 其中 K N m? ? ? 受壓區(qū)高度由公式 p ptdf cdAfx bf?? ?、估算 帶給你不一樣的東西！ 28 1 4 0 1 3 8 . 7 1 6 7 0 3504 0 0 0 2 3 . 1x m m????? 根據(jù)0()2d p ptd xM A f h? ? ?計 算求出 0h ，此刻，上部由一號和二號鋼筋承擔(dān)上部彎矩，所以 21 4 0 1 3 8 .7 1 9 4 1 8pA m m? ? ? 由0()2d p ptd xM A f h? ? ? 得 0 mm? ，此刻二號筋和一號筋的作用高度為 1200mm 和 1640mm ，滿足要求。現(xiàn)將各種組合下的內(nèi)力列于下表： 自重 +二期恒載 截面位置 剪力 KN 彎矩 KNm? 端部 0 1/4 跨截面 邊跨跨中截面 支座截面 跨中截面 其彎矩圖： 帶給你不一樣的東西！ 21 自重 +二期恒載 +沉降 截面位置 剪力 KN 彎矩 KNm? 端部 0 1/4 跨截面 邊跨跨中截面 支座截面 跨中截面 其彎矩圖： 帶給你不一樣的東西！ 22 25 37 45 956. 8923 93 23 94 45 958. 2325 37 自重 +二期恒載 +移動荷載 截面位置 剪力 KN 彎矩 KNm? 端部 0 1/4 跨截面 邊跨跨中截面 支座截面 跨中截面 其彎矩圖： 自重 +二期恒載 +沉降 +移動荷載 帶給你不一樣的東西！ 23 截面位置 剪力 KN 彎矩 KNm? 端部 0 1/4 跨截面 邊跨跨中截面 支座截面 跨中截面 其彎矩圖： 將上述的組合進行包絡(luò)，最終求出彎矩包絡(luò)圖，根據(jù)包絡(luò)圖進行配筋。 帶給你不一樣的東西！ 10 （三）支座位移引起的內(nèi)力計算 由于各個支座處的豎向支座反力和地質(zhì)條件的不同引起支座的不均勻沉降，連續(xù)梁是一種對支座沉 降特別敏感的結(jié)構(gòu)，所以由它引起的內(nèi)力是構(gòu)成內(nèi)力的重要組成部分?？梢怨?jié)省預(yù)應(yīng)力鋼束布置 用量，加大深高只是腹板加厚，增大混凝土用量有限。 拼裝式橋墩可提高施工質(zhì)量、縮短施工周期、減輕勞動強度，使橋梁建設(shè)向結(jié)構(gòu)輕型化、制造工廠化及施工機械化發(fā)展。 重力式實體橋墩主要依靠自身重力來平衡外力保證橋墩 的穩(wěn)定，適用于地基良好的橋梁。 槽型梁為下承式結(jié)構(gòu)，其主要優(yōu)點是 造型輕巧美觀，線路建筑高度最低 ,且兩側(cè)的主梁可起到部分隔聲屏障的作用，但下承式混凝土結(jié)構(gòu)受力不很合理，受拉區(qū)混凝土即車道板圬工量大，受壓區(qū)混凝土圬工量小，梁體多以受壓區(qū) (上翼緣 )壓潰為主要特征，不能充分發(fā)揮鋼及混凝土材料的性能。景觀效果好。結(jié)構(gòu)造型靈活，整體性好，剛度較大， 其跨徑較小；且簡直梁梁高較大，與城市的景觀不協(xié)調(diào) 軟土地基上建造拱橋，存在橋臺抵抗水平推力的薄弱環(huán)節(jié)。簡支梁受力明確，受無縫鋼軌因溫度變化產(chǎn)生的附加力、特殊力的影響小，設(shè)計施工易標準化、簡單化；但其梁高較大，景觀稍差，行車條件也不如連續(xù)梁。 斜拉橋 斜拉橋的特點是依靠固定與索塔的斜拉索支撐梁跨，梁是多跨彈性支撐梁，梁內(nèi)彎矩與橋梁的跨度基 本無關(guān)，而與拉索的間距有關(guān)。石拱對石料的要求較高，石料加工、開采與砌筑費工，現(xiàn)在已很少采用。 梁橋 梁式橋是指其結(jié)構(gòu)在垂直荷 載的作用下，其支座僅產(chǎn)生垂直反力，而無水平推力的橋梁。整個橋跨結(jié)構(gòu)及各部分構(gòu)件，在制造、運輸、安裝和使用過程 中應(yīng)具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性和耐久性。沿線地層簡單，第四系地層廣泛發(fā)育，地層分布從上到下依次為人工堆積層、新近沉積層、上部陸相層、第一海相層、中上部陸相層、上部及中上部地層廣泛發(fā)育沉積有十幾米厚的軟土。 （ 2） 工程地質(zhì)：天津地鐵一號線經(jīng)過地區(qū)處于海河沖積平原上，地形平坦，地勢低平，地下水位埋深較淺，沿線分布了較多的粉砂、細砂、粉土，均為地震可液化層，局部地段具有地震液化現(xiàn)象。 2． 舒適與安全性 現(xiàn)代橋梁設(shè)計越來越強調(diào)舒適度，要控制橋梁的豎向與橫向振幅，避免車輛在橋上振動與沖擊。 應(yīng)根據(jù)上述原則，對橋梁作出綜合評估。由于拱是主要承受壓力的結(jié)構(gòu)，因而可以充分利用抗拉性能較差、抗壓性能較好的石料，混凝土等來建造。這類橋梁不僅技術(shù)經(jīng)濟指標先進、造價低廉，同時橋型美觀，反映出力與美的統(tǒng)一、結(jié)構(gòu)形式與環(huán)境的和諧，增加了城市的景觀。 目前我國城市軌道交通高架橋結(jié)構(gòu)一般考慮簡支梁和連續(xù)梁結(jié)構(gòu)形式。受力明確，理論計算較簡單，設(shè)計和施工的方法日臻完善和成熟 在垂直荷載的作用下，其支座僅產(chǎn)生垂直反力，而無水平推力。 連續(xù)單箱梁方案該方案結(jié)構(gòu)整體性 強，抗扭剛度大，適應(yīng)性強。但美觀較差，并且徐變變形大，對于無縫線路整體道床軌道結(jié)構(gòu)形式來說，存在著后期維修養(yǎng)護工作量大的缺點。箱型梁截面圖如下： 帶給你不一樣的東西！ 6 三、橋墩方案比選 橋墩類型有重力式實體橋墩、空心橋墩、柱式橋墩、輕型橋墩和拼裝式橋墩。在地質(zhì)不