【正文】 并沒有將源碼和變更代碼標(biāo)出。 （二） 、 SLP 法 倉庫 布局 設(shè)計 倉庫 各區(qū)域物流相關(guān)性 （ 1） 倉庫一個季度的出、入庫量，如表 5 表 5 商品一個季度進(jìn)出庫數(shù)據(jù) 1 月 月累計出庫量 月累計入庫量 A 940 1089 B 1984 2300 C 1174 1611 D 300 400 E 2021 3000 F 203 300 第 24 頁，共 54 頁 總計 6601 8700 二月 月累計出庫量 月累計入庫量 A 930 900 B 2021 2200 C 1200 1300 D 340 350 E 2500 2300 F 240 200 總計 7210 7250 三月 月累計出庫量 月累計入庫量 A 950 900 B 1900 1900 C 1100 1200 D 400 500 E 2200 2300 F 224 250 總計 6774 7050 （ 2） 根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)以及 倉庫 作業(yè)流程，可以做出 倉庫 流程物流量圖 ，其中以每類物品平均每月出、入庫來 計算 ： 圖 8 倉庫流程物流量圖 （件 /月） （ 3） 通過倉庫流程物流量圖可以得出倉庫的物流量表，如表 表 6 倉庫的物流量表 第 25 頁，共 54 頁 （ 4）將物流強度轉(zhuǎn)化為五個等級，分別用 A、 E、 I、 O、 U，物流強度等級按去留路線比例或承擔(dān)的物流量比例來確定，見表。我們?nèi)≈?1： 2。六類產(chǎn)品都按照 依 次到貨，訂單 到 達(dá)時進(jìn)行出庫作業(yè)。 8=27（個） D 所需托盤個數(shù) PC=(1200mm*1000mm)247。 C 類物品最大存貨量為 637，托盤量為： 637247。 根據(jù)倉庫整體布局可知貨區(qū)布置形式為橫列式， 主通道為 4 米寬，副通道為 3 米寬，過道面積為 160 m2 （ 6） 叉車選 擇及數(shù)量計算 根據(jù)已知 條件，叉車只需滿足 D 產(chǎn)品與 E、 F 產(chǎn)品的搬運，最重的 D 產(chǎn)品重量為 5kg，因此我們選擇承載能力 ～ 噸，作業(yè)通道寬度一般為 ～ 米 ，日工作時間 8 小時， 一月 22 天， 由于該倉庫的機械化程度不高我們?nèi)〔孳嚨?倒搬系數(shù) 為 。 貨物擺放大致按照汽車零件和道路維護(hù)分別布置區(qū)域，一共有 8個貨架： 2 個 4 層機油擺放貨架； 1 個 10 層大型配件貨架； 5 個 5 層貨架擺放汽車零件以及道路養(yǎng)護(hù)需要的手套等小類物品；道路維護(hù)方面的大類物品如掃帚、鐵鍬、 錘子 等堆放在指定的區(qū)域內(nèi)。 表 12 實體 統(tǒng)計 模型元素 系統(tǒng)元素 備注 Source 發(fā)生器 7 個，分別產(chǎn)生部件和托盤 Queue 暫存區(qū) 5 個， 2 個分別為 E、 F 兩類等待搬運物品 區(qū)， 1 個是放置道路維護(hù)大件物品， 1 個 放置不合格品 ， 1 個為出庫包裝區(qū) Combiner 合成器 4 個，分別為 A、 B、 C、 D 類物品托 盤 第 39 頁，共 54 頁 處理 Processor 檢驗臺 6 個 ，對 入 庫產(chǎn)品進(jìn)行檢驗 Rack 貨架 5 個 ，擺放不同物品 Transporter 叉車 2 個，搬運物品 Opertor 人員 6 名， 4 名 搬運物品 ， 2 名操作叉車 Sink 吸收器 1 個，吸收出庫產(chǎn)品 模型布局 模型布局如圖 15 所示。 60 個仿真時間表示一個小時 。 