【正文】 高速公路通車里程達到 3500 公里 。但我省是資源小省，一方面要繼續(xù)加快高速公路建設(shè)，一方面資源緊缺，特別是土地資源，這是當(dāng)前高速公路繼續(xù)發(fā)展的突出問題和主要矛盾。 高速公路建設(shè)與運營安全的問題 隨著經(jīng)濟的發(fā)展和高速公路網(wǎng)的不斷完善，汽車的保有量及高速公路交通量將急劇增加，交通安全問題將會越來越被社會重視。尚未制定出臺設(shè)計管理辦法、設(shè)計審查管理辦法，工程可行性研究、初步設(shè)計審查、施工圖審查要點不夠明確，編制單位內(nèi)審不嚴，外部單位審查深度不夠。 二、對策研究與工作措施 從本質(zhì)上講，建設(shè)高質(zhì)量的工程就是落實科學(xué)發(fā)展觀的具體體現(xiàn)，確保和延長工程的使用壽命就是最有效的資源節(jié)約。 公路發(fā)展調(diào)研報告篇 3 一 )著力推進公路建設(shè)，通達能力進一步提升。省道棗濟線棗莊新城至滕州段改建和省道沂臺線南延工程，除土地預(yù)審和規(guī)劃選址未批復(fù)外，省發(fā)改委立項前的各項手續(xù)已全部完成。棗莊連接線高速對路面坑槽快速修補，保證了道路安全暢通。全年路政巡查 萬公里，依法處理路賠案件 317 件 ，收取路賠費 萬元 。堅持 “ 挖潛堵漏增收、收費溫馨服 務(wù) ” ，扮靚文明窗口。加強職工教育培訓(xùn)，累計 600 余人次。市局機關(guān)各科室根據(jù)各自職責(zé)，加大工作力度，圓滿完成了目標(biāo)任務(wù)。 (五 )著力抓好隊伍建設(shè)，干部職工素質(zhì)和修養(yǎng)進一步提升。暢通 24 小時 “96660” 服務(wù)電話，搭建起了與群眾溝通的有效平臺。圍繞 “ 暢安舒美山東路 ” 創(chuàng)建，打造路域綜合整治升級版。全年小修保養(yǎng)路面挖補 千平方，灌縫 千延米，路面刷油 千平方，施劃標(biāo)線 8 萬多平方米，更換標(biāo)志標(biāo)牌 830 塊。完成投資 *億元，涉及里程 公里。因此，如何提升設(shè)計理念、有效地確保設(shè)計質(zhì)量成為高速公路建設(shè)的一項重要任務(wù)。 (3)交通設(shè)計市場培育滯后，設(shè)計招投標(biāo)沒有有效開展。原因主要是設(shè)計周期偏短，設(shè)計單位任務(wù)繁重，設(shè)計人員理念落后、對基礎(chǔ)資料不夠重視、設(shè)計方案比選深度不足、不注重細節(jié)設(shè)計等，導(dǎo)致設(shè)計文件深度達不到有關(guān)規(guī)定的要求，工程數(shù)量難以反映工程實際 情況，技術(shù)方案與實際環(huán)境有出入等。同三線瑞安段 新居村段路基改橋事件、臺縉高速公路葉家岙拆遷事件和壺鎮(zhèn)姓汪村的上訪事件等，都對建設(shè)管理提出了嚴峻挑戰(zhàn)。通過深入調(diào)研，我們認為當(dāng)前我省高速公路建設(shè)面臨的主要矛盾和問題有： 高速公路建設(shè)與利用 資源的矛盾 高速公路是公路交通主骨架，是交通現(xiàn)代化的重要組成部分，也是促進經(jīng)濟社會發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，高速公路建設(shè)要消耗多種資源，特別是土地資源，每公里占用大約 80～ 100 畝的土地。 雖然我省高速公路 建設(shè)取得了顯著的成績，但與規(guī)劃目標(biāo)還有差距，還有繁重的建設(shè)任務(wù)。 農(nóng)村公路新建橋梁 (含渡改橋 )： 3 座 117 延米 。 工程總投資 萬元 ,其中 ,中央投資 萬元 ,地方自籌 萬元。 重要的鄉(xiāng)公路、經(jīng)濟路、港區(qū)、碼頭的連接路、旅游景區(qū)路 (環(huán)庫路 )，優(yōu)先編報 。