東海島東南漁港項目一期工程海洋環(huán)境影響報告書簡本(存儲版)
【正文】 根據(jù)預測，本工程沿線的1處文物保護單位在運營期可以滿足《古建筑防工業(yè)振動技術規(guī)范》（gb/t505422008的要求。 （五電磁環(huán)境影響 （1根據(jù)全國很多建成地鐵線路運行監(jiān)測資料類比分析，3號線所產生的電磁輻射遠低于環(huán)境電磁波容許輻射的國家標準限值，不論在站臺、線路還是變電所附近都不會對人體健康產生有害影響。 （2根據(jù)類比調查，地鐵建成初期，隧道及風道內殘留灰塵較多，tsp濃度較高，經(jīng)過一段時間，基本上滿足gb30951996《環(huán)境空氣質量標準》二級限值要求。其中印刷二廠站、塔冢站、南王站、卓達站、位同站5個站周邊沒有污水管線，需要自建污水管線，接入規(guī)劃的污水管網(wǎng)，最終進入橋東污水處理廠。 （，、。施工期產生的建筑垃圾及生活垃圾，將被集中堆放于有防滲措施的區(qū)域，統(tǒng)一收集后由環(huán)衛(wèi)部門定期運走集中處理。綜上分析，建設項目場區(qū)地下水敏感性差，污染物排放簡單，在落實好防滲、防污措施后，本項目污染物能得到有效處理，對地下水水質影響較小，項目的建設不會產生其他環(huán)境地質問題，因此對地下水環(huán)境質量影響較小。（4）結合擬建場址的工程地質勘查報告，建設單位應認真做好場區(qū)防滲可行性研究工作。 .（1）本項目環(huán)評認真執(zhí)行公眾參與的制度，公眾多層次多方位的參與了本項目環(huán)境影響評價的報告編制，不同意見的公眾的意愿得到了充 分表達，環(huán)評報告采納了與本項目環(huán)境保護、環(huán)境影響評價相關的建議、意見和要求，同時，對公眾意見采納與否的情況均予以告知。（5）本次公眾調查的結果提醒有關建設、設計、施工、運營和管理等單位和部門應重視本工程可能帶來的不利影響，采取綜合措施，取得沿線公眾的理解和支持，充分發(fā)揮本工程所帶來的社會、經(jīng)濟和環(huán)境效益。（3）建設時要加強文明施工，嚴格執(zhí)行報告書中施工期的環(huán)保措施，避免交通阻塞、污水漫流及施工揚塵、噪聲擾民現(xiàn)象的發(fā)生。（3）石家莊地鐵3號線一期工程的現(xiàn)階段設計方案基本落實了規(guī)劃環(huán)評及其審查意見的要求和建議，從源頭上也即從項目線路走向及敷設方式上降低了本項目對沿線環(huán)境和文物的影響。（2）對廢水貯存池、污水處理廠等點狀產污區(qū)應采用防滲基礎、硬化地面等嚴格的防滲漏措施，同時應杜絕多點分散排污引起的多點污染源。而位同車輛段由于污染物濃度大，長期跑冒滴漏使地下水污染物的濃度不但可以檢出，而且已超標，故防滲和定期檢測工作必須做好，防止對地下水質造成影響。（2）建設項目對地下水水質的影響①施工期擬建項目環(huán)境影響因素施工期污水主要來自施工作業(yè)產生的泥漿水、施工機械及運輸車輛的沖洗水、施工人員產生的生活污水、下雨時沖刷浮土及建筑泥沙等產生的地表徑流等。車輛段產生的污水非冬季可作到零排放，冬季生活污水處理后的再生水利用不完，可以接入雨水管網(wǎng)，排入周邊溝渠。 （5為使風亭吸入的新風受汽車尾氣污染影響較小，建議風亭建筑設計時應將排風口朝道路一側，進風口背朝道路一側，同時采用綠化措施，在道路與風亭之間種植密集型綠化林帶，屏蔽汽車尾氣的侵入，改善風亭進風質量，減少汽車尾氣對地鐵內環(huán)境空氣的影響。卓達站的2號風亭建議西移談固南大街。 在采取了本次環(huán)境影響評價建議的工程減振措施后，本工程可以將地鐵列車的振動控制在標準規(guī)定之內。 本次評價敏感目標中，有10處敏感目標二次結構噪聲超過參考標準，~，可能受二次結構噪聲影響。 3列車進出車輛段線路位于地面部分的線路兩側40m范圍內限建噪聲敏感建筑物。（3防治措施建議 1對地下車站環(huán)控噪聲污染防治措施包括。同時風亭噪聲還使敏感建筑的晝夜噪聲預測值有所增加，在非空調期內，~（a，~（a。 通過環(huán)境噪聲現(xiàn)狀調查及監(jiān)測得知，評價區(qū)域現(xiàn)狀聲環(huán)境主要受道路交通噪聲、社會生活噪聲的影響。 （3地鐵3號線一期工程投產運營后，將提高沿線地區(qū)各功能拼塊景觀的通達性，使沿線功能斑塊之間各種生態(tài)流入、輸出運行通暢，從而保證城市的高效運轉，提高城市景觀生態(tài)體系的穩(wěn)定性，確保了城市的健康發(fā)展。為此施工單位應專門設立“信訪辦”，接待群眾投訴并派專人限時協(xié)調解決，盡量爭取居民諒解，取得市民的支持和理解。建設工程竣工后，施工單位必須按有關規(guī)定拆除綠化用地范圍內的臨時設施，清理干凈場地，為綠化創(chuàng)造條件。由監(jiān)測結果可知：高水位期，除三教堂外其余井點總硬度都超標，此外，二十里鋪硝酸鹽超標，西三教溶解性總固體超標，石藥廠硝酸鹽超標，二十七軍部隊溶解性總固體、硝酸鹽超標，棉二廠硝酸鹽超標，棉七倉庫硝酸鹽異常。4各車站排水水質執(zhí)行國家《污水綜合排放標準》（gb89781996三級標準。2評價范圍內各敏感建筑環(huán)境振動標準根據(jù)用地性質分別執(zhí)行gb1007088《城市區(qū)域環(huán)境振動標準》中的相應限值。西起山區(qū)平原區(qū)界線，東至九門、大同、麗陽、城郎一線。在車輛段內工作的內燃軌道車、鍋爐房廢氣及餐飲設施廢氣排放量很小。 根據(jù)《XX市城市軌道交通建設規(guī)劃（20122020》，本線擬分期實施。 本線的一期工程位于中心XX縣區(qū)范圍，線路沿聯(lián)盟路、中華大街和塔北路敷設，穿越西三莊街、友誼大街、和平西路、中山西路、裕華西路、槐安西路、建設南大街、體育南大街、富強大街、談固南大街、東二環(huán)路等主要相交的城市主干道。共設車站17座。 （2聲環(huán)境評價工作等級 評價范圍內各類聲環(huán)境功能區(qū)的噪聲敏感建筑的增加量將超過5db（a，根據(jù)hj4532008《環(huán)境影響評價技術導則—城市軌道交通》中規(guī)定的評價等級劃分原則，本次聲環(huán)境影響評價按一級評價開展工作。 （2聲環(huán)境評價范圍 各車站風亭、冷卻塔周圍50m以內區(qū)域，車輛段廠界外50m區(qū)域，必要時適當擴大
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