【正文】 式，實施了源頭管理，采取了客車進站、貨車進家、進場院及鄉(xiāng)村集貿(mào)市場等地進行管理。徹底改變以往簡單粗暴， “ 冷、橫、 硬 ” 的工作態(tài)度，做到文明執(zhí)法、文明服務。過去的一年是公司機制轉型重要的一年，同時也是我面臨新的挑戰(zhàn)的一年。我深知成績的取得，與各位駕駛員的辛勤努力是分不開的，因此我平時主動與大家談心、溝通，為駕駛員解決思想問題和工作中存在的問題、矛盾，使大家能夠在出車時都有一個良好的精神面貌，確保了行車的 安全。 加強學習，提高車管質量，最大限度的發(fā)揮后勤保障的堅強后備作用。 二、加強安全教育，做好車輛的管理工作 行政部現(xiàn)管理大小各類車輛 15 部，其中 小轎車 9 部，班車 4 部，灑水車 1 部，小面包一部。 要求司機疲勞不駕車；酒后不駕車；不開英雄車。包含值班車 1 輛、三菱越野 1 輛、獵豹越野 1 輛。經(jīng)常閱查交通圖冊，將各種交通路線熟記在心，行車中少走彎路，少走壞路，節(jié)時 省油。當開車累的腰酸背痛深夜回家時，深感開車之苦；當看到領導信任和同志們的贊許，看到工作發(fā)展的累累碩果時，又享受到開車之甜。 四、下一步工作打算 我們將繼續(xù)深入學習，提高自己，下一步我們將進一步完善《車輛管理辦法》，從細節(jié)做起。簡化了業(yè)務流程，車主在查驗崗提交了業(yè)務資料后，工作人員將資料內(nèi)部傳遞至登記審核崗，車主只需在登記審核崗直接領取牌證，減少了群眾在各個窗口之間的往返次數(shù)， “ 一窗式 ” 服務得到有效開展。其中營運載客汽車、大、中型非營運載客汽車達到 100%，小、微型非營運載客汽車和重、中型載貨汽車達到 90%，輕、微載貨汽車及三輪汽車、低 速載貨汽車達到75%，摩托車達到 70%。二是完善考試工作的各項職能和職責。 三是制定了計算機及相關設備管理制度、計算機系統(tǒng)操作權限管理制度、密碼定期變更制度等規(guī)章制度，建立了計算機系統(tǒng)日常運行保障機制，配備了專門的系統(tǒng)管理員，系統(tǒng)維護工作保障有力。 五、監(jiān)督管理： 對駕駛培訓學校的培訓質量、機動車安全技術檢驗機構的工作、農(nóng)機監(jiān)理站辦理上道路行駛的拖拉機牌證及駕駛證發(fā)放情況、報廢機動車回收企業(yè)工作情況等依法進行監(jiān)管。二是安排專人對各窗口遇到的難點問題及時向領導或業(yè)務上級請示，做好群眾的解釋工作，避免發(fā)生群眾不滿或者投訴事件。 。在這樣的情況 下，我們應提前安排，籌劃好解決各類問題的措施。三是實行領導接待制度和值日警官制度，解答群眾業(yè)務咨詢，處理群眾投訴和舉報，聽取群眾意見和建議，維護辦公場所秩序。 三、機動車登記和駕駛證管理系統(tǒng)： 一是使用最新版本的機動車登記和駕駛證管理系統(tǒng)軟件，民警能夠正確、熟練操作使用機動車登記和駕駛證管理系統(tǒng)?？颇慷荚噯⒂米詣訕犊純x，對科目二考試場地實行了封閉式管理，并規(guī)范設置候考室與考試場地，保證候考人員有休息的場所，嚴禁 與考試無關人員進入考試場所 。其中載客汽車、重、中型載貨汽車均達到 100%，輕、微型載貨汽車達到 95%，三輪汽車和低速載貨汽車達到 90%，摩托車達到 80%。 一、機動車管理： 全面貫徹落實公安部 102 號令，合理設置業(yè)務崗位和工作流程，嚴格按照《機動車登記工 作規(guī)范》辦理各項業(yè)務。在今后的工作中，我將會盡力彌補這些缺點，全面提高自身的綜合素質、業(yè)務水平、服務質量。 做司機非常辛苦，做個好司機就更為不易。 二、工作情況 嚴格按照操作規(guī)程和道路交通法，做到萬無一失。大力支持車輛管理的具體工作。對各類車輛的具體使用及運行情況進行登記，包括派車管理；用油管理；日常檢查、保養(yǎng) 、維護；車輛年檢、保險管理；車輛罰款及理賠管理等。