【正文】 950軋機按順序配置兩個箱形孔、一個帽形切深孔和一個帽形延伸孔。如果去掉由水平力引起的力矩，則軋制力矩 ZM 可由單元體素對一個軋輥作用的垂直力乘以相應(yīng)的力臂來計算： ZM = ??? ??rrl yll yl y x d xtBx d xtBx d xPB 00 （ 512） 忽略摩擦力，簡化之 ZM = ?l yxdxPB0 （ 513） 式中 Py， ty— 單位眼里和單位摩擦力之垂直分量； lr— 中性面處變形區(qū)長度。 變形抗力 )1400( ts ??? ， )9001400( ??s? =； h=3406? 244=， H=3662? 247= %% ?????? h hH? L= mmhR ???? ??hR 由 工具書 查出 f( ?,hR )= 軋制壓力為 P=K ),( ?hRlfB =? ??? （ 518） 攀枝花學院本科畢業(yè)設(shè)計（論文） 5 軋制規(guī)程設(shè)計 27 軋制力矩的計算 不考慮軋輥輥頸與軸承間的摩擦損失，由軋輥平衡條件出發(fā)，簡單軋制過程中，上述條件只有在每個軋輥上，兩軸承的反作用力與軋件給軋輥的總壓力 P大小相等，且其方向垂直地與摩擦圓相切時才能保持平衡。 變形抗力 )1400( ts ??? ， )9001400( ??s? =； h=4798? 233=， H=5744? 228= %%1 0 ?????? h hH? 攀枝花學院本科畢業(yè)設(shè)計（論文） 5 軋制規(guī)程設(shè)計 26 L= mmhR ???? ??hR 查出 f( ?,hR)= 軋制壓力為 P=K ),( ?hRlfB =? ??? （ 516） 3) 800Ⅱ軋機軋制壓力計算 選取 800 軋機上的 K2孔作為軋機校核基準， 850 軋機上的軋制溫度取終軋溫度計算 9000C 計算。 結(jié)合 前面數(shù)據(jù)，帶入上面公式，可求得各道次溫降，從而可得各道次溫度列入 表 中 ： 表 43kg/m 重軌道次與溫度 道次 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 溫度℃ 1130 1082 1056..8 111 33t .1 3 0 ( ). 1 0 0 0ZTTF C TTGP? ? ??攀枝花學院本科畢業(yè)設(shè)計（論文） 5 軋制規(guī)程設(shè)計 24 正確計算軋制過程所需力矩和功率是驗算軋機能力，傳動機構(gòu)的強度和設(shè)計新軋機的重要力能參數(shù)之一。 950作為二輥可逆式粗軋機單獨一列，由一個電機帶動。 [14] 第二、三個帽形孔 7K 、 8K 孔型設(shè)計 （ 1）帽形孔高度 mmHHH mmm ?????? mmHHH mmm 7 4 0223 ?????? （ 2）帽形孔底寬 mB 取第一個帽形孔腿部增高量為 ，則 8k 帽形孔底寬 2mB ： mmBB mm 2 3 ????? 。 攀枝花學院本科畢業(yè)設(shè)計（論文） ３ 重軌軋制孔型設(shè)計 11 4 43kg/m 重軌各孔型數(shù)據(jù)設(shè)計 43kg/m 重軌斷面尺寸 43kg/m 重軌端面 如圖 圖 43kg/m 重軌斷面圖攀枝花學院本科畢業(yè)設(shè)計（論文） 4 43kg/m 重軌各孔型數(shù)據(jù)設(shè)計 12 1K 成品孔型設(shè)計 A．腰部尺寸 (1)孔型寬度 ? ? mmBB k 1 1 ~0 1 ????? （ 41） (2)腰厚 因系統(tǒng)采用斜軋孔型，為保證軋件尺寸，在此采用部分負公差。軌頭加工是帽形孔內(nèi)除對軋件進行垂直壓下外，還有一定的倒壓，以提高軌頭質(zhì)量。因此，除了成品孔保持腰部、頭 部和腿部的延伸系數(shù)接近相等外，即 tdy ??? ?? 。當軌底開口在下時，則會減輕因自重扭轉(zhuǎn)的影響。 （ 2） 根據(jù)產(chǎn)品的標準尺寸，計 算成品孔各部分尺寸，并求出斷面各部分面積。 根據(jù)軋機的具體條件，可采用各 種混合孔型系統(tǒng)，如成品孔和成品前孔采用攀枝花學院本科畢業(yè)設(shè)計（論文） ３ 重軌軋制孔型設(shè)計 8 用直邊斜軋孔型，其它各孔型采用直軋孔型；或在軋制程序的前幾個孔型采用斜軋孔型，后幾個孔型采用直軋孔型，或采用其它的混合形式。 （ 3） 延伸系數(shù)小，反壓孔要用夾料輥。 (2)在軋機斷面相等的條件下，箱形孔型系統(tǒng)的孔型在軋輥上的切槽較淺，這樣提高了軋機的強度，可增大壓下量。但該孔型系統(tǒng)要求的機架數(shù)較多，軋機輥身總長較大。 [9] 孔型系統(tǒng)的選擇 目前國內(nèi)重軌孔型系統(tǒng)有兩種，一種是：梯形孔 帽形切深孔 帽形延伸孔 軌形切深孔 軌形延伸孔，另一種是：箱型孔 梯形孔 帽形切深孔 帽形延伸孔 軌形切深孔 軌形延伸孔。爐子以液體燃料或氣體燃料作為熱源，用裝在加熱段、均熱段端墻上的噴嘴或燒嘴燒鋼。 探傷包括內(nèi)部探傷與外部探傷。軋制溫度必須按照預(yù)定要求執(zhí)行，在試軋過程中要逐道次檢查紅熱狀態(tài)下軋件的尺寸是否符合孔型設(shè)計要求，導(dǎo)衛(wèi)裝置安裝和調(diào)整是否合適，咬入和出鋼時軋件是否正直、順暢，這些情況都必須無一例外的認真檢查好、調(diào)整好，試軋的軋件完全符合圖紙要求，成品尺寸滿 足標準要求后方可進入到正常的生產(chǎn)程序。 根據(jù)孔型配置圖要求安裝好軋輥和導(dǎo)衛(wèi)裝置，并調(diào)整好各機架的輥縫和鎖口間隙，務(wù)必將軋輥固定牢固，軋輥在運轉(zhuǎn)過程中不能產(chǎn)生跳動，更不能產(chǎn)生軸向竄動。 主要設(shè)備 三座連續(xù)式推 鋼 加熱爐、四架軋機、 7 臺熱鋸機、 3 臺輥式矯直機（ 1300 八輥懸臂 式矯直機）以及兩套加工設(shè)備和空床淬火設(shè)備等。然后經(jīng)過萬能機架和邊軋機架可逆軋制，最后經(jīng)三輥成 品孔型軋出成品。隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，高速鐵路運輸?shù)氖袌鲂枨笤絹碓酱?，鐵道部的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》也提出了發(fā)展我國高速鐵路的目標，不論是從我國的經(jīng)濟承受能力和技術(shù)上看，還是從市場需求和國家的政策上看，我國現(xiàn)在已經(jīng)具備了大力發(fā)展高速鐵路的各種條件，正處在一個發(fā)展高速鐵路的良好時機。 