【正文】 1． 2 挖方路基 1． 2． 1 土方路基開挖 A． 施工方法 a. 恢復定線，放出邊線樁，對不同路段采取不同的施工方法。 B． 工藝流程框圖 Ｃ .要機械設備 ：推土機，鏟運機，挖土機，裝載機，平地機，壓路機，自卸汽車。在石方集中的深挖路塹采用洞室爆破時，應認真設計分集藥包位置和裝藥量，精確測算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松邊坡，留下后患。 p. 路基開挖至設計標高，經(jīng)復測檢查斷面尺寸合格后，及時開挖邊溝和排水溝，截水溝，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，按設計對邊溝、邊坡進行防護，邊溝施工要做到尺寸準確，線型直順，曲線圓滑，溝底平順，排水暢通，漿砌護坡要做平整堅實，灰漿飽滿。 D． 地面橫坡陡于 1： 5 時，原地面應挖成臺階后填筑，地面橫坡陡于 1： 時，應作特殊處理，防止路堤沿基底滑動。 K． 進入初冬填筑路堤時，盡量晝夜連續(xù)施工，取土場進行覆蓋，保證填土不受凍害影響，每天填筑的土層要當天碾壓成型。 1． 4． 2 施工方法 A． 恢復路基中線并按 20m加密中樁，測標高，放出粉煤灰填筑邊樁和包邊土坡腳樁，樁上注明樁號，標 上填筑高度。當分成不同作業(yè)段填筑時，先填地段應按 1：1 坡度分層留臺階，使每一壓實層相互交疊銜接，搭接長度應大于 150cm，以保證相鄰作業(yè)段接頭范圍的壓實度。ρ LW/（ 1+） ] 179。碾壓完畢應及時檢驗壓實度，符合規(guī)定要求后方可繼續(xù)填筑上層。晴天灑水潤濕，防止表層干燥松散；雨天及時排水，以免影響上層鋪筑。如選用軌道式插板機時，要事先鋪設與路基中線垂直的軌道。 B． 工藝流程框圖 C． 主要機械設設備：插板機，推土機，發(fā)電機，自卸汽車。 h. 設專人記錄泵送固化材料的時間，用量以及攪拌機每次下沉或提升所需的時間，如不符合預定的工藝規(guī)定，應采取措施，進行調整，確保成樁質量。 f. 兩次填筑碎石，錘擊芯管，使碎石擠實，直至形成碎石樁柱。 b. 測繪布設樁位平面圖，準確放出樁位并編號。 b. 測繪布設樁位平面圖，準確放出樁位并編號。清理平整路基，使之具有合格的平整度和路 拱度。 c． 轉點位置必須使用尺墊，禁止用磚石代替尺墊。利用打樁機或地質鉆機將連續(xù)沉降儀打入地基持力層，地面沉降儀在砂墊層施工時直接埋在層內，隨著路堤分層填高，沉降桿也一節(jié)節(jié)接長，并做好保護。 b. 清除填方范圍內的草皮，樹根，淤泥，積水，并平整壓實經(jīng)監(jiān)理工程師認可，實測填前標高后，方能進行填石路基施工。個別不平處應配合人工用細石塊，石屑找平。采用重型振動壓路機或夯錘壓實填石路堤時，可加厚至 。 石灰穩(wěn)定土基層路拌法施工 材料要求 土、灰除滿足規(guī)范要求外，施工中控制點為： （ 1） 石灰應符合Ⅲ級以上標準，石灰在使用前 10 天充分消解 并過篩（ 10MM 篩孔）； （ 2）消石灰存放時間宜控制在 2 個月以內； （ 3）一個作業(yè)段內采用土質相同的土（擊實標準和灰劑量相同）， 以便對 壓實度進行準確控制。該方法有利于機械化施工，但備土數(shù)量不易準確控制。 備灰前應根據(jù)灰劑量、不同含水量情況下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重計 算每延米的石灰用量。 