4某年“公交都市”建設示范工程實施方案(存儲版)
【正文】 管理措施，確立以公共交通為主體的城市交通出行結構，實現(xiàn)公共交通與城市的良性互動和協(xié)調發(fā)展。 服務更優(yōu)質。 運營更安全。 （六個轉變。 以人為本，多方參與。 統(tǒng)籌規(guī)劃，協(xié)調發(fā)展。 我市公共交通發(fā)展現(xiàn)狀與國家 “ 公交都市 ” 建設指標的詳細對比分析以及 xx 年和 xx 年分階段目標詳見附件 1，指標測算及說明詳見附件 2。建成城市公共交通智能調度及監(jiān)控中心、公眾出行信息服務系統(tǒng)。 保障更有力。 交通運輸部開展國家 “ 公交都市 ” 建設示范工程，是貫徹落實國家公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，調控和引導交通需求，緩解城市交通擁堵和資源環(huán)境壓力，推進新時期我國城市公共交通又好又快發(fā)展的重大舉措，也是落實科學發(fā)展觀和生態(tài)文明建設理念的具體行動。公共交通站點 500 米覆蓋率達到 100%，實現(xiàn)主 XX 縣區(qū) 500 米上車、 5 分鐘換乘；公共交通正點率達到 85%；早晚高峰時段公共汽電車平均運營時速達到 18 公里 /小時；早晚 第 3 頁 共 5 頁 高峰時段公共交通平均擁擠度在 90%以內(nèi)。城市公共交通安全保障水平與應對突發(fā)事件的應急反應能力顯著提升，公共汽電車交通責任事故年均死
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