巫峽長江大橋施工技術(shù)(存儲版)
【正文】 ? 建始岸共用輸送泵 3臺，其中同時使用 2臺。 謝 謝 ！ ? 靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。 2023年 3月 下午 9時 26分 :26March 29, 2023 ? 1行動出成果，工作出財富。 2023年 3月 29日星期三 下午 9時 26分 10秒 21:26: ? 1楚塞三湘接，荊門九派通。 21:26:1021:26:1021:26Wednesday, March 29, 2023 ? 1知人者智，自知者明。 下午 9時 26分 10秒 下午 9時 26分 21:26: MOMODA POWERPOINT Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Fusce id urna blandit, eleifend nulla ac, fringilla purus. Nulla iaculis tempor felis ut cursus. 感 謝 您 的 下 載 觀 看 專家告訴 。 21:26:1021:26:1021:263/29/2023 9:26:10 PM ? 1越是沒有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 21:26:1021:26:1021:26Wednesday, March 29, 2023 ? 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 2023年 3月 29日星期三 下午 9時 26分 10秒 21:26: ? 1比不了得就不比，得不到的就不要。 5 結(jié) 語 ? 巫山長江大橋施工中大膽進行技術(shù)創(chuàng)新 ， 已經(jīng)取得了一些突破 ， 其拱肋鋼管桁架節(jié)段的共 64個吊裝單元 ， 已在2023年元月 16日至 4月 16日之間安裝完成 ， 于 2023年 4月 17日成功實現(xiàn)拱肋合龍 。 8根鋼管砼澆筑約歷時 50天 。 ? （ 6）拱肋鋼管桁架節(jié)段安裝設(shè)置少抗風(fēng)索系統(tǒng) ? 本橋?qū)嵤┓桨笇＜以u審時，同意僅在第 5號拱肋節(jié)段處設(shè)正式八字抗風(fēng)索一對，其他節(jié)段僅設(shè)調(diào)位抗風(fēng)索。施工中上游的兩組主索和下游的兩組主索不同時吊重 。 合龍后的拱肋圖 ? 3. 3 鋼管桁架節(jié)段吊運技術(shù) ? （ 1）拱肋節(jié)段起吊前快速定位 ? 鋼管節(jié)段從工廠由船運至橋下水域定位 。 ? （ 6）張拉端錨固體系非常規(guī)設(shè)置 ? 鋼絞線扣索受力在 ，屬于典型的低應(yīng)力狀態(tài)，張拉端可靠錨固是一大難題。在拱肋節(jié)段安裝前，設(shè)置前平衡索，為 4 ，拉力共計 1000KN， 上端錨于扣塔頂，下端錨固于拱座上；后平衡索仍為 4 ，拉力共計 800KN， 在第四號正式扣段扣索張拉前張拉到位，上端錨于扣塔頂，下端錨于扣錨頂面，實施中達到了預(yù)期效果。 ? 3. 2 斜拉扣掛系統(tǒng)布置技術(shù) ? 斜拉扣掛系統(tǒng)包括扣塔、索鞍、扣錨、扣索、扣索固定端及扣索張拉系統(tǒng)等；主要采用了： ? （ 1）扣塔上采用多個滾輪做成弧形索鞍 ? 其目的是增大鋼絞線的彎曲半徑，使鋼絞線受力后不致產(chǎn)生大的彎應(yīng)力。 承索器結(jié)構(gòu)示意圖 ? 本橋設(shè)置主動式承索器后每個吊點配重僅為 5t； 同樣垂度下 ， 如不設(shè)承索器 ，每個吊點配重將達 25t， 技術(shù)先進性顯而易見 。 錨碇處地面傾角＞ 450，巖石破碎，設(shè)重力式錨碇土抗力不足。 索塔高南岸為 ， 北岸為 。 ? （ 1）用輔助支架安裝扣塔 ? 扣塔為管結(jié)構(gòu) ， 由廠家對其分節(jié) 、 分片加工后 ， 船運至橋孔下的水域 ， 起吊高度達 180m290m后才能到安裝的位置 ， 扣塔構(gòu)件安裝后 ， 在焊接工作完成前 ， 扣塔上不能承受外力作用 ， 因此 ， 扣塔的安裝不能由塔吊來輔助 。 ? 1. 2 主 橋 施 工 ? 1. 2. 1 主拱座施工 ? 兩岸主拱座均處于裸露的灰?guī)r上，并位于卸載帶上，采用按地質(zhì)構(gòu)造的卸荷線開挖拱座以上土石方卸載，然后按圖紙要求人工開挖基坑再施工拱座。 設(shè)計總體布置如下： 巫峽長江公路大橋立面及平面布置圖 1 巫峽長江大橋 施工方案的確定 ? 1. 1 引橋施工 ? 兩岸引橋及橋臺基礎(chǔ)均位于岸坡上，采用明挖施工基礎(chǔ)，臺身、墩身及蓋梁采用現(xiàn)澆，上部構(gòu)造采用預(yù)制或現(xiàn)澆。 3 巫峽長江
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