在未來，我國重軌研究將趨向于重載鐵路用超高強度鋼軌，我國鐵路部門在20 年前就提出了開發(fā)超高強度鋼軌的要求，經(jīng)過實驗研究分析得到，貝氏體鋼軌適宜用在重載鐵路上。 本 論文 將 結(jié)合 攀鋼軌梁廠的實際情況和 43kg/m 重軌的特點從以下幾個方面展開： 43kg/m 重軌從坯料選擇到成品發(fā)貨的系列工藝設(shè)計 ， 并以此為依據(jù)對車間 進行 平面布置。 關(guān)鍵詞： 43kg/m 重軌 孔型設(shè)計 校核 攀枝花學院本科畢業(yè)設(shè)計（論文） ＡＢＳ ＴＲＡＣＴ II ABSTRACT In addition to the requirements of rail with a high strength and high wear resistance, but also has a good surface quality and precision of foot shape, and pass design is reasonable, the size of a direct impact on rail precision and quality. In order to make rail output and high quality, reasonable in production and design of the pass system is necessary. This paper will bine the rail beam factory Pangang the actual situation and 43kg / m heavy rail from the characteristics of the study the following aspects: 43kg / m heavy rail options from blank to finished shipping a series of process design and use it as the basis of workshop to optimize the layout. Of 43kg / m heavy rail extension of holes, holetype cap, tracktype holes, finished crosssection of the holehole design, the design on the basis of 950 mill frame, 800I mill frame, 800II frame mill, 850 mill roll with the corresponding design and guide and guard. The design of 43kg / m Heavy Rail Rolling order to develop the speed of the corresponding system, the calculation of the Road, the mechanical parameters of rolling, and on this basis to check the electrical capacity to prove a point of order and pass rolling of a reasonable crosssection design sexual. Key words 43kg / m heavy rail,Pass Design, Checking 攀枝花學院本科畢業(yè)設(shè)計（論文） 目 錄 III 目錄 摘 要 .............................................................. I ABSTRACT............................................................ II 1 緒論 .............................................................. 1 重軌生產(chǎn)現(xiàn)狀 ............................................................ 1 國內(nèi)重軌發(fā)展現(xiàn)狀 ................................................... 1 國外重軌發(fā)展現(xiàn)狀 .................................................... 1 重軌生產(chǎn)工藝概述 ........................................................ 2 2 攀鋼軌梁廠設(shè)計概況 .................................................. 3 廠房建設(shè)情況 ............................................................ 3 設(shè)計規(guī)模的設(shè)想 ..................................................... 3 主要設(shè)備 ........................................................... 3 重軌主要生產(chǎn)工藝 ........................................................ 3 坯料的選擇和處理 ................................................... 4 坯料加熱和加熱爐 ................................................... 5 3 重軌軋制孔型設(shè)計 簡介 ................................................ 6 孔型設(shè)計 ................................................................ 6