【正文】 B條件成交，買賣雙方風(fēng)險劃分是以（B）為界。A、EXW B、CPT C、FCA D、DDU按《2000年通則》的解釋，CIF與CFR的主要區(qū)別在于（B）A、前者賣方租船定艙，后者買方租船定艙B、前者賣方辦理貨運保險，后者買方辦理貨運保險C、前者賣方承擔(dān)裝船前的一切風(fēng)險，后者買方承擔(dān)裝船前的一切風(fēng)險 D、前者賣方辦理出口手續(xù)，后者買方辦理出口手續(xù)根據(jù)《2000通則》的解釋，采用（C）術(shù)語成交時，賣方要負(fù)責(zé)訂立運輸合同，但不負(fù)責(zé)貨物從交貨地點至目的地的風(fēng)險。結(jié)匯時，銀行外匯買入價為 。（1+17%）9%=答工廠給貿(mào)易公司的供貨價每噸應(yīng)7156元。試計算這筆貨物貿(mào)易的出口換匯成本。 按“UCP500”規(guī)定，除非另有約定，賣方不得提交（A）和（D）。已知貨物體積為454025（cm3），毛重為每箱35kg，每運費噸基本運費率為120美元（W/M），附加費有燃料費20%，港口擁擠費10%，求改報價。一批出口貨CFR價為250000美元，現(xiàn)客戶要求改CIF價二成投保海運一切險，我同意照辦，%，我應(yīng)向客戶收取保險費多少？解：CIF價＝CFR價/（l－加成投保保險費率）=250000/（1120%%）=250000/=保險費= CIF價CFR價==。 ，委托并通過銀行收取貨款，使用的匯票是（A），屬于商業(yè)信用，屬于銀行信用，屬于銀行信用，屬于商業(yè)信用1在實際業(yè)務(wù)中，由何當(dāng)事人承擔(dān)審證任務(wù)（B）A、銀行 B、銀行和出口公司 C、出口公司 D、進(jìn)口公司1出口商要保證信用證下安全收匯，必須做到（B）。A、洪災(zāi)B、世界市場價格上漲 C、生產(chǎn)制作過程中的過失 D、貨幣貶值不可抗力的構(gòu)成條件是（A B C）A、事故發(fā)生在合同訂立以后B、發(fā)生了合同當(dāng)事人無法預(yù)見、無法預(yù)防、無法避免和無法控制的客觀情況。 當(dāng)信用證條款與合同規(guī)定不一致時，受益人可以要求何人修改（A）。 ，由競買者按規(guī)定競相加價，當(dāng)無人再出更高價格時即宣布成交的拍賣方式是（A）。（亞太經(jīng)合組織）是世界上幅員最廣泛、參加成員差異最大的一個區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作組織。1關(guān)稅同盟理論是由美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家（范納）和（李普西）提出來的?！套杂少Q(mào)易區(qū)內(nèi)各成員國的商品實現(xiàn)了自由流動。三、單項選擇題（每小題1分）：A在地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化的形式中，兩個和兩個以上的國家完全取消關(guān)稅與數(shù)量限制，建立對非成員國的統(tǒng)一關(guān)稅，在實現(xiàn)商品自由流動的同時，還實現(xiàn)生產(chǎn)要素的自由轉(zhuǎn)移。A關(guān)稅同盟B共同市場 C完全的經(jīng)濟(jì)一體化 D經(jīng)濟(jì)同盟C共同市場與完全經(jīng)濟(jì)一體化相比，前者未實現(xiàn)（）。A優(yōu)惠貿(mào)易安排B自由貿(mào)易區(qū)C關(guān)稅同盟D共同市場C1目前，歐盟的成員有（）個。A東盟B歐盟 C南美 D非洲B2歐洲共同體提出的實現(xiàn)“統(tǒng)一大市場”目標(biāo)，就是力圖實現(xiàn)（）A、關(guān)稅同盟C、經(jīng)濟(jì)同盟B、共同市場D、完全經(jīng)濟(jì)一體化A2按經(jīng)濟(jì)一體化范圍劃分，歐洲煤鋼聯(lián)營，歐洲原子能聯(lián)營屬于（）A、部門一體化B、全盤一體化C、水平一體化D、垂直一體化B2從成本低的供給來源，向成本高的供給來源轉(zhuǎn)移，這樣效果叫（）A、貿(mào)易創(chuàng)造C、貿(mào)易擴(kuò)大B、貿(mào)易轉(zhuǎn)移D、貿(mào)易利得A2達(dá)成協(xié)議性國際分工需具備的條件有（）A、參加協(xié)議性分工的國家要素稟賦比率和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平大致相同B、參加協(xié)議性分工的國家要素稟賦比率和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平要有較大差別C、各國生產(chǎn)兩種商品的利益有很大差別D、協(xié)議分工必須按照比較優(yōu)勢原則進(jìn)行B2關(guān)稅同盟與自由貿(mào)易區(qū)的不同之處在于（）。