3貨物運(yùn)輸代理業(yè)稅收思考(存儲(chǔ)版)
【正文】 可扣除費(fèi)用越多，其稅負(fù)越高、利潤也就越小，所以一 些企業(yè)便千方百計(jì)地減少不可扣除費(fèi)用。要針對國內(nèi)貨代企業(yè)缺乏規(guī)模、網(wǎng)絡(luò)以及資源分散的劣勢，推動(dòng)在國內(nèi)貨代企業(yè)之間的廣泛合作，促進(jìn)國內(nèi)貨代企業(yè)向集團(tuán)化、規(guī)?；⑸鐣?huì)化發(fā)展，并逐步實(shí)現(xiàn)從做中間人向做物流商的轉(zhuǎn)變和跨越。對有轉(zhuǎn)交被代理人費(fèi)用票據(jù)的，要保留原票復(fù)印件以備查證。否則，稅務(wù)機(jī)關(guān)有權(quán)取消其代理業(yè)納稅人資格并停止供應(yīng)代理業(yè)專用發(fā)票，并按稅負(fù)從高的原則征收稅款。納稅人有關(guān)費(fèi)用必須分別核算，按船（航舶代理）、按貨（一票或一類）進(jìn)行核算收入、費(fèi)用，同時(shí)要設(shè)立扣除五大類費(fèi)用明細(xì)賬（如裝船費(fèi)、卸船費(fèi)、等港口費(fèi)用；報(bào)關(guān)費(fèi)、 第 9 頁 共 9 頁 注冊費(fèi)等繳付國家機(jī)關(guān)有關(guān)稅費(fèi)；倉租費(fèi)、裝箱費(fèi)、短駁費(fèi)、搗箱費(fèi)等倉庫費(fèi)用；海運(yùn)費(fèi)、陸運(yùn)費(fèi)，貨物保險(xiǎn)費(fèi)、危標(biāo)費(fèi)、換單費(fèi)等），具體分類有條件的企業(yè)可在計(jì)算機(jī)核算程序中具體記載、備查。凡代理業(yè)的納稅人必須使用專用的電腦版代理業(yè)發(fā)票，不得使用手工票據(jù)，稅務(wù) 第 8 頁 共 9 頁 機(jī)關(guān)可對發(fā)票實(shí)施不定期的檢查和監(jiān)控。為適應(yīng) wto 新形勢，我們要秉著 “ 對外開放首先要對內(nèi)開放 ” 的方針，深化貨代業(yè)管理體制改革，如將現(xiàn)在的審批制改為符合國際規(guī)則的登記制，實(shí)行登記制后 ，可提高貨代的注冊資 第 7 頁 共 9 頁 本，對法定代表人的身份加以確認(rèn)，建立信用備案機(jī)制等，使符合條件的非法貨代轉(zhuǎn)變?yōu)楹戏ㄙJ代。在計(jì)算繳納營業(yè)稅時(shí)，把自營業(yè)務(wù)、其他代理業(yè)務(wù)及其他有關(guān)費(fèi)用也列入扣除項(xiàng)目，增大扣除比例，偷逃應(yīng)納稅款。特別是對于代理報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)究竟如何繳納營業(yè)稅，各地執(zhí)行的政策口徑更不一致。目前全球最大的貨代企業(yè)中，如德國的德順、辛克，瑞士的泛亞班納，日本的三井、日通、日新，都已在我國 第 3 頁 共 9 頁 主要口岸設(shè)立代表處，以委托代理的方式開展業(yè)務(wù)。這些貨代企業(yè)通過包括攬貨、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)、相關(guān)的短途運(yùn)輸、咨 詢乃至交單議付和結(jié)匯等在內(nèi)的一條龍代理服務(wù)業(yè)務(wù)，不僅促進(jìn)了外貿(mào)事業(yè)和地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，拓寬了就業(yè)渠道，而且培植了新的稅源增長點(diǎn)，促進(jìn)了稅收增收。如何加強(qiáng)該行業(yè)的宏觀稅收管理、確保國家稅款不流失、切實(shí)維護(hù)我國稅收利益，已成為擺在稅務(wù)部門面前的重大問題。當(dāng)時(shí)僅有中國對外貿(mào)易運(yùn)輸總公司一家企業(yè)為 8 家外貿(mào)專業(yè)公司提供國際貨運(yùn)代理服務(wù)。根據(jù)我國現(xiàn)行營業(yè)稅相關(guān)政策規(guī)定，從事代理業(yè)的納稅人一般不墊付資金、與委托方進(jìn)行全額結(jié)算（所發(fā)生的費(fèi)用原票轉(zhuǎn)
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