其原則：① 項目的申報必須以農(nóng)村公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)更新為主，包括路線名稱、編號、里程等 。 縣委縣 政府領(lǐng)導(dǎo)高度重視農(nóng)村公路建設(shè)，除領(lǐng)導(dǎo)組織實施好通達工程項目外，還從財政納出上千萬元資金抓新農(nóng)村試點公路建設(shè)和草地畜牧業(yè)配套工程建設(shè)。二是把便民與礦山經(jīng)濟路有機地結(jié)合起來。該條路路基寬 mdash。二是項目路施工程序 。五是廉政合同制度，業(yè)主對每個項目實施都必須與施工方簽廉政合同書，增強透明度，自覺接受紀檢監(jiān)察部門和人民群眾監(jiān)督，提高預(yù)防腐敗和自覺抵制腐敗的能力。在工作經(jīng)費上充分給予保證。從 2024 年至 2024 年共實施通達工程 公里，小橋 6 座，使我縣的行政村通車率達到 100%?！兑?guī)劃》公路的走向上形成以晴興、惠興高速為骨架興仁高速路 (擬修二至三條由縣城連接晴興高速興仁立交互通的高速路 )和以國道線為骨架的公路布局，即：東面以貴陽為通道，連接四川、湖南 。也就是說：樹立縣級經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的科學(xué)發(fā)展觀，把國家高速路建設(shè)和二級公路建設(shè)與交通運輸發(fā)展規(guī)劃有機地聯(lián)系起來，規(guī)劃上處理好縣級規(guī)劃與部門和國家規(guī)劃的關(guān)系，長遠規(guī)劃與近期規(guī)劃的關(guān) 系，解決好路的好與壞是經(jīng)濟發(fā)展快與慢的 “ 瓶頸 ” 。 “ 十二五 ” 農(nóng)村公路發(fā)展規(guī)劃，是在《興仁縣 “ 十一 五 ” 公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》的基礎(chǔ)上，重點考察鄉(xiāng)村油路的規(guī)劃建設(shè)問題，深刻領(lǐng)會林樹森省長在省交通廳調(diào)研時的講話要點，即： “ 關(guān)于鄉(xiāng)村油路問題 ?在目前投資壓力比較大，而投資體制還沒有變化之前，鄉(xiāng)村道路建設(shè)要注意四個問題：一是要搞計劃推進，原來怎樣安排就怎么去做。興仁縣 “ 十二五 ” 交通運輸發(fā)展規(guī)劃是在縣委、縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，根據(jù) 2024 年 7 月 13 日全州 “ 十二五 ” 農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃工作會議和國家、省對 “ 十二五 ” 規(guī)劃的有關(guān)要求及精神，結(jié)合我縣區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的實際，成立了規(guī)劃編制領(lǐng)導(dǎo)小組，明確有關(guān)部門及人員進行編寫。 ” 這就是我們編制的指導(dǎo)思想。西南面距南昆鐵路鄭屯車站 40 公里，興仁與毗鄰的興義市、安龍縣、貞豐縣、普安縣、晴隆縣形成 公路網(wǎng)。在未實施通達工程之前全縣通村公路的通行狀況極差，公路路基陜窄，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，有 47%的村不能正常通車。局領(lǐng)導(dǎo)為通村公路建設(shè)配備了電腦、相機、并確保工作用車。四是安全生產(chǎn)管理制度，業(yè)主同施工方或委 托方簽訂安全生產(chǎn)管理合同，施工方與從施工技術(shù)人員、管理人員簽訂安全生產(chǎn)管理合同，明確安全生產(chǎn)責(zé)任，提高安全意識，確保在施工中沒有出現(xiàn)安全事故。我們從三個方面進行調(diào)研，一是筑路材料 。二是雨樟鎮(zhèn)政府組織實施的青底至并嘎公路計劃 7 公里，