5淺談雨霧天如何做好安全行車(存儲版)
【正文】 是要加強與沿線地方政府的溝通 協(xié)調(diào)，積極配合做好高速公路沿線焚燒秸稈的監(jiān)管工作，消除人為的高速公路煙霧隱患；二是要嚴格落實與高速交警、路政大隊及安監(jiān)等相關(guān)單位的聯(lián)席會議制度，進一步明確霧天應(yīng)急處置及現(xiàn)場指揮調(diào)度的分工職責，確保一旦出現(xiàn)霧天及發(fā)生事故時，各相關(guān)單位能夠及時聯(lián)勤聯(lián)動，各項應(yīng)急處置工作能夠有條不紊進行；三是通過氣象部門的霧情預(yù)警，及時在高速公路可變情報板上滾動播出氣象信息，同時通過電臺、互聯(lián)網(wǎng)、報紙等媒介全方位、多層次地向社會各界提供高速公路交通氣象服務(wù)，盡最大可能減少惡劣天氣對高速公路通行安全的影響。遇有信號顯示不明時，要果斷停車，嚴禁臆測運行。記者在經(jīng)十東路上看到，近光燈、遠光燈、霧燈、雙跳燈、尾燈 開什么燈的車輛都有。記者請教了交警。霧氣漫反射別開遠光燈 霧天出車前記得全面檢查車輛燈光裝置，行車時打開霧燈，不要使用遠光燈。霧燈一般為黃色的，在霧天，這種顏色的燈光比其他顏色的燈光穿透力相對來說更強。正確的剎車方法是帶著擋踩剎車，而且不要一下將剎車踏板踩死，應(yīng)逐段加力。除了勤觀察前方路況和三個后視鏡外，還要對自己兩側(cè)和前面的幾輛車都做到心里有數(shù)，以便更早地做出判斷。在冰雪天氣爬陡坡時，要注意前后車距離，掛低擋穩(wěn)住油門一鼓作氣爬上去，中途盡量不要換擋。 第四點是要 “ 穩(wěn) ” 。雪霧天氣的視線本來就不好，如果再不多留幾個心那隱患可能就在身邊。對于自動擋的車型永遠不允許空擋溜車，否則會導致潤滑不利造成一些機 第 10 頁 共 11 頁 件的早期磨損。此外，如果發(fā)現(xiàn)后車跟得太近，可輕點幾下剎車予以提醒。提防行人開車莫 “ 貼邊 ” 在大霧中駕車，可盡 量利用殘存的視距，盯住路中的分道線行駛。交警部門提醒廣大駕駛員，霧天駕車一定要正確使用燈光，避免給自己和他人帶來安全隱患。 關(guān)于霧天行車安全的補充要求 我車間所擔當?shù)倪\行區(qū)段，有霧區(qū)段較多，對行車及人身安全極為不利。未設(shè)或無線電話故障時，在前方站停車報告。由高速公路經(jīng)營單位牽頭，會同交警、路政三方，共同組織調(diào)研、論證，聘請相關(guān)單位 第 5 頁 共 11 頁 仿照高速公路路面減速振蕩帶，研制出便于攜帶、擺放的實體橡膠制品振蕩帶，鋪設(shè)于高速公路救援排障、道路分流、借道通行等現(xiàn)場，通過車輛輕微顛簸提醒駕駛員減速慢行，達到保障事故現(xiàn)場人身、財產(chǎn)安全的目的。 （三）救援、排障現(xiàn)場存在著誘發(fā)二次事故的隱患。本文以基層工作者的視角，就高速公路霧天事故成因及對策進行探討與分析。 ，要開亮防霧燈、小燈和危險報警閃光燈，選擇安全路段靠邊暫停，待大霧散去或能見度有了改善后，再繼續(xù)行駛，能見度 5 米以內(nèi)不要行駛。 ，應(yīng)注意路基是否疏松和可能出現(xiàn)的坍塌，選擇安全路面，盡量不要太靠路邊行駛。雨、霧天氣行車視野不佳，路面濕滑，這是發(fā)生交通事故的主要原因。
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