區(qū)域一體化是經(jīng)貿(mào)集團(tuán)內(nèi)部的市場進(jìn)一步統(tǒng)一，它給企業(yè)提供了更多的商機(jī)。在要素稟賦比率和發(fā)展階段差距較大的國家之間，由于某個國家可能陷入單方面的完全專業(yè)化或比較成本差距很大，還是聽任比較優(yōu)勢原理為宜，并不需要建立協(xié)議性的國際分工。2001年美國向加、墨兩國的出口額比1993年增長了86％，也明顯高于美國向區(qū)外國家出口44％的增幅。其中，靜態(tài)效應(yīng)包括貿(mào)易創(chuàng)造效應(yīng)和貿(mào)易轉(zhuǎn)移效應(yīng)。第五篇：國際貿(mào)易與實務(wù)第九章練習(xí)題第九章一、單選題C凡憑樣品買賣，如合同中無其他規(guī)定，則賣方所交的貨物（）。，樣品僅供參考。C1根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，如果賣方交貨數(shù)量多于約定數(shù)量，買方可以（）。A一出口合同條款規(guī)定商品為“活黃鱔，每條75克以上”，該條款是（）。D21長噸等于（）公噸。溢短裝條款主要包括溢短裝幅度、交貨機(jī)動幅度的決定權(quán)以及溢短裝部分的計價方法。為了避免交貨品質(zhì)與合同稍有不符而造成違約，可在合同條款中做出某些變通規(guī)定，靈活制定品質(zhì)指標(biāo)，通常使用的是質(zhì)量機(jī)動幅度條款和質(zhì)量公差條款。B2德國的國家標(biāo)準(zhǔn)是（）。A1關(guān)于出商品包裝費用的說法正確的是（）。A． A在貨物買賣合同中規(guī)定了數(shù)量機(jī)動幅度，賣方多裝了貨物,買方予以接受,買方對多收的貨物（）。我方按約裝船，忽然接到對方來電：“你方所裝貨物品質(zhì)是否與樣品相符。貿(mào)易壁壘取消后，同盟國低成本的生產(chǎn)者現(xiàn)在面對更大的市場，可以出口更多商品，所以更容易實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。請用關(guān)稅同盟的效應(yīng)對上述情況加以分析。根據(jù)《北美自由貿(mào)易協(xié)定八周年》總結(jié)報告，1993—2001年，貿(mào)易區(qū)內(nèi)的貿(mào)易翻了一番，加拿大向美、墨兩國的出口額增長了97％，向區(qū)外國家的出口額僅增長了5％。但成立區(qū)域經(jīng)濟(jì)集團(tuán)后，區(qū)域性國際協(xié)調(diào)必然貫穿于其經(jīng)貿(mào)政策的制定過程中，從而在一定程度上制約了成員方在經(jīng)貿(mào)政策制定的自主權(quán)。區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的建立有助于成員國之間的協(xié)調(diào)和合作。A香港B臺灣C日本D新加坡B中國是（）的成員。A執(zhí)行開放的區(qū)域主義B禁止新成員加入C在一體化程度上已達(dá)到關(guān)稅同盟水平D是主權(quán)國家組成的經(jīng)濟(jì)組織C1協(xié)議性國際分工理論的提出者是（）。A阿根廷B巴西C墨西哥D智利A是經(jīng)濟(jì)一體化較低級和松散的一種形式。√1WTO成員一般都參加一個或多個區(qū)域貿(mào)易協(xié)議。內(nèi)地與香港簽訂的CEPA允許所有的香港產(chǎn)品可以零關(guān)稅進(jìn)入內(nèi)地，對香港的服務(wù)業(yè)開放擴(kuò)大到所有部門。1理論上而言，應(yīng)在多大的經(jīng)濟(jì)政策范圍內(nèi)實現(xiàn)統(tǒng)一才稱得上是經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟尚無定論。（馬約）生效后，歐洲共同體成為歐盟。