車輛安全行車，沒有發(fā)生過等級事故，安全管理工作都取得了實效。 特制定了 20__年的工作目標。全年安全行駛里程達到萬公里，保質保量的完成了每一次出車任務，使公司車隊這個窗口部門在全行評比中得到了較好的贊譽。在經(jīng)費管理方面，以增收節(jié)支為原則，把有限的資金用于機關的正常工作中，緊縮開支，節(jié)約一切費用，保證了機關的正常辦公。徹底改變 “ 門難進、臉難看、事難辦 ” 的現(xiàn)象。 在查處案件中，查處的 無照運輸戶，嚴格按照執(zhí)法程序辦理，制作筆錄，填制案件審批等手續(xù)，做到收費有標準、處罰有依據(jù)。個體會員費： __萬元。 一是在客運車輛集中的線路實行常態(tài)化檢查 。平時，安全檢查由企業(yè)設專門安全人員負責，大隊民警隨時抽檢。 車輛管理個人心得總結（篇 3） 為切實加強夏季客運、旺季客運車輛安全管理工作，預防和減少客運車輛交通事故的發(fā)生，廣西容縣交警大隊結合客運車輛管理工作實際，以落實客運交通安全集中整治為重點，進一步加強轄區(qū)客運車輛安全管理工作，確保不發(fā)生重特大道路交通事故。在 10 月大隊組織開展 “ 冬季交通安全 ” 兩項活動，即：防滑鏈培訓與競賽和駕駛員安全經(jīng)驗分享活動比賽 。 二、做好車輛的管理工作 大隊現(xiàn)有車輛 13 輛， 2700： 5 輛， 4000： 1 輛，皮卡： 6 輛，中巴：一輛。個別駕駛員盲目追求經(jīng)濟效益，忽視安全，開超限、超載、超速車。法律室以《道路交通安全法》為指南，積極開展法律條文解釋、宣傳和法律援助，維護車主和企業(yè)的利益。五、齊抓共管，綜合治理，推進安全文化建設?；陬A防事故、減少損失，維護社會穩(wěn)定的工作思路，我們推出了事故損失控制管理辦法。 90%以上車主積極參與，一套完整的保障體系已經(jīng)建成。開湊合車的少了，車容車貌美觀了 。溫馨告示暖人心，司機家屬無不稱道。企業(yè)《安全報》每月一期，各單位在發(fā)放時按照 “ 手到手 ”“ 一個不能少 ” 的要求，由安全專管員把《安全報》按時發(fā)放到每位駕駛員手中，對長期在外車輛則采取郵寄方式，做到領證 (票據(jù) )發(fā)報 (安全報 )，保證了 “ 一個不能少 ” 。結業(yè)前進行學、 術兩科考核，不合格的一律不得上崗。我們制訂了安全機構月檢、安全專管員旬查、稽查大隊不定期檢查和重大節(jié)日全面檢查四級管理制度。事實勝于雄辯，領導重視了，安全管理加強了，安全投入增大了，安全狀況就能保持平穩(wěn)，安全產(chǎn)生的效益就更加顯著。以清理整治“ 脫管車 ” 工作為抓手，大力開展創(chuàng)樹一流品牌活動，收效顯著。 __年新春伊始，總公司主要領導就以安全基礎管理為切入點，帶領十七家經(jīng)營單位第一負責人、安全科長、安全內(nèi)勤人員赴 x 公司學習安全基礎管理，交流控虧、保障經(jīng)驗，促進安全基礎管理工作更上臺階，推動預防、控虧、風險保障出成果。幾年來，我們緊緊圍繞著 “ 事故預防、損失控制、風險保障、綜合治理 ” 四大機制，牢牢繃緊安全工作這根鉉，不斷推出新舉措，呈現(xiàn)出領導高度重視、員工認真努力、司機遵紀守法的良好氛圍。 車輛管理個人心得總結（篇 1） 車輛安全生產(chǎn)工作必須管細、管實、管的住、管的好。形成了安全生產(chǎn)工作總經(jīng)理親自抓，分管副總具體抓，其他領導協(xié)助抓和職能部門、單位責任人責任管理制。以質量目標促進安全管理隊伍的能力素質 。 __年的事故損失為 800 萬， __年事故損失 460 萬， __年事故損失 350 萬， __年事故損失達 240 萬，而 __年僅為90 萬元。為保證車輛技術狀況良好、裝備齊全。學習內(nèi)容以交通安全法律、法規(guī)、職業(yè)道德要求、駕駛技術、避險能力、維護技巧等為主。 多層次安全宣傳