【正文】 為責任免除。不賠付，依照行業(yè)示范條款責任免除約定 “ 駕駛出租機動車或營業(yè)性機動車無交通運輸管理部門核發(fā)的許可證書或其他必備證書 ” 為責任免除。車輛投保車損險，未投保玻璃單獨破碎險，也沒投保車上人員責任險，保險公司是否賠付風擋玻璃損失。此次改革在車損險中實施 “ 無責代賠，先賠后追 ” ，被保險人可以更快獲得賠款，享受更好服務。 “ 無責代賠，先賠后追 ” ，被保險人是否需要向保險公司交 “ 追償費用 ” 。不能全額賠付，三者險條款約定主車和掛車連接使用時視為一體，發(fā)生保險事故時，由主車保險人和掛車保險人按照保 第 28 頁 共 29 頁 險單上載明的機動車第三 者責任保險責任限額的比例，在各自的責任限額內承擔賠償責任，但賠償金額總和以主車的責任限額為限，因此保險公司只能賠付 10萬元。 ，駕駛員沒有交通運輸管理部門核發(fā)的道路貨物運輸資格證，保險公司對車輛損失是否賠付。 答。不賠付，條款約定不明原因火災造成的車輛損失屬于責任免除。不能，行業(yè)示范條款車上人員責任險條款約定車上人員責任險按責賠付。 答。 答；不賠付，行業(yè)示范條款關于碰撞的釋義明確為被保險機動車或其符合裝載規(guī)定的貨物與外 界固態(tài)物體之間發(fā)生的、產(chǎn)生撞擊痕跡的意外撞擊，因此本次事故不構成碰撞責任。不賠，自燃損失險條款責任免除約定由于擅自改裝、加 第 23 頁 共 29 頁 裝電器及設備導致被保險機動車起火造成的損失，屬于除外責任。 ，但查詢公安交管系統(tǒng)該證件為有效狀態(tài)，駕駛員持該駕駛證駕車發(fā)生事故，保險公司是否賠付。 答。 答：王某父親受傷保險公司應賠付，因為三者險條款責任免除僅約定了 “ 被保險人、被保險人允許的駕駛人、本車車上人員的人身傷亡 ” 為責任免除； 王某父親家大門損失保險公司不賠付，因為三者險條款責任 第 21 頁 共 29 頁 免除約定了被保險人及其家庭成員所有財產(chǎn)的損失為責任免除。 答：不賠付，附加精神損害撫慰金責任險的保險責任約定：只有造成第三者或車上人員的人身傷亡，受害人據(jù)此提出精神損害賠償請求，保險公司依據(jù)法院判決及保險合同約定進行 賠付，因此本次事故對于小動物的死傷，不賠償精神撫慰金。不賠，盜搶險條款約定非全車遭盜竊，僅車上零 部件或附屬設備被盜竊或損壞屬于責任免除。 答。根據(jù)規(guī)定，保險公司不能主動招攬異地車業(yè)務，但對于確實在本地使用的異地車輛，車輛使用地的保險公司可以承保，但依據(jù)不同公司的承保規(guī)定，可能需要投保人提供被保險人本地暫住證、被保險車輛在本地使用的聲明、帶有本地參照物的驗車 第 18 頁 共 29 頁 照片等相關材料。 ，怎樣操作補交該單折 扣差額。 除合同。 。 批單的終保日期。投保人可與保險人約定保險期間的起止時點，但起保時點必須在保險人接受投保人的投保申請時點及確認全額保費入賬時點之后。一是向投保人提供投保單并附商業(yè)險條款，向投保人介紹條款，主要包括保險責任、保險金額、保險價值、責任免除、投保人義務、被保險人義務、賠償處理等內容；二是對于投保人選擇投保基本型條款的，應詳細說明基本型條款的保障范圍以及與其他類型條款的差異；三是關于免除保險人責任的條款內容必須在投保單上作出足以引起投保人注意的提示 ，并對該條款的內容以《機動車輛保險免責事項說明書》形式向投保人作出明確說明；四是保險人在履行如實告知義務時應客觀準確全面，實事求 第 14 頁 共 29 頁 是，不能故意隱瞞關鍵信息誤導客戶。 