【正文】 經(jīng)常保持 100% 有效運(yùn)轉(zhuǎn)率 開工率 ，整體的效率更為重要 劃艇比賽 ８ .提高效率和強(qiáng)化勞動(dòng)不同 提高效率 將“活動(dòng)”轉(zhuǎn)化為“勞動(dòng)” 浪費(fèi) 不進(jìn)行改善，而是僅僅加大工作量 活動(dòng) 勞動(dòng) 強(qiáng)化勞動(dòng) 勞動(dòng) 勞動(dòng) 勞動(dòng) 勞動(dòng) 浪費(fèi) 浪費(fèi) 活動(dòng) 活動(dòng) 活動(dòng) 活動(dòng) 勞動(dòng) 勞動(dòng) 浪費(fèi) 浪費(fèi) 浪費(fèi) Ⅱ ．トヨタ生産方式の２本柱 ジャストインタイム 前提條件：平準(zhǔn)化 ?リードタイムの短縮 ?停滯を減らす 自 働 化 ?異常で止まる、判る ?完了したら止まる Ⅱ ． 豐田生產(chǎn)方式的兩大支柱 準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)（ JIT） 前提條件：平準(zhǔn)化 ? 過(guò)程周期時(shí)間縮短 ? 減少停頓 JIDOUKA(自働化 ) ? 能夠在發(fā)生異常時(shí)判知和停機(jī) ? 完工后自動(dòng)停止 １．ジャストインタイム １．１ 都合の良い解釈は禁物 必要な物を 必要な時(shí)に 必要なだけ “平準(zhǔn)化が大前提” １． 準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)（ JIT） １．１ 最忌諱似是而非的解釋 （生產(chǎn)）必要的東西 （在）必要的時(shí)候 僅僅是必要的數(shù)量 “ 平準(zhǔn)化是大前提 ” 物差しの目盛りの違いがジャストインタイムのレベルを 決める １）流動(dòng)と停滯 ２）何をもってジャストインタイムというか （１）どこでもジャストインタイムはやっている （２）ジャストインタイムを図る物差しの目盛りが違う 測(cè)定標(biāo)尺的刻度的變化決定準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)的水平 １） 流動(dòng)與停滯 ２）用什么來(lái)判斷準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)？ （１） 準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)無(wú)處不在 （２）測(cè)定準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)的標(biāo)尺的刻度不同 １．３ジャストインタイムのレベルを決めるリードタイム １）企業(yè)にとってのリードタイム 投資 企 畫 設(shè) 計(jì) 設(shè)備調(diào)達(dá) 生産計(jì)畫 生 産 物 流 販 売 資金回収 サイマルテニアス エンジニアリング トヨタ 生産方式 準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)由過(guò)程周期時(shí)間決定 １） 對(duì)企業(yè)而言的過(guò)程周期時(shí)間 投資 企畫 設(shè)計(jì) 設(shè)備調(diào)配 生產(chǎn)計(jì)劃 生產(chǎn) 物流 銷售 資金回收 全球同時(shí)研發(fā) 豐田生產(chǎn)方式 ２）生産にとってのリードタイムとは 生産計(jì)畫 生 産 物 流 販 売 資金回収 リードタイム 生産のリードタイム ＝ 加工時(shí)間 + 停滯時(shí)間 ２） 對(duì)于生產(chǎn)而言的過(guò)程周期時(shí)間 生產(chǎn)計(jì)劃 生產(chǎn) 物流 銷售 資金回收 過(guò)程周期時(shí)間 生產(chǎn)過(guò)程周期時(shí)間 ＝加工時(shí)間 + 停頓時(shí)間 １．４一般的な生産方式の問(wèn)題點(diǎn) １）需要予測(cè) ２）生産計(jì)畫 、 精度が悪い 、山をかける 一般的生產(chǎn)方式存在的問(wèn)題 １） 需求預(yù)測(cè) ２） 生產(chǎn)計(jì)劃 ，需要對(duì)長(zhǎng)期需求進(jìn)行預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)精度差 ｂ .現(xiàn)場(chǎng)可信度低，投機(jī)性生產(chǎn)。 不生產(chǎn)次品 防患于未然 即使生產(chǎn)出了次品，發(fā)現(xiàn)的時(shí)候也晚了。 沒(méi)有異常的情況） （ 2）找出浪費(fèi)、不均、過(guò)載 ① 以人的動(dòng)作 為中心 ②屬于重復(fù)性 操作 目的 前提條件 遵守標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，能夠保證質(zhì)量，決定數(shù)量和成本 Ⅲ ．