【正文】 油系統(tǒng)各參數(shù)的監(jiān)視， 第 24 頁 共 27 頁 未發(fā)現(xiàn)潤滑油箱油位、油壓急劇降低破壞真空緊急停機(jī)，導(dǎo)致事故擴(kuò)大。 ６、油管道法蘭、閥門的周圍及下方，如敷設(shè)有熱力管道或其他熱體，這些熱體保溫必須齊全，保溫外面應(yīng)包鐵皮。 1運行人員對滅火器的使用不熟練，對滅火器放 置地點不熟悉，延誤滅火時間，導(dǎo)致火勢擴(kuò)大。 出納員。遵照上級部門布置，將包括管線和加油機(jī)內(nèi)的混合油品運出站外處理。 1運行按規(guī)定定期進(jìn)行設(shè)備巡視，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報，聯(lián)系處理，不能處理的缺陷，應(yīng)加強巡視力度。在拆下的油管上進(jìn)行焊接時，必須事先將管子沖洗干凈。 發(fā)電機(jī)緊急倒氫，在惰走過程中未迅速排氫充二氧化碳，沒有盡量維持密封油運行直到轉(zhuǎn)子靜止，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)損壞。 汽輪機(jī)油系統(tǒng)著火時，禁止啟動高壓密備油泵，必要時應(yīng)降低潤滑油以減少外泄油量，不得已時可停止油系統(tǒng)運行。 停運著火區(qū)域非必用帶電設(shè)備，切斷工作電源。 同時值長向調(diào)度和有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)報告。 二、演習(xí)安排 演習(xí)時間： 2024 年０ 5 月２０日０ 9： 001０：３ 0 演習(xí)操作值：一值 演習(xí)監(jiān)護(hù)人員：四值 演習(xí)地點：集控室 三、事故前系統(tǒng)運行方式： 全廠機(jī)組狀態(tài)：＃ 1 機(jī)組運行； ＃ 1 機(jī)組運行方式：負(fù)荷 300mw，電創(chuàng) Ⅰ 回送出，基本控制方式， deh 操作員自動方式，順序閥，功率反饋投入； a、 b 汽泵運行，電泵正常備用； a、 c、 d 四套制粉系統(tǒng)運行； a、 b、 c、d、 e 六層給粉機(jī)投運，平均轉(zhuǎn)速 45%，輔汽由本機(jī) 4 段抽汽提供； 四、反事故演習(xí)進(jìn)程： 第一時間 09。但應(yīng)注意，滅火時要保持直立位置，不可水平或顛倒使用，噴嘴應(yīng)對準(zhǔn)火焰根部，由遠(yuǎn)及近，快速向前推進(jìn)；要防止回火復(fù)燃，零星小火則可采用點射。 二氧化碳滅火器 適用范圍： 600v 以下電氣設(shè)備及油類的初起火災(zāi)。 使用技巧及注意事項： 可手提筒體上部的提環(huán)，迅速奔赴火場。轉(zhuǎn)子靜止投入盤車裝置連續(xù)運行，如果由于火災(zāi)造成動力電源中斷，應(yīng)采取定期手動盤車； ，郭靖、劉佳賓現(xiàn)場，查明原因，記錄事故 第 17 頁 共 27 頁 發(fā)生的時間、現(xiàn)象、過程、措施等，并向下一班 交待清楚。賈鵬程、徐延良配合班長等滅火人員滅火，及時向司機(jī)匯報現(xiàn)場情況。 二、汽輪機(jī)油系統(tǒng)著火事故處理的原則： “ 安全第一 ” 的原則，事故處理人員應(yīng)在保證人身安全的前提下，全力做到 “ 保人員、保設(shè)備、保熱網(wǎng)、保電網(wǎng) ” 。 處置方案演練 根據(jù)應(yīng)急辦公室制訂年度處置方案演練計劃，按照相關(guān)現(xiàn)場處置方案演練要求部署各現(xiàn)場處置方案的演練，并每年至少開展一次全廠的現(xiàn)場處置演練。電氣設(shè)備上滅火時還應(yīng)防止火災(zāi)。 當(dāng)事故現(xiàn)場火災(zāi)嚴(yán)重威脅應(yīng) 急小組人身安全時，應(yīng)在值長的指揮下有序地撤離事故現(xiàn)場，到達(dá)安全區(qū)域。 在事故搶險過程中，指揮人員應(yīng)詳細(xì)了解事故現(xiàn)場狀況，有序指揮，工作人員應(yīng)正確使用安全工器具，服裝應(yīng)符合安規(guī)要求，做好自身防護(hù)。部門負(fù)責(zé)人及應(yīng)急日常管理辦公室（安監(jiān) 部）應(yīng)及時報告應(yīng)急救援指揮部的正、副總指揮。 事故可能引發(fā)的次生、衍生事故。 一類事故。 火災(zāi)當(dāng)事人救濟(jì)渠道 本案例中，施工方對市級消防機(jī)構(gòu)的重新認(rèn)定結(jié)論可否向省級消防機(jī)構(gòu)提出 “ 復(fù)查申請 ” 。 