現(xiàn)代國(guó)際物流培訓(xùn)講義(存儲(chǔ)版)
【正文】 第二節(jié) 國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易 一 、 主要國(guó)際貿(mào)易方式 ? 國(guó)際貿(mào)易方式是指營(yíng)業(yè)地在不同國(guó)家或地區(qū)的當(dāng)事人之間進(jìn)行貨物買(mǎi)賣(mài)所采取的做法和業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)渠道。 。 ? (2)與國(guó)際物流相關(guān)的國(guó)內(nèi)物流 ?，F(xiàn)代物流管理 第六章 國(guó)際物流 第一節(jié) 國(guó)際物流概述 一 、 國(guó)際物流的含義 ? 國(guó)際物流（ international logistics）是指原材料、在制品、半成品和商品在國(guó)與國(guó)之間的流動(dòng)和轉(zhuǎn)移（ the movement of goods across national boundaries）。 如國(guó)內(nèi)運(yùn)輸 、倉(cāng)儲(chǔ) 、 貨運(yùn)保險(xiǎn) 、 包裝 。 。國(guó)際貿(mào)易的主要方式有：逐筆售定、經(jīng)銷、代理、招標(biāo)與投標(biāo)、寄售、拍賣(mài)、商品期貨交易、加工貿(mào)易、對(duì)等貿(mào)易等。 區(qū)域成為基本貿(mào)易單位取決于兩個(gè)條件，一是該區(qū)域的生產(chǎn)要素分布和它們的移動(dòng)關(guān)系與其他區(qū)域存在差異，二是該區(qū)域的各小區(qū)域之間的生產(chǎn)要素分布和它們的移動(dòng)關(guān)系的差異較該區(qū)域與其他區(qū)域的差異更小。 ? 所謂區(qū)域物流就是指在上述經(jīng)濟(jì)特區(qū)內(nèi)所從事的物流活動(dòng) 三、區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃 其主要內(nèi)容有： ? 1. 建設(shè)區(qū)域物流系統(tǒng)的基本設(shè)施體系 、 ? ? 的物流經(jīng)營(yíng)部門(mén) 、 子公司等給以特殊的投資鼓勵(lì)政策 。 可以利用匯率的變動(dòng)實(shí)現(xiàn)購(gòu)買(mǎi)成本的進(jìn)一步降低 。 ? 采購(gòu)成本及貨物交付時(shí)間受所在國(guó)政府貿(mào)易政策的影響 。 ? （ 三 ） 某些生產(chǎn)投入品需要采用境外采購(gòu) ， 空間上的長(zhǎng)距離以及政府的貿(mào)易管制措施有時(shí)會(huì)使生產(chǎn)供應(yīng)中斷而造成生產(chǎn)線的停頓 。 （ 五 ） 配送距離較長(zhǎng) ， 相應(yīng)的配送費(fèi)用也會(huì)較高 ， 產(chǎn)品可能會(huì)缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力 。 （ 五 ） 信息作業(yè) ? 國(guó)際物流中的信息作業(yè)主要涉及物流過(guò)程中所涉及的各種單據(jù)傳輸?shù)碾娮踊?、對(duì)于在途貨物的跟蹤定位以及市場(chǎng)信息的跨國(guó)傳遞 。 ? 多式聯(lián)運(yùn)是指在一次運(yùn)輸過(guò)程中采用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式。 （ 三 ） 配送距離較長(zhǎng) ， 會(huì)導(dǎo)致配套的售后服務(wù)難以同步跟上 。 存在的問(wèn)題： ? （ 一 ） 東道國(guó)廉價(jià)勞動(dòng)力的素質(zhì)往往較低 。 ? 匯率變動(dòng)可能造成采購(gòu)成本上升 。 可以以更低的價(jià)格進(jìn)行購(gòu)買(mǎi) 。 ? （ 二 ） 保稅區(qū) ? 保稅區(qū)（ BONDED AREA）又稱保稅倉(cāng)庫(kù)區(qū)，是海關(guān)設(shè)置的或經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)注冊(cè)的，受海關(guān)監(jiān)管的特定地區(qū)和倉(cāng)庫(kù)。 第三節(jié) 區(qū)域物流 一 、 關(guān)于物流 、 貿(mào)易與生產(chǎn)布局關(guān)系的理論分析 （ 1） 區(qū)域和區(qū)域之間的貿(mào)易可稱為地區(qū)間貿(mào)易 。 （ 4） 根據(jù)國(guó)際物流服務(wù)提供商的不同 ， 可以將國(guó)際物流區(qū)分為 ， 國(guó)際貨運(yùn)代理 、 國(guó)際船務(wù)代理 、 無(wú)船承運(yùn)人 、 報(bào)關(guān)行 、 國(guó)際物流公司 、 倉(cāng)儲(chǔ) 、 配送公司等 。 。 如商品進(jìn)口和出口 。 影響國(guó)際物流經(jīng)營(yíng)效果主要有兩大類因素。 ? （ 3） 口岸物流 。 。 二、國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際物流的關(guān)系 國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際物流的關(guān)系是互為促進(jìn) 、 相互制約的關(guān)系 。 （ 3） 在開(kāi)放經(jīng)濟(jì)條件下 ， 不同區(qū)域或國(guó)家之間的生產(chǎn)要素價(jià)格有均等化的趨勢(shì) 。 其規(guī)劃布局和選址應(yīng)遵循以下原則： （
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