99%的合格產(chǎn)品在檢驗臺連接的第一個端口進(jìn)入，另 1%的不合格品會進(jìn)入第二個端口，即我們的 廢品堆放 區(qū)。由于暫存區(qū) Queue11 為物品存放區(qū)，所以在達(dá)到一定數(shù)量時，物品由吸收器吸收出庫，在 Triggers 欄 OnEntry、 OnExit 中填寫 if 語句，數(shù)量由每月入庫量與。 圖 18 source4 參數(shù)設(shè)置圖 檢驗臺 以 Processor22 為例， 檢驗臺的檢驗時間設(shè)置為 1s。 在仿真模型中， 工作時間是 8 小時制，一個月工作 22 天。 （ 一 ）、 構(gòu)建模型布局 建模條件假設(shè) （ 1） 在進(jìn)行倉儲作業(yè)時可能發(fā)生一些故障，假設(shè)故 障都能及時排除，是工作能順利展開； （ 2） 出庫物品用吸收器吸收； （ 3） Flexsim 建模視圖上每 2 個網(wǎng)格代表一米。退貨區(qū)主要是一些廢紙箱和入庫檢驗時不合格的報廢零件等。 A 產(chǎn)品平均每月 廢品 數(shù)量 =廢品 率 *平均每月進(jìn)庫量 =1%*2889/3=（個） B 產(chǎn)品平均每月廢品數(shù)量 =廢品率 *平均每月進(jìn)庫量 =1%*6400/3=（個） C 產(chǎn)品平均每月廢品數(shù)量 =廢品率 *平均每月進(jìn)庫量 =1%*4111/3=（個） D 產(chǎn)品平均每月廢品數(shù)量 =廢品率 *平均每月進(jìn)庫量 =1%*1250/3=（個） E 產(chǎn)品平均每月廢品數(shù)量 =廢品率 *平均每月進(jìn)庫量 =1%*7600/3=（個） F 產(chǎn)品平均每月廢品數(shù)量 =廢品率 *平均每月進(jìn)庫量 =1%*750/3=（個） 退貨暫存區(qū)面積 =(A 所需要的托盤數(shù) +B所需要的托盤數(shù) +C 所需要的托盤數(shù) + D 所需要的托盤數(shù) )*托盤規(guī)格 +E 所需要面積 +F 所需要面積 。 B 類物品最大存貨量為 516，托盤量為： 516247。 6=161（個） B 所需托盤個數(shù)： 托盤）（個 /6300100 0600120 0 ??? mmmmmmmmPC 托盤數(shù) =172247。通過這兩類分析我們可以科學(xué)計算出倉庫內(nèi)部 第 31 頁，共 54 頁 面積。 小 于 1： 3 時，表示非物流關(guān)系占主導(dǎo)地位，也就是這考慮非物流關(guān)系的影響。 不常使用的大型 配件則置于貨架最高層及離通道遠(yuǎn)的區(qū)域 。源碼：用三位字母、數(shù)字或字母與數(shù)字混合表示設(shè)計來源、車型中的構(gòu)成、產(chǎn)品系列，由企業(yè)自定。不論是設(shè)定的還是新創(chuàng)建的部件都可以保存到部件庫中， 都 可以應(yīng)用在其它模型中。 另外 Flexsim 還可 以從 Excel 表讀取資料和輸出資料，從生產(chǎn)線上讀取現(xiàn)時資料 來做分析 。軟件有專門的流體部件庫 ， 而且 Flexsim 提供的 對象部件 具有相當(dāng)?shù)娜犴g性，參數(shù)設(shè)定可 針對 不同層次的使用者，用拖放圖形方法建立模型 。系統(tǒng)仿真按被仿真系統(tǒng)的特征分為連續(xù)系統(tǒng)仿真和離散系統(tǒng)仿真 6。 這 5 個要素形成了布置設(shè)計的基礎(chǔ) 5。 在這三類存貨中， A 類存貨應(yīng) 實行 重點管理， B 類存貨應(yīng)進(jìn)行一般兼顧， C 類存貨應(yīng) 進(jìn)行 靈活掌握。 公司許多司機都會處理一些汽車的小型修理，這就節(jié)約了一筆修理費用，長此下去，這筆修理費用也是很可觀的。 