拌和時要指派專人跟機進行挖驗，每間隔 5~10 米挖驗一處，檢查拌和是否到底。 整平 用平地機，結合少量人工整平。 （ 7）要點提示 178。 碾壓 碾壓采用振動式壓路機和 18~21 三輪靜態(tài)壓路機聯(lián)合完成。 碾壓過程中應行走順直，低速行駛。 標高不合適的，高出部分用平地機刮除，低下的部分不準貼補，標高合格率不低于 85%，實行左中右三條線控制標高。有條件的 、對 7 天強度確有把握的，灰土完成后經(jīng)驗收合格，即可進行下道工序施工，可縮短養(yǎng)生期；但一旦發(fā)現(xiàn)灰土強度不合格，則需返工處理。 （ 2）按要求設置路面施工控制樁。 備砂時應在備砂位置用石灰粉標出兩條標線（碼條的邊沿位置），保證備砂順直，碼條應均勻、數(shù)量準確。 （ 2）碼條備砂 用拖拉機等小型機械備砂可采用此方法。 準備下承層 （ 1） 水泥穩(wěn)定砂施工前，應對路槽進行嚴格驗收，驗收內容除包括壓實度、彎沉、寬度、標高、橫坡度、平整度等項目外，還必須進行碾壓檢驗，即在各項指標都合格的路槽上，用 18~21T 壓路機連續(xù)碾壓 2 遍，碾壓過程中，若發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，應適當灑水繼續(xù)碾壓；如土過濕，發(fā)生翻漿、軟彈現(xiàn)象，應采用挖開晾曬、換土、外摻劑等措施處理。 養(yǎng)生 不能及時覆蓋上層結構層的灰土，養(yǎng)生期不少于 7 天，采用灑水養(yǎng)生法，養(yǎng)生期間要保持灰土表面經(jīng)常濕潤。 翻漿、輪跡明顯、表面松散、起皮嚴重、土塊超標等有外觀缺陷的不準驗收，應徹底處理。 壓路機應足量，以減少碾壓成型時間，合理配備為震動壓路機 1~2 臺，三輪 壓路機 3~2 臺。 178?；彝两宇^、橋頭、邊沿等平地機無法正常作業(yè)的地方，應由人工完成清理、平整工作。拌和時拌和機各行程間的搭接寬度不小于 10cm?？紤]拌和、整平過程中的水份損失，含水量適當大些（根據(jù)氣候及拌和整平時間長 短確定），土的含水量過大，用鏵犁進行翻拌涼曬。此備土法數(shù)量控制準確、攤土方便。 備、鋪土分兩種方法： （ 1） 用汽車直接堆方備土 按照每平米的松土用量及每車的運土量，用石灰粉標出每車的卸土位置（劃出方格），直接整齊地卸土于路槽上。填石路堤頂面至路床頂面以下 50cm 范圍內按填土壓實要求施工。 j. 高速公路及一級公路填石路堤路床頂面以下 50cm 范圍內應填筑符合路床要求的土并分層壓實，粒料最大粒徑不得大于 10cm。填石路堤高度小于或等于 6m 時，其碼砌厚度不應小于 1m；當高度大于 6m 時，碼砌厚度不應小于 2m。 1． 6 填石路堤 1． 6． 1 施工特征 填石路堤是利用開采的石料填筑路堤，它與一般填土路堤不同，主要是石料粒徑大，強度高，填筑和壓實都有特殊要求。 g． 各期觀測沉降資料要匯總并分析。 1． 5． 7 軟土路堤沉降觀測要求 A． 沉降觀測點的精度要求：為保證沉降觀測的精度，要求采用 三等水準測量方法進行觀測，并做到以下幾點： a． 每次觀測前，必須對水準儀進行校驗。 B． 工藝流程框圖 測量放樣 平整壓實 鋪砂墊層 清整路基 養(yǎng)護 監(jiān)理檢查 運輸砂 備合格砂 監(jiān)理驗收 質量檢查 C． 