答。 。 。對于平臺未與交通管理平臺對接的地區(qū)，交通違法系數(shù)由平臺返回保險公司系數(shù)值 ，保險公司不得調整。但需要提醒消費者的是，如退保重新投保新產(chǎn)品，則要按照上年保單為短期單的無賠款優(yōu)待系數(shù)標準執(zhí)行。 ， 再按新條款投保時，無賠款優(yōu)待系數(shù)如何計算。車險平臺全稱為車險 行業(yè)信息集中平臺，是集交強險、商業(yè)險承保、理賠功能為一體的綜合性車險信息平臺，由各財險公司共同出資統(tǒng)一建立的全國平臺。 。 答： （一）被保險機動車一方負次要事故責任的，實行 5%的事故責任免賠率；負同等事故責任的，實行 10%的事故責任免賠率；負主要事故責任的，實行 15%的事故責任免賠率；負全部事故責任或單方肇事事故的，實行 20%的事故責任免賠率； （二）被保險機動車的損失應當由第三方負責賠償，無法找到第三方的，實行 30%的絕對免賠率； （三 ）違反安全裝載規(guī)定、但不是事故發(fā)生的直接原因的，增加 10%的絕對免賠率。 ，商業(yè)險保費如何計算。所以，被保險人的兄弟姐妹不能認定為是家庭成員。代位求償對消費者有哪些利好。車上人員責任險條款減少了三條責任免除事 項，一是車門沒有完全閉合；二是車上人員在被保險機動車車下時遭受的人身傷亡；三是保險車輛被搶奪、搶劫過程中造成的人身傷亡。 答：車損險條款減少了一條責任免除事項：被保險機動車所載貨物墜落、倒塌、撞擊、泄漏造成的損失。附加險包括玻璃單獨破碎險、自燃損失險、新增加設備損失險、車身劃痕損失險、發(fā)動機涉水損失險、修理 期間費用補償險、車上貨物責任險、精神損害撫慰金責任險、不計免賠率險、機動車損失保險無法找到第三方特約險及指定修理廠險。 。 。新的示范條款擴大了保險責任范圍，提高了保障服務能力，有利于更好地保障消費者權益。目前，行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的后勁不足，車險服務與經(jīng)濟社會發(fā)展的 第 2 頁 共 29 頁 需要、與國際先進水平之間的差距不容忽視。首先，商業(yè)車險改革是順應市場化改革方向的需要。 其次，商業(yè)車險改革是更好地滿足保險消費者需求的需要。 答。四是提升消費者滿意度。 。 。減少附加險數(shù)量，一方面是因為將一些附加險并進了主險保險責任，使主險保障范圍更寬，以便更好地維護消費者利益。 。是指發(fā)生意外事故的瞬間，在被保險機動車車體內或車體上的人員，包括正在上下車的人員。 行業(yè)示范條款中，對車輛損失險明確了三種索賠方式供被保險人選擇，即向責任對方索賠、向責任對方的保險公司索賠和代位求償。不可以，依據(jù)合同原理，如果當事人依據(jù)法律的規(guī)定訂立合同，合同的內容和形式都符合法律規(guī)定，則合同一旦成立便會自然產(chǎn)生法律拘束力，投保時簽訂哪個條款就按照簽訂時的條款文本約定內容執(zhí)行，新舊條款不能相關替換。是指根據(jù)對保險標的的風險判斷，對保險基準保費進行上下浮動比率的調整，包括無賠款優(yōu)待系數(shù)，自主核保系數(shù)，自主渠道系數(shù)和交通違法系數(shù)，費率調整系數(shù) =無賠款優(yōu)待系數(shù) *自主核保系數(shù) *自主渠道系數(shù) *交通違法系數(shù)，是保單折扣率的計 第 8 頁 共 2