，而一般代理不具有專營權(quán)，而獨家代理不具有專營權(quán)（B ）。，如政府禁令或限制措施 ，當(dāng)事人喪失行為能力或死亡或法人破產(chǎn)等構(gòu)成一項有效的發(fā)盤，必須具備下列（ABE）條件。 ，在一般商品買賣合同中常用的是（A） 3．進(jìn)出口合同中索賠條款有兩種規(guī)定方式（CD）A．檢驗和索賠條款 B．索賠條款C．罰金條款 D．異議和索賠條款。 1信用證的基礎(chǔ)是國際貨物銷售合同，而且又是開證行對出口人的有條件的付款承諾，所以，當(dāng)信用證條款與銷售合同規(guī)定不一致時，受益人可以要求（B）。、提貨不著險 計算題：出口到歐洲的松節(jié)油成本為人民幣1000元，運費為人民幣100元，后客戶要求加成投保，試計算保險費是多少？解：CFR價＝成本+運費＝1000+100＝1100（元人民幣）保險費＝CFR價加成投保保險費率/（1－加成投保保險費率）＝1100110%%/（1110%%）＝（元人民幣）取整，保險費應(yīng)為11元人民幣。 （ABCDE）。解：CIF價=（FOB價+運費）/（1投保加成保險費率）=（330+40）/（1110%%）=370/=(美元)答：。請計算該批貨物的出口換匯成本是多少？出口該批貨物是否盈利？解：出口換匯成本＝出口總成本（人民幣）/出口外匯凈收入（美元）＝570000/（730001540443）＝（人民幣/美元）；，所以出口該批貨物能夠取得盈利。試計算：（1）工廠給貿(mào)易公司的供貨價每噸應(yīng)多少元？（2）貿(mào)易公司的實際成本是多少元？解：（1）供貨價=成本+利潤+增值稅=5500+55008%+供貨價17%=5940+供貨價17%供貨價=5940/（117%）=7156（元）（2）實際成本=供貨價出口退稅額=供貨價供貨價247。 計算題：我某企業(yè)向新加坡A公司出售一批貨物，共計500套，出口總價為10萬美元CIF 新加坡，其中從大連港運至新加坡的海運運費為4000萬美元，保險按CIF總價的110％投保一切險，保險費率 1％。A、CFR B、CIF C、CPT D、CIP根據(jù)《2000年通則的解釋》，按EXW術(shù)語成交的合同中，買賣雙方風(fēng)險劃分的界限是（C）。A．包裝材料 常見的集合運輸包裝有(A BC D)。A、公制 B、美制 C、英制 D、國際單位制根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，合同中使用“大約”、“近似”等約量字眼，可解釋為交貨數(shù)量的增減幅度為（A B）。 賣方根據(jù)買方來樣復(fù)制樣品，寄送買方并經(jīng)其確認(rèn)的樣品，被稱為（B E）。數(shù)日后，該產(chǎn)品國際市場價格猛跌，外商來電稱：“我對包裝條件做了變更，你未確認(rèn)，合同并未成立。問：從損失的性質(zhì)看，上述損失各屬何種損失？為什么？，由設(shè)在我國境內(nèi)的某外資銀行通知并加以保兌，外貿(mào)公司在貨物裝運后，正擬將有關(guān)單據(jù)交銀行議付時，忽接到該外資銀行通知，由于開證行已宣布破產(chǎn)，該行不承擔(dān)對該信用證的議付或付款責(zé)任，但可接受我出口公司委托向買方直接收取貨款的業(yè)務(wù)。10月28日買方來電稱貨物在海上全部滅失，要求賣方退回全部貨款。收燃油附加費10%、港口附加費10% 某外貿(mào)公司向英國出口一批貨物，其發(fā)票總額為18,000美元，加一成投保一切險及戰(zhàn)爭險，%%。(√)，承諾一經(jīng)發(fā)出，在任何情況下都不能撤回。(√)、發(fā)盤、還盤和接受四個環(huán)節(jié)。（x）《１９５８年承認(rèn)和執(zhí)行外國仲裁裁決公約》，故我國不受 該公約約束。（x），對所有的進(jìn)出口貨物都必須進(jìn)行檢驗并出具證書。（√），由買方購買銀行匯票徑寄賣方，因此這種付款方式屬于銀行信用。（√），全部被船方拋入海中。（x），在海運途中由于船上管道漏水，使部分貨物出現(xiàn)水漬，如果我們投保了水漬險，保險公司就應(yīng)該負(fù)責(zé)賠償。（√）、鐵路運單與海運提單不同，不屬于物權(quán)證明，發(fā)貨人不能憑以向承運人（航運公司或鐵路局）提貨。（√），簽約時最好在數(shù)量前加上個“約”字。因此，貨到目的港后買方如發(fā)現(xiàn)品質(zhì)、數(shù)量、包裝等與合同規(guī)定不符，賣方概不負(fù)責(zé)。①合同落空 ②情勢變遷 ③契約失效 。