【正文】 組，在搶修調(diào)度車間設(shè)立春運調(diào)度指揮 中心，成立了三個春運包保組，制定了包保分工表，分區(qū)段全面掌握包保車間、班組、生產(chǎn)動態(tài)和臨客值乘工作，提出工作要求，及時協(xié)調(diào)解決需段解決的問題；要求各包保組深入現(xiàn)場，上車下線，檢查現(xiàn)場安全生產(chǎn)狀況，每周添乘包保區(qū)間機車 1 次、作業(yè)車 2 次，及時掌握設(shè)備運行狀況。 抓好春運期間 日常生產(chǎn)組織。一是對所有預(yù)案進行再次檢查和修訂，提高預(yù)案的可行性和針對性。一是廣泛學(xué)習(xí)宣傳系列會議精神，把全路、全局今年面臨的形勢、任務(wù)目標、具體工作傳達到每一名干部職工，統(tǒng)一思想，凝聚力量。在車上，我有了很多的第一次，第一次開關(guān)車門，第一次打掃廁所，第一次立崗服務(wù)，第一次為旅客摻茶送水等等。我做為一個獨生子女，在家里都是被家人寵著，哪里受過這些委屈。 一次春運，一個機會，一種經(jīng)歷，一份感悟，這種體驗雖不常有，但已終身難忘，我將這入鐵路以來的第一次春運所教會我的堅強，歡樂和汗水一并收藏，并在以后不時翻出來看看，因為 第 23 頁 共 23 頁 這將是我一生的財富。春運工作確實不如我們想象的那么輕松，在旅客高峰期時，有時會工作的腰酸背 痛，累的一句話也不想說，只想睡覺，一人二節(jié)車廂，一個人解決 132 第 22 頁 共 23 頁 個乘客大大小小的問題，吃飯也只能趕著吃，然后繼續(xù)工作，但也就是這段艱辛的工作，讓我明白了，在鐵路上工作，并不像我想象的那么輕松，而是需要我們吃苦的，也讓我明白了一個集體，團結(jié)合作的重要性。剛過立春，也是我實習(xí)之后的第一個春運，當我穿上制服，踏上這趟成都鐵路局貴陽客運段一組直乘的 150 次列車，突然覺得肩上就多了一份責(zé)任感，我必須以嚴謹?shù)膽B(tài)度來對待工作，只有如此，才能擔(dān)起保護旅客，把每一位乘坐列車的旅客平安送到家的責(zé)任。五是做好應(yīng)急救援信息通報和傳遞，發(fā)生事故故障時，車間要立即組織搶修，并在 10 分鐘內(nèi)向段生產(chǎn)調(diào)度和供電調(diào)度匯報，當班調(diào)度及時通知值班領(lǐng)導(dǎo)、技 第 20 頁 共 23 頁 術(shù)科、安全科、搶調(diào)車間值班干部在 10 分鐘內(nèi)到達調(diào)度室指揮組織搶險。六是檢查消防設(shè)備、易燃易爆和毒品、化學(xué)品的儲存和使用，加強春運期間的內(nèi)部安全保衛(wèi)工作，加強站車秩序的宣傳教育。各專業(yè)結(jié)合冬季氣侯特性，對段管內(nèi)設(shè)備開展一次全面檢查，重點檢查線岔區(qū)設(shè)備交叉狀態(tài)、有無碰弓情形，斜拉線、直吊索、分段絕緣器狀態(tài)；變配電所主導(dǎo)流回路、二次端子緊固狀態(tài)、交直流系統(tǒng)、遠動設(shè)備；電力貫通線桿基基礎(chǔ)、隔離開關(guān)、線路危樹；車站信號、通信、售票系統(tǒng)、候車室電源狀態(tài)；軌道車 “ 三項設(shè)備 ” ；取水設(shè)備、揚水設(shè)備、凈水設(shè)備、消毒設(shè)備、上水設(shè)施狀態(tài)。 迅速傳達學(xué)習(xí)會議精神。我相信隨著我工作經(jīng)驗的不斷積累，我將在今后工作中不斷總結(jié)自己，鞭策自己，使自己早日成為一名優(yōu)秀的乘務(wù)員。在這段時間里我認真學(xué)習(xí)了關(guān)于乘務(wù)工作的相關(guān)資料和公司相關(guān)規(guī)定，再加上日常工作積累和師傅對我的悉心教 導(dǎo)。我到公司工作已將近一年了，這一年來是我人生旅途中的重要一程，也是人生中彌足珍貴的經(jīng)歷，給我留下了精彩而美好的回憶。 “ 別人罵一下無所 第 14 頁 共 23 頁 謂，只要補到票了，我就心甘了 ” ，正是這樣的堅持原則的工作精神，車隊營收雖在雪災(zāi)之年，仍創(chuàng)新高。在這樣的特殊的環(huán)境下，我們只好忍受著來自各方的屈辱。 第 13 頁 共 23 頁 提高服務(wù)質(zhì)量，改變了春運期間客流量大、服務(wù)工作難的傳統(tǒng)觀念，把春運作為展示行業(yè)風(fēng)貌、提高競爭力的機遇。落實假期學(xué)生工的崗前賠訓(xùn)，面對時間緊任務(wù) 重，接班就得到位單獨頂崗作業(yè)的困難，采用接班前多演練，班中一老帶一新的穿插戰(zhàn)術(shù)。 新的世紀，一流的設(shè)備，一流的服務(wù)，一流的形象，緊扣鐵路改革的步伐，這就是時代的要求，生存的價值，鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈，客運也是大動脈的重要部份，車隊也將追趕著潮頭，創(chuàng)新著自己的品牌，一流的服務(wù)，向國際服務(wù)標準化進軍。名，團員。做到 “ 全面服務(wù)，重點照顧 ” 。 五，精心組織，周密部署。及時做好邊門的自互檢。落實假期學(xué)生工的崗前賠訓(xùn) ，面對時間緊任務(wù)重，接班就得到位單獨頂崗作業(yè)的困難，采用接班前多演練，班中一老帶一新的穿插戰(zhàn)術(shù)。 春運前的準備工作，給我們在工作中墊好基石 ，春運是一項千頭萬緒的工作，如果不經(jīng)過科學(xué)謀劃、充分準備，倉促上陣只會導(dǎo)致一敗涂地。在特大雪災(zāi)面前，實現(xiàn)了構(gòu)建 “ 平安春運 ” 、 “ 和諧春運 ” 的目標。為期 40 天圓滿結(jié)束了。 職工隊伍整體素質(zhì)還有待進一步提高。其次，加強設(shè)備檢查維修。 服務(wù) “ 八藝 ” 盛會，展示鐵路良好形象。三是為搞好計劃運輸，確保售票有序，車站明確規(guī)定了專人接受命令、專人復(fù)核編組、票額、站順，專人復(fù)核命令并輸入計劃、主管干部復(fù)驗作業(yè)組織原則和 第 4 頁 共 23 頁 方式，達到源頭操作準確無誤。 明確 重點，確保新圖實施順利平穩(wěn)。通過認真開展專項整治活動，確保了日常工作的持續(xù)可控。通過一系列完善的管理制度，在筑牢安全防線，規(guī)范日常管理方面發(fā)揮了積極作用。 第 1 頁 共 23 頁 XX 年客運段春運工作總結(jié) 第一篇： xx 年客運段春運工作總結(jié) xx 年客運段春運工作總結(jié) 一年來，客運部門在車站黨政正職的正確領(lǐng)導(dǎo)下，緊緊圍繞運輸生產(chǎn)工作目標，狠抓日?；A(chǔ)管理，完善管理制度，認真開展各類安全專項活動，以落實現(xiàn)場作業(yè)有效控制為切入點，突出關(guān)鍵，把握重點工作，實現(xiàn)了全年安全和效益雙豐收。針對換班、連班頻繁，部分職工疲勞作業(yè)存在安全隱患的現(xiàn)象，部門制定了 “ 職工換班連班登記簿 ” ，要求換班連班每月最多一 第 2 頁 共 23 頁 次，并提前報班組長或客運主任批準。此次 “ 八查八整四加強 ” 活動中客運部門共發(fā)現(xiàn)各類 安全隱患和問題 個，其中車站自行努力解決的問題 個，車站權(quán)限范圍之外需上報車務(wù)段解決的問題 個。從管理和考核上抓 “ 三標 ” 建設(shè)，通過嚴格的管理考核，使干部加大抓標準化作業(yè)執(zhí)行力度，使職工增強標準化作業(yè)自覺性。二是規(guī)定計劃室接收調(diào)度命令后要以書面形式傳達給相關(guān)部門并書面簽認。兩個黃金周期間，我站因問訊服務(wù)不滿意造成的旅客投訴共計 件，較去年同期下降 ，投訴旅客的滿意率達到了