標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)の３要素 １．タクトタイム お客様への売れるスピードを示すもので、 生産部署にとっては部品１個(gè)又は１臺(tái)分を どれだけの時(shí)間で生産すべきかという時(shí)間値をいう 日當(dāng)り稼働時(shí)間（定時(shí)） タクトタイム＝ 日當(dāng)り生産必要數(shù) ＊稼働時(shí)間は、就業(yè)の定時(shí)間、可動(dòng)率は１００％として算出する。 19:23:4219:23:4219:23Friday, March 31, 2023 1乍 見 翻疑夢(mèng)，相悲各 問(wèn) 年。 19:23:4219:23:4219:233/31/2023 7:23:42 PM 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的 積 累。 下午 7時(shí) 23分 42秒 下午 7時(shí) 23分 19:23: 楊 柳散和 風(fēng) ，青山澹吾 慮 。 2023年 3月 下午 7時(shí) 23分 :23March 31, 2023 1業(yè) 余生活要有意 義 ，不要越 軌 。:23:4219:23:42March 31, 2023 1意志 堅(jiān)強(qiáng) 的人能把世界放在手中像泥 塊 一 樣 任意揉捏。2023年 3月 下午 7時(shí) 23分 :23March 31, 2023 1少年十五二十 時(shí) ，步行 奪 得胡 馬騎 。 下午 7時(shí) 23分 42秒 下午 7時(shí) 23分 19:23: 沒(méi)有失 敗 ，只有 暫時(shí) 停止成功！。 19:23:4219:23:4219:233/31/2023 7:23:42 PM 1以我獨(dú)沈久，愧君相 見頻 。 成本 出貨 運(yùn)輸 庫(kù)存 ６． 組織機(jī)制的弊端。 (C)實(shí)際作業(yè) ：通過(guò)操作賦予產(chǎn)品附加價(jià)值的 作業(yè)。 ? 增加搬運(yùn)工人、叉車 ? 建設(shè)倉(cāng)庫(kù) 成本降不下來(lái) （１） 要把生產(chǎn)過(guò)剩當(dāng)作浪費(fèi) （２） 容忍制造過(guò)剩就會(huì) 發(fā)生新的浪費(fèi) 造りすぎのムダが発生する理由 １．機(jī)械故障、不良、欠勤などに対する安全賃 ２．需要変動(dòng)のバラツキへの安心賃 ３．誤った稼働率の向上、見かけの能率向上 ４．ラインを止めるということが罪悪という考え方 ５．人?設(shè)備の能力がありすぎる ６．仕組みの悪さ 制造過(guò)剩的浪費(fèi)產(chǎn)生的原因 １． 擔(dān)心機(jī)械故障、次品、缺勤等而超額生產(chǎn)。 ｂ .進(jìn)度管理和計(jì)劃變更 １．４一般的な生産方式の問(wèn)題點(diǎn) ３）生産現(xiàn)場(chǎng) ４）倉(cāng)庫(kù) （遅れねば良い） 一般的生產(chǎn)方式中存在的問(wèn)題點(diǎn) ３） 生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng) ４） 倉(cāng)庫(kù) （不延誤就行） ｂ .大批量生產(chǎn) ｃ .完成加工后傳遞到下一道工序 ｂ .各種票據(jù)不斷增加 １．４一般的な生産方式の問(wèn)題點(diǎn) ５）問(wèn)題點(diǎn)の総括 、需要変動(dòng)に 十分対応できない 一般的生產(chǎn)方式中存在的問(wèn)題點(diǎn) ５） 對(duì)問(wèn)題點(diǎn)的總結(jié) ｂ .生產(chǎn)過(guò)程周期加長(zhǎng) ｃ .由于依靠對(duì)長(zhǎng)期需求的預(yù)測(cè)來(lái)制定生產(chǎn)計(jì)劃，不能靈活對(duì)應(yīng) 需求變動(dòng)。 抓住發(fā)生異常的原因，杜絕再次發(fā)生同樣的異常狀況。 サイクルタイムとは 作業(yè)者１人が、受け持ち工程を決められた 作業(yè)順序で作業(yè)して一巡するのに要する時(shí)間をいう Ⅲ ． 標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的 3個(gè)要素 １． 節(jié)拍時(shí)間 它顯示的是向客人賣出產(chǎn)品的速度，對(duì)于生產(chǎn) 部門來(lái)說(shuō)是生產(chǎn)一臺(tái)或者一個(gè)產(chǎn)品花費(fèi)了多少 時(shí)間的一個(gè)時(shí)間值。 :23:4219:23:42March 31, 2023 1他 鄉(xiāng) 生白 發(fā) ，舊國(guó) 見 青山。 :23:4219:23Mar2331Mar23 1世 間 成事，不求其 絕對(duì)圓滿 ，留一份不足，可得無(wú)限完美。, M