預(yù)期布局圖如圖 3 第 9 頁，共 54 頁 圖 3 預(yù)期布局圖 流程圖在入庫后經(jīng)過辦公區(qū)檢驗，檢驗合格后再分類搬上貨架，不合格處送入廢品堆放區(qū)， 出庫時要經(jīng)過出庫包裝區(qū)進(jìn)行簡單清理包裝。 第 7 頁，共 54 頁 設(shè)計 詳細(xì) 目標(biāo) 根據(jù) 公司問題 及其出現(xiàn)原因 的分析，可以 對 倉庫的規(guī)劃設(shè)計 提出以下幾個目標(biāo) ： （ 1） 在滿足 A 公司的物品需求情況下，倉庫使用閑置面積至少提高 20%； （ 2） 物品報廢率達(dá)到 1%； （ 3） 人員利用率至少達(dá)到 80%，成本降低 ； （ 4） 貨物分類明確，指定貨架擺放 ，貨架擺放規(guī)范。 A 公司 存在問題的原因 通過對 A 公司的現(xiàn)狀了解，出現(xiàn)這些問題的原因有以下幾點： （ 1） 倉庫 布局不合理 倉儲區(qū)貨架量不夠用，但是其他地方卻大面積閑置。 大 門 圖 1 A 公司原始倉庫布局圖 （ 3）倉庫出、入庫流程 廢品堆放區(qū) 小類物品貨架 小類物品貨架 機油擺放貨架 辦公區(qū) 道路養(yǎng)護(hù)大件物品堆放區(qū)域 防火裝備 小類物品貨架 大件物品貨架 大件物品貨架 第 4 頁，共 54 頁 物品在倉庫外進(jìn)行現(xiàn)場清點，清點后放于倉庫外的空地上等待入庫，由人員分別搬運入庫，入庫后直接到貨架上，根據(jù)東西的性質(zhì)與大小安排送上貨架。 現(xiàn)在的配件需求量比以前增加 了 2 倍 。 這樣 就增加了企業(yè)成本和時間負(fù)擔(dān) ,而且風(fēng)險程度 比較 高 ,不利于現(xiàn)代化企業(yè)的生產(chǎn)和競爭 2。 根據(jù) A 公司 的現(xiàn)狀， 首先對仿真模型進(jìn)行需求分析， 從現(xiàn)狀分析出倉庫存在的問題及其產(chǎn)生的原因，并設(shè)計 出假設(shè)問題解決后能達(dá)到的目標(biāo)；需求分析后進(jìn)行概要設(shè)計以及可行性分析，具體闡述出設(shè)計的思路以及所用到的理論和工具，進(jìn)一步從理論層面、技術(shù)層面以及經(jīng)濟層面證明該設(shè)計的可行性。 本設(shè)計通過 使用 Flexsim 仿真軟件，結(jié)合 ABC 分類法 和 SLP 系統(tǒng)布置法對 A 公司的倉庫進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計。采用 這些 方法不僅計算復(fù)雜、耗費時間 ,還 不能檢驗 這個 設(shè)計 是否 有實際可行性。 A 公司一共維護(hù)該縣 5000 多公里道路，大概為 50 條路線，有接近 40 個道班分別對公路進(jìn)行分段養(yǎng)護(hù)，運輸車輛有 20 臺，還有不同型號的灑水車、多功能養(yǎng)護(hù)車、裝載機、壓路機、挖掘機、瀝青灑布車等，再加上同類職能部門的下屬車輛，一共有接近 150 輛汽車。在大門 位置設(shè)有一個辦公區(qū)用于人員休息。 （ 1）貨物擺放雜亂，在入庫時當(dāng)入庫量大，出庫量沒有得到匹配時，貨架位置太滿，就就近擺放在地上； （ 2）出庫報廢品較多，沒有回收廢品，次品率高； （ 3）揀貨率也比較低； （ 4）整個倉庫效率低，經(jīng)常加班，員工工作效率很低； （ 5）倉庫費用支出較高。 （三）、設(shè)計目標(biāo)分析 設(shè)計 總體目標(biāo) 公司維護(hù)路線的增多，按照以前的倉庫建設(shè)無法滿足現(xiàn)在的養(yǎng)護(hù)需求，為了滿足公司不斷增多的配件需求量，公司需要建設(shè)一個自 營倉庫，在滿足自己公司的需求外，能夠適當(dāng)為同職能部門提供一部分配件，所以這個倉庫要充分利用公司空置的庫房，整個倉庫規(guī)劃要達(dá)到高效率，低成本，為公司帶來最大的效益。 