4農(nóng)村公路的調(diào)研報告(存儲版)
【正文】 另外，市區(qū)公路交通主管部門還應(yīng)把鄉(xiāng)、村公路的養(yǎng)護管理納入技術(shù)指導(dǎo)和服務(wù)范圍之內(nèi)，開展檢查評比，督促鄉(xiāng)、村養(yǎng)好、管好公路，使公路始終處于良好的技術(shù)狀態(tài)，保證其發(fā)揮應(yīng)有的運輸效益和社會效益，為全市經(jīng)濟和社會事業(yè)的發(fā)展服好務(wù)。公路修通后，最終受益的還是廣大村民，促使農(nóng)村的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，農(nóng)村經(jīng)濟進入快速發(fā)展的軌道。那時農(nóng)村客運繁榮，老百姓出行便捷，對提高農(nóng)村居民的物質(zhì)文化生活水平將起積極的作用，也為經(jīng)營農(nóng)村公路和全面建設(shè)小康社會打下堅實基礎(chǔ)。明確區(qū)管縣道、重要鄉(xiāng)道和旅 游通道，鄉(xiāng)管鄉(xiāng)道和重要村道，防止亂修亂建。 公路建成后，要取得預(yù)期效果，主要靠養(yǎng)護管理。要實現(xiàn)農(nóng)村公路近期發(fā)展目標(biāo)關(guān)鍵是要解決農(nóng)村公路建設(shè)的資金問題，目前的籌資渠道一是結(jié)合中央、省、市有關(guān)公路建設(shè)精神，區(qū)應(yīng)出臺《 XX 縣區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)村民自治、一事一議實施意見》，發(fā)動群眾 集資建路；二是充分利用省、市對農(nóng)村公路建設(shè)的補助政策，努力爭取公路建設(shè)補助資金；三是以農(nóng)村客運線路經(jīng)營權(quán)拍賣、轉(zhuǎn)讓形式，向經(jīng)營單位收取公路建設(shè)維護費；四是全區(qū)除農(nóng)田基本建設(shè)義務(wù)工應(yīng)抽一部分用于公路建設(shè)外，還應(yīng)把土地出讓、建筑工程、公路兩旁的開發(fā)和向生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)、文化娛樂業(yè)征集的交通建設(shè)資金納入傾斜政策之內(nèi)；五是區(qū)財政應(yīng)將農(nóng)村公路建設(shè)補助 第 7 頁 共 10 頁 固定納入預(yù)算安排；六是農(nóng)村公路渡改橋資金可爭取省、市補助和鄉(xiāng)鎮(zhèn)群眾自籌。 20xx 年，計劃投資 1861 萬元。全區(qū)實現(xiàn)通鄉(xiāng)公路全面硬化，基本實現(xiàn)組組通公路，農(nóng)村的交通環(huán)境將會得到根本改善。我區(qū)早規(guī)劃、早部署，就能獲得比較優(yōu)勢，能夠最大限度地爭取中央、省、市的農(nóng)村公路建設(shè)補助資金，從而促進農(nóng) 村公路建設(shè)。以 XX縣區(qū)為例，在全區(qū) 391公里公路中，硬化率僅占 %。公路主干道雖已建成，但 “ 毛細血管 ” 還不暢通，農(nóng)民群眾出行難的問題還沒有真正解決。而其中的農(nóng)村公路是一項重要的基礎(chǔ)設(shè)施，在一定意義上事關(guān)農(nóng)村穩(wěn)定和農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展大局，是解決好 “ 三農(nóng) ” 問題的一個重要方面。 序言 公路，是一個地區(qū)、一個城市的基礎(chǔ)設(shè)施，靠它來連接城市與鄉(xiāng)村、靠它通過運輸（僅指公路運輸）工具這一載體來實現(xiàn)人和物的流動，以達到人暢其行，貨暢其流。據(jù)統(tǒng)計，在全區(qū) 公里公路中，除國、省道 5 條38 公里已全部硬化， 8 條縣道 公里還有 公里未硬化，29 條鄉(xiāng)道 162 公里只硬化了 9 條 公里； 64 條村道 公里硬化了 11 條 公里； xx 區(qū)境內(nèi)自井管養(yǎng)道路總里程 23 條 公里，其中省道 4 條 公里，縣道 3 條 公里，鹽道 16 條 公里。 二、制約我區(qū)農(nóng)村公路發(fā)展的原因和實施目標(biāo) （一）我區(qū)公路隱含著的問題 一
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