專家組作用 對于復(fù)雜成因火災(zāi)事故 ，其調(diào)查勢必要涉及多個專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域。供貨方向市級公安機(jī)關(guān)消防機(jī)構(gòu)申請了事故責(zé)任認(rèn)定的重新認(rèn)定。防火滑閥的作用就是在故障情況下及時切斷油管路，防止因汽輪機(jī)油持續(xù)泄漏造成火災(zāi)蔓延擴(kuò)大。其有關(guān)技術(shù)人員在事前對此并不知情。此案例中，最初引起火災(zāi)的原因是汽輪 機(jī)油泄漏遇到高溫自燃著火，而造成火災(zāi)蔓延擴(kuò)大的直接原因是汽輪機(jī)油持續(xù)漏出，因此，調(diào)查確認(rèn)導(dǎo)致油管路脫落和汽輪機(jī)油持續(xù)漏出的原因是認(rèn)定事故責(zé)任的關(guān)鍵，那么與之有關(guān)的建設(shè)、施工、供貨及監(jiān)理等各方行為人 “ 作為 ” 或 “ 不作為 ” 的行為則是認(rèn) 第 4 頁 共 27 頁 定承擔(dān)事故責(zé)任的依據(jù)。該工程占地面積 960m，主體建筑高度 21m，屬框架結(jié)構(gòu)、二級耐火等級。 關(guān)鍵詞消防；復(fù)雜成因；火災(zāi)責(zé)任認(rèn)定；分析 復(fù)雜成因火災(zāi)事故責(zé)任認(rèn)定是公安機(jī)關(guān)消防機(jī)構(gòu)完成火災(zāi)調(diào)查任務(wù)的一個難點和核心內(nèi)容。本文中談及的這起火災(zāi)事故的責(zé)任認(rèn)定，經(jīng)過縣級公安機(jī)關(guān)消防機(jī)構(gòu)最初認(rèn)定、市級公安機(jī)關(guān)消防機(jī)構(gòu)重新認(rèn)定和省級公安機(jī)關(guān)消防機(jī)構(gòu)最終復(fù)核，堪稱典型的火災(zāi)調(diào)查案例。該工程于 1998 年 7 月開工，1999 年 10 月完成土建及設(shè)備安裝， 1999 年 12 月開始進(jìn)入設(shè)備調(diào)試階段。責(zé)任者的行為包括兩個 方面：作為和不作為，前者即 “ 不應(yīng)作卻作了 ” ，后者意為“ 應(yīng)作而未作 ” ?？ㄌ资竭B接安全可靠的兩個前提條件是卡套式接頭和管子符合國家標(biāo)準(zhǔn)以及安裝過程符合標(biāo)準(zhǔn)程序要求?！兑?guī)范》第 條規(guī)定：管子、管件、管道附件及閥門在使用前，應(yīng)按設(shè)計要求核對其規(guī)格、材質(zhì)及技術(shù)參數(shù)。市級公安機(jī)關(guān)消防機(jī)構(gòu)根據(jù)專家組意見作出了火災(zāi)事故重新認(rèn)定決定：施工方負(fù)直接責(zé)任；供貨方負(fù)間接現(xiàn)任；監(jiān)理方負(fù)間接責(zé)任。另外，為確保公平公正，物證提取、模擬實驗等相關(guān)操作應(yīng)當(dāng)具有高度透明性，每一個專家的意見應(yīng)當(dāng)做詳實記錄，在專家組意見中加以載明。如果其不向省級公安消防機(jī)構(gòu)提出 “ 復(fù)查申請 ” 或者省級消防機(jī)構(gòu)不予受理，那么施工方就失去了法律救濟(jì)渠道，如此顯然是不公正的。 汽機(jī)房外油管路、凈油箱、污油箱。 調(diào)度匯報我廠事故和事故處理進(jìn)展情況，負(fù)責(zé)調(diào)配各臺機(jī)負(fù)荷，把握應(yīng)急處置過程的主要節(jié)點?？傊笓]或副總指揮接到報告后，根據(jù)具體情況，確定是否啟動本方案。 運行應(yīng)急組應(yīng)立即對傷員進(jìn)行救援工作。 事件擴(kuò)大時，由常務(wù)副總經(jīng)理向上級主管單位匯報事故信息，如發(fā)生重傷、死亡、重大死亡事故，應(yīng)當(dāng)立即報告當(dāng)?shù)厝嗣裾踩O(jiān)察部門、公安部門、人民檢察院、工會，最遲不超過 1 小時。盡快使受傷人員接受上一級醫(yī)療衛(wèi)生機(jī)構(gòu)的救治，保證救治及時有效。 處置方案修訂 根據(jù)國家現(xiàn)場處置管理相關(guān)法律法規(guī)的制定、修改和完善，部門職責(zé)或現(xiàn)場處置資源的變化，以及現(xiàn)場處置過程中發(fā)現(xiàn)的問題和出現(xiàn)的新情況，