在布局時，擴大倉庫使用空地面積， 增加檢驗區(qū)和設(shè)備停放區(qū)以及物品出庫時進(jìn)行的包裝區(qū)， 增加 一臺 檢驗設(shè)備 ， 增加 2 臺叉車的使用，減少人員使用，人員從 10 人減少到 6 人，擴大貨架的容量。這就造成了許多浪費，報賬人員可能會虛報費用，給公司帶來不小的損失，而且這些工具可能是不合格的，沒有保障。 A 類特點是金額巨大，但品種數(shù)量少 ； B 類 特點是金額一般，品種數(shù)量相對較多 ； C 類 特點是 品種數(shù)量相對較多，但金額卻很小。 SLP 法 的基本 切入點為 五個要素： P— 產(chǎn)品、 Q— 產(chǎn)量、 R— 工藝過程、 S— 輔助部門、 T— 時間。 （三）、 A 公司倉庫規(guī)劃 設(shè)計 技 術(shù)層面可行性 系統(tǒng)仿真是建立在系統(tǒng)理論、控制理論、信息技術(shù)等理論基礎(chǔ)上，用 計算機和其他物理效應(yīng)設(shè)備，利用系統(tǒng)模型對真實或假想的系統(tǒng)進(jìn)行試驗，并 且 借助經(jīng)驗知識、統(tǒng)計數(shù)據(jù)和系統(tǒng)資料對試驗結(jié)果進(jìn)行分析研究， 最終 做出決策的一門綜合性和試驗性的學(xué)科。 Flexsim 主要有以下 4 個功能： （ 1） Flexsim 建模的功能 Flexsim 具有離散型和連續(xù)型的混合建模功能。 Flexsim 在仿真過程中，能根據(jù)仿真進(jìn)度動態(tài)顯示 2D 和 3D 報表數(shù)據(jù)。建模人員可以自由地操作部件、視窗、圖 形用戶界面、菜單、選擇列表和部件參數(shù)， 也 可以在部件里增加自定義的 參數(shù) 、改變或刪掉既存的編碼，也可以 重新 建立一個新的部件。分組號：用 4位數(shù)字表示各功能系統(tǒng)內(nèi)分系統(tǒng)的分類順序代號。在同一貨架上， 小型日常使用的 配件 放在 與人 一般 身高接近的區(qū)域附近 ； 經(jīng)常使用的大型 配件則置于下層需彎腰的區(qū)域 。 (1)一般地 ，會取一個加權(quán)值， m:n 不應(yīng)超過 1： 3 或 3： 1，當(dāng)比值大于 3： 1 時，表示 物流關(guān)系占主導(dǎo)地位，工廠布置時只需考慮物流相互關(guān)系的影響。 再通過 SLP 法對倉庫個作業(yè)區(qū)域的相關(guān)位置做出布局，得到了初步的平面圖。 A 產(chǎn)品 所需托盤個數(shù)： 托盤）（個 /6400100 0400120 0 ??? mmmmmmmmPC 托盤數(shù) =963247。 6≈ 25，取 1 個 貨架為 5 層， 5 列 。 （ 3）廢品堆放區(qū)面積 因為物品在進(jìn)庫 前會 進(jìn)行檢查， 不合格品直接進(jìn)入廢品堆放區(qū) ，物品廢品率統(tǒng)一為 1%。另外以前完全靠人工在搬運小件物品時不能體現(xiàn)出缺點，但在搬運大件物品時則需要幾個人來搬運，非常浪費人員，現(xiàn)在增加了小型叉車的使用，則設(shè)計了一 個設(shè)備停放區(qū)。 只要完全按照這 四 步操作，可以思路更加清晰，更快 速的 完成建模。 圖 16 對象流程圖 （三）、 編輯對象參數(shù) 物體 發(fā)生器 根據(jù)三個月入庫量統(tǒng)計，可以算出每類物品平均每月入庫量分別為： 96 213 1370、 41 253 托盤到達(dá)