主要機械設備：沉管機，發(fā)電機，自卸汽車，裝載機。 1． 5． 5 砂樁 A． 施工方法 a. 恢復中線，放出路段的邊線樁，清理平整作業(yè)現(xiàn)場。 1． 5． 4 振實碎石（砂）樁 A．施工方法 a. 恢復中線，放出路段邊結樁，清理平整施工作業(yè)面。 d. 按設計填料量填筑碎石，錘擊下沉至設計深度。 f. 預攪下沉至設計深度后，起動輸灰泵，將符合質量要求的固化材料（水泥或石灰），按設 計用量、次數(shù)、速度，在規(guī)定深度，經(jīng)噴灰口邊續(xù)噴射，攪拌機械連續(xù)攪拌，并提升至距地面 處。 i. 在地面以上 20cm 處切斷排水板，移向下一孔位施工。 c. 繪制方格網(wǎng)圖并現(xiàn)場院放樣，用方格網(wǎng)控制，標示插板位置，使板距誤差控制在允許范圍內。不得在下層灰面上調頭、高速行駛、急剎車等，以免造成壓實層松散。 K． 粉煤灰輾壓，應遵循先輕后重原則，對人工攤鋪的灰層宜先用履帶式機具或 8— 12t輕型壓路機靜壓 1— 2 遍，穩(wěn)定后，用振動壓路機碾壓 3— 4 遍。 B179。要求配合緊密，包邊土寬度和填筑粉煤灰寬度準確，包邊土配合人工整修，粉煤灰用裝載機 和自卸汽車運到施工路段，用推土機，平地機攤鋪，應在路堤中心和路堤邊緣設置松鋪厚度控制樁，控制攤鋪厚度。 1． 4 粉煤灰路堤 1． 4． 1 施工特征 粉煤灰路堤是利用電廠的廢料粉煤灰填筑路堤，粉煤干燥后松散，無粘性，填筑路堤時必須嚴格控制含水量并與路肩包邊土協(xié)調施工。 I． 根據(jù)路堤的填筑高度，嚴格按規(guī)范要求檢查壓實度，每層填土都要資料齊全，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認或旁站。 B． 清除填方范圍內的草皮，樹根，淤泥，積水，并翻松，平整壓實地基，經(jīng)監(jiān)理工程師認可，實測填前標高后，方能上土填筑路基。 n. 順利起爆，并清除邊坡危石后， 用推土機清出道路，用推土機、鏟運機縱 向出土填方，運距較遠時，用挖掘機機械裝土，自卸汽車運輸。 f. 炮眼按其不同深度，采用手風鉆或潛孔鉆鉆孔，炮眼布置在整體爆破時采用“梅花型”或“方格型”，預裂爆破 時采用“一字型”，洞室爆破根據(jù)設計確定藥包的位置和藥量。 g. 對設計中擬定的縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的開挖，適時組織施工，保證雨季不積水，并及時安排邊溝、邊坡的修整和防護，確保邊坡穩(wěn)定。 1． 1． 5 對特殊不良地質路段，要按設計進行特殊處理，確保路基的穩(wěn)定可靠。而材料的放置條件又直接影響著材料質量，進而影響工程質量。 控制樁設置時無論標高，還是平面位置，一定要保證精度，設置完成后要進行一次復測，確保定位準確萬無一失，真正起到控制樁的作用。該控制樁既控制平面位置又控制高程。 （ 9）施工人員無違章指揮、違章作業(yè) ，施工工藝符合要求。 （ 1） 施工人員要佩帶胸卡上崗，并堅守崗位。 （ 2） 宿舍、辦公室、庫房、工作間內干凈、整潔，各類物品擺放整齊。清洗集料，機具或含有油污的操作用水，采用過濾的方法或沉淀池處理，使生態(tài)環(huán)境受損降 到最低程序。 水泥庫 袋裝、散裝不混放，分清標號，堆放整齊，目能成數(shù)。 。棄土堆應攤開整平，嚴禁把棄土堆放在路塹邊坡頂上。