①水漬險②戰(zhàn)爭險③平安險④一切險⑤罷工險，一般附加險包括（）。 2010》規(guī)定，賣方必須要辦理保險并支付保費的貿(mào)易術(shù)語有（）。①作為買方索賠和賣方理賠的依據(jù)②作為向仲裁機(jī)構(gòu)提起仲裁的依據(jù)③作為賣方向銀行議付貨款的單據(jù)之一④作為向海關(guān)申報時提交的單據(jù)之一55．根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，發(fā)盤內(nèi)容可以不包括（）。①3個 ②5個 ③6個 ④7個，關(guān)于檢驗時間與地點的規(guī)定，使用最多的是（）。擱淺和拋貨造成的損失（）。①允許分批裝運和允許轉(zhuǎn)運 ②禁止分批裝運和禁止轉(zhuǎn)運 ③允許分批裝運和禁止轉(zhuǎn)運 ④禁止分批裝運和允許轉(zhuǎn)運，保險人責(zé)任最低的險別是（）。①記名提單②不記名提單③指示提單④可轉(zhuǎn)讓提單 20．構(gòu)成不清潔提單的批注為（）①“鐵條松散”②“發(fā)貨人裝箱、點數(shù)并鉛封” ③“舊桶裝”④習(xí)慣包裝 ，其背書人是（）。①EXW②FCA ③FOB④CFR （）。第二篇：國際貿(mào)易實務(wù)練習(xí)題國際貿(mào)易實務(wù)練習(xí)題一、選擇題，應(yīng)由（）。，“烏拉圭回合”達(dá)成了、《補貼與反補貼措施協(xié)議》和《保障措施協(xié)議》。三、填空題、更持久的多邊貿(mào)易體系，以包括關(guān)貿(mào)總協(xié)定貿(mào)易自由化的成果和烏拉圭回合多邊貿(mào)易談判的所有成果。5.（）任何成員如果認(rèn)為世貿(mào)組織對其經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展并沒有起到積極作用，或者嚴(yán)重?fù)p害其經(jīng)濟(jì)利益，或其他原因，均可以向世貿(mào)組織總干事遞交書面通知，宣布其退出世貿(mào)組織，自總干事收到書面通知之日起6個月后正式生效。()，實施保障措施的條件是：；“嚴(yán)重?fù)p害”或“嚴(yán)重?fù)p害威脅”的事實；“嚴(yán)重?fù)p害”或“嚴(yán)重?fù)p害威脅”是由于進(jìn)口大量增加造成的。()《保障措施條例》, 保障措施的實施期限不得超過，延長期限最長不超過。8.（）對于產(chǎn)品需求方即消費者的補貼由于構(gòu)成國際貿(mào)易的障礙，屬于WTO規(guī)范的范疇。，非歧視性原則主要通過和加以體現(xiàn)。，是指在進(jìn)口激增并且對國內(nèi)產(chǎn)業(yè)造成嚴(yán)重?fù)p害的情況下，進(jìn)口國所采取的貿(mào)易限制措施。①裝運港船舷 ②貨交承運人③目的港船上 ④目的港碼頭 ，貨物所有權(quán)（）。①機(jī)器設(shè)備 ②農(nóng)產(chǎn)品 ③礦產(chǎn)品 ④名牌產(chǎn)品 ，樣品（）①只能由賣方提出 ②只能由買方提出 ③既可由賣方提出，也可由買方提出 ④也可由第三者提出樣品 ，如合同中無其它規(guī)定，則賣方所交的貨物（）。①Shipping order ②Freight receipt ③Mate’s receipt ④Shipping note （）方式下，船貨雙方需要在契約中規(guī)定裝卸時間、滯期費、速譴費。①倉至倉 ②船至倉 ③倉至船 ④船至船，按《2010通則》規(guī)定，如果外商對保險無要求，則我方可投保（）。①出票人 ②受票人③受款人 ④進(jìn)口人《UCP600》規(guī)定，若信用證沒有規(guī)定是否允許分批裝運和可轉(zhuǎn)讓，則視為（）。①只對買方適用 ②只對賣方適用 ③對買賣雙方均適用 （）。8月13日又收到美商來電：“接受你方8月2日發(fā)盤，信用證已開出。58．根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》，本案（）。①保險單②保險憑證③ 批單④預(yù)約保險單，按CIF價值的110%投保了水漬險，在此基礎(chǔ)上還可加保（）。（x） LANDED的主要區(qū)別在于，除了要承擔(dān)貨物到達(dá)目的港的風(fēng)險和正常的運費以外，CIF LANDED條件下，賣方還要承擔(dān)卸貨費用。（√）《INCOTERMS 2010》的規(guī)定，在CFR術(shù)語條