【正文】 措。定職、定責(zé)，一旦發(fā)案，能掌握偵破工作的主動(dòng)權(quán)；建立和完善道路交通肇事逃逸案的偵破責(zé)任制，并納入目標(biāo)管理考核；針對(duì)夜間 道路交通肇事逃逸多發(fā)的情況，要進(jìn)一步完善 24 小時(shí)值班備勤制度；從實(shí)際情況出發(fā)，組織必要的堵控演練，以強(qiáng)化干警的心理素質(zhì)、協(xié)作精神和堵控技能；落實(shí)方便群眾及時(shí)報(bào)案的各項(xiàng)具體措施，如建立信息員制度，設(shè)立舉報(bào)箱，公布報(bào)案電話號(hào)碼等；加強(qiáng)對(duì)車輛修理行業(yè)的管理，建立車輛修理登記制度，嚴(yán)把肇事車輛修理關(guān)；注重運(yùn)用現(xiàn)代高科技手段，服務(wù)偵控工作，例如，可以在交通收費(fèi)站、重要路口安裝電視監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)來往車輛實(shí)行 24 小時(shí)錄像等。為此，公安部門應(yīng)根據(jù)現(xiàn)有財(cái)力，配備精良的交通工具和通訊設(shè)施，以保證一旦發(fā)生道路交通肇事逃逸案，便能迅速出擊，快速反應(yīng)，抓住戰(zhàn)機(jī)，及時(shí)破案。通過經(jīng)常性的整治，從而達(dá)到防患未然的目的。最近， XX 省出臺(tái)的《 XX 省道路交通肇事逃逸防范查處辦法》就是一個(gè)良好的開端。 第 14 頁 共 16 頁 （三步措并舉，完善制度 道路交通肇事逃逸往往案發(fā)快，證據(jù)少，情況復(fù)雜多變。 第 13 頁 共 16 頁 依據(jù)上述宏觀戰(zhàn)略決策層次的思考，結(jié)合當(dāng)前存在的主要問題，重點(diǎn)可采取以下幾點(diǎn)具體對(duì)策： （一）進(jìn)行有針對(duì)性的宣傳教育 目前應(yīng)重點(diǎn)對(duì)公路沿線的群眾進(jìn)行宣傳教育，發(fā)動(dòng)群眾舉報(bào)逃逸事故，使群眾遇到逃逸案件時(shí)能夠盡可能多的記住肇事車輛的車型、顏色、車號(hào)以及肇事逃逸人的體貌特征，并及時(shí)準(zhǔn)確報(bào)案。全面加強(qiáng)對(duì)社會(huì)全體成員的交通法規(guī)知識(shí)教育，提高社會(huì)全體成員的交通法制意識(shí)。但是有的當(dāng)事人竟然置傷者和財(cái)產(chǎn)損失不顧，故意駕車逃離現(xiàn)場(chǎng)，這不僅是嚴(yán)重的違法行為，也是一種極不道德的行為。加之在實(shí)踐中存在的以罰代刑、以錢代罰等一些問題，使得肇事者往往以合算心理來決定是否逃逸。因此，對(duì)道路交通肇事逃逸進(jìn)行有力打擊是遏制和防范道路交通肇事逃逸的有效手段，必須引起重視。很多人對(duì)如何識(shí)別肇事車的特征，缺乏應(yīng)有的常識(shí)。有沒有真正發(fā)揮“ 堵后 ” 的功能。 路面管理不到位。目前駕駛員的結(jié)構(gòu)發(fā)生了許多變化，如駕駛員的低齡化、個(gè)體化，非職業(yè)駕駛員比重增加， “ 五小 ” 車輛駕駛員急增等。例如，對(duì)道路交通事故責(zé)任者處以吊扣或吊銷駕駛執(zhí)照的處罰就直接帶來了經(jīng)濟(jì)上的損失。 。道路交通肇事逃逸的原因是引起道路交通肇事逃逸現(xiàn)象中最重要的現(xiàn)象，消除了道路交通肇事逃逸的原因，也就消除了道路交通肇事逃逸的現(xiàn)象。由于道路交通事故的突發(fā)轉(zhuǎn)而又立即實(shí)施逃逸，這對(duì)任何一名道路交通肇事逃逸者來說，無疑會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的心理刺 第 6 頁 共 16 頁 激，從而產(chǎn)生緊張、恐慌、焦慮等失常心理，以致在逃逸過程中表現(xiàn)出顧此失彼等各種反常行為，甚至繼而發(fā)生新的道路交通事故。例如，道路偏僻。筆者認(rèn)為，發(fā)生道路交通事故后，繼而發(fā)生道路交通肇事逃逸的惡性歧變，除 第 5 頁 共 16 頁 了有其客觀因素外，主要是由于逃逸者自身的主觀因素所引起的。主要包括以下幾點(diǎn)： 相關(guān)性。筆者認(rèn)為，當(dāng)事人在受到公安機(jī)關(guān)的監(jiān)控之前都可以構(gòu)成逃離，例如，在送傷者去醫(yī)院的途中。也就是說，只有道路交通事故的當(dāng)事人，才能構(gòu)成道路交通肇事逃逸的主體，而且其中的任何一方都可能成為道路交通肇事逃逸的主體。1998 年全國道路交通肇事逃逸案比上年繼續(xù)增加?！娟P(guān)鍵詞】 道路交通 /肇事 /逃逸【正文】 隨著改革開放的深入，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的日益繁榮，機(jī)動(dòng)車數(shù)量高速增加，道路交通活動(dòng)日趨頻繁，隨之而來的道路交通負(fù)面效應(yīng)—— 道路交通事故不斷增長，道路交通肇事逃逸案也呈上升趨勢(shì)。構(gòu)成道路交通肇事逃逸的條件是： 從行為主體看，是道路交通事故當(dāng)事人的某一方。因此，不能僅僅理解為只有發(fā)生道路交通事故的現(xiàn)場(chǎng)才能構(gòu)成逃離的現(xiàn)場(chǎng)。 道路交通肇事逃逸作為一個(gè)法律概念，不僅有自己嚴(yán)格的內(nèi)涵和 外延，還有自己的特有屬性。 這是我們所面臨的必須深思的問題。大量的道路交通肇事逃逸都是在人員、車輛相對(duì)較少，逃逸者自以為