待雨季過后再挖到路床設計標高后壓實。 場地處理。利用挖方土作填方時，應隨挖隨填及時壓實。 加強機械設備管理 切實做 到加強機械設備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用配件，確保機械正常運轉，對主要工序要儲備一定的備用機械，確保機械化施工順利進行。 施工組織不斷優(yōu)化 以投標的施工組織進度和工期要求為據(jù)，及時完善施工組織設計，落實施工方案，報監(jiān)理工程師審批。 D．采用附著式振動器和插入式振搗棒組合振搗密實。挖至標高后不得長時間暴露、擾動或浸泡，而削弱其承載能力。 C．砌體砂漿配比正確，砌筑緊密，嵌縫飽滿、密實，勾縫平順無剝落，縫寬一致。 B．斜坡上填筑路基時，原地挖成臺階，臺階寬度不小于 1m ,用小型壓路機加以壓實。 工程質量獎罰制度 A．遵循“誰施工、誰負責”的原則，對各施工隊，班組進行全面質量管理和追蹤管理。 各種地地方材料、外購材料到現(xiàn)場后必須由質檢部和材料部有關人員進行抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即與供貨商聯(lián)系，直到退貨。 技術、質量交底制度 技術、質量的交底工作是施工過程基礎管理中一項不可缺少的重要工作內容，交底必須采用書面簽證確認形式，具體可分為以下幾方面： A．項目經(jīng)理必須組織項目部全體人員對圖紙進行認真學習，并同設計代表聯(lián)系進行設計交底。 B．施工組織設計必須在工程實施前 15天報監(jiān)理工程師和工程部，由工程管理部主任工程師審核后報總工程師審批。 （四）技術保障 對于施工難度大、技術要求高以及首次采用新技術、新工藝、新材料的工程、施工單位應根據(jù)工程特點，結合本單位的技術狀況，制定相應的技術保障措施，做好技術培訓工作，必要時應先行試點，取得經(jīng)驗并經(jīng)監(jiān)理單位批準后推廣。 施工總平面的布局應符合下列要求： （ 1）應與現(xiàn)場的地物地貌相結合，做到布局合理、工程量少、便于施工及使用。 （ 2）施工單位應組織有關人員對施工圖紙和資料進行學習和自審，做到心中有 數(shù)，如有疑問或發(fā)現(xiàn)差錯應在設計交底和圖紙會審中提出，請上級給予解答。因此，施工單位根據(jù)現(xiàn)有裝備的數(shù)量、質量情況和周密 的計劃，分期分批地組織進場。從而感到工程施工責任重大、任務光榮、效益不錯，從而安下心來，積極熱情地投入施工。 目前公路工程施工勞力多為民工，組織民工隊伍時做好以下工作： （ 1）要 注重素質。 （四）辦妥有關手續(xù)。 對于擴（改）建工程，應將擬保留的原有通信、供電、供水、供暖、供油、排水溝管等地下設施復查清楚，在施工中要采取保護措施，防止損壞。施工單位按照施工總平面圖搭設工棚、倉庫、加工廠和預制廠；安裝供水管線、架設供電和通信線路；設置料場、車場、攪拌站；修筑 臨時道路和臨時排水設施等。 （ 2）要注重教育。要使民工安心施工，把精力集中到工程質量上來，必須按經(jīng)濟規(guī)律辦事，改過去的任務分配制為合同制。同時，材料的品質、數(shù)量、以及能否及時供應也是決定工程質量和工期的重要環(huán)節(jié)。 3．設計能否滿足工程質量及安全要求，是否符合國家和有關規(guī)范、標準。 （三）技術交底 施工單位應根據(jù)設計