【正文】 D原因 頻度？ 頻度？ 頻度？ 頻度？ 3/15/2023 127 發(fā)生度 可能性 類似的失效率 分?jǐn)?shù) 很高：持續(xù)發(fā)生失效 100/1000 10 50/1000 9 高：經(jīng)常發(fā)生失效 20/1000 8 10/1000 7 中：偶爾發(fā)生失效 5/1000 6 2/1000 5 1/1000 4 低：相對(duì)少發(fā)生失效 不太可能發(fā)生失效 3/15/2023 128 發(fā)生度 可能性 類似的失效率 Ppk 分?jǐn)?shù) 很高：持續(xù)發(fā)生失效 100/1000 10 50/1000 9 高：經(jīng)常發(fā)生失效 20/1000 8 10/1000 7 中：偶爾發(fā)生失效 5/1000 6 2/1000 5 1/1000 4 低：相對(duì)少發(fā)生失效 不太可能發(fā)生失效 3/15/2023 129 33?3),min(?)(????????????zPpkzSLlo werxxSLup perPpkxSLzzz值代替用值為的值表查出使用雙邊超出規(guī)格部份缺陷率??Ppk換算 3/15/2023 130 現(xiàn)行制程管制 現(xiàn)行的過(guò)程控制是盡可能地 阻止失效模式的發(fā)生 ，或則 探測(cè)將發(fā)生的失效模式 的控制的描述。 過(guò)程 FMEA的格式在本手冊(cè)有二個(gè)字段用于過(guò)程控制 (例如分開(kāi)的預(yù)防控制和檢查控制字段 )以協(xié)助小組能夠清楚的區(qū)別這二種種類的過(guò)程控制 。 以統(tǒng)計(jì)原理為基礎(chǔ)的抽樣檢查是一種有效的探測(cè)度控制方法。不能通過(guò)有差異的零件。 在一般的實(shí)踐中當(dāng)嚴(yán)重度是 9或 10時(shí)，不管風(fēng)險(xiǎn)順序是如何都必須特別注意確認(rèn)是否已利用現(xiàn)行的設(shè)計(jì)措施／控制或過(guò)程預(yù)防／糾正措施，不管 RPN是多少只要在所有已識(shí)別的失效模式的后果可能會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)／組裝人員傷害的，必須考慮使用預(yù)防或糾正措施來(lái)消除、減輕或控制失效原因或必須規(guī)定操作的防護(hù)措施 。 3/15/2023 141 建議措施 如果工程評(píng)估后對(duì)特定的失效模式／原因／控制沒(méi)有任何建議的措施時(shí)，在該字段填入“無(wú)”。 FMEA是一個(gè)不斷完善和發(fā)展的文件 ，它應(yīng)時(shí)刻體現(xiàn)最新的設(shè)計(jì)改善及相應(yīng)的糾正措施的實(shí)施情況，其中包括產(chǎn)品正式投產(chǎn)后的類似活動(dòng)。 制造流程為： ? 原輔材料接收 → 倉(cāng)儲(chǔ) → 開(kāi)料 → 黑氧化 → 排板→MSAA 層壓 → 壓板后處理 → 鉆孔 → 去毛刺 → 垂直PTH→ 板面電鍍 → 外層貼膜 → 外層曝光 → 顯影 → 圖形電鍍 → 外層蝕刻 → 水平 P線 → 阻焊 → 沉鎳沉金 →字符 →V 槽 → 洗外形 → 最終清細(xì) →ETEST → 包裝 →發(fā)運(yùn) 。 所有糾正后的 RPN值都應(yīng)復(fù)查 ， 而且如果有必要考慮進(jìn)一步的措施 ， 重復(fù)這個(gè)分析 ， 焦點(diǎn)始終在于持續(xù)改進(jìn) 。 在有些情況下 ， 為了有助于對(duì) （ 失效 ） 的探測(cè) ， 可能需要對(duì)某一零件進(jìn)行設(shè)計(jì)更改 。 3/15/2023 138 建議措施 工程人員針對(duì)預(yù)防或糾正措施應(yīng)首先針對(duì) 高嚴(yán)重度、高風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)或則其它團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的項(xiàng)目 。 不能接受有差異的零件。為了達(dá)成較低的分?jǐn)?shù)，通常計(jì)劃的過(guò)程控制應(yīng)當(dāng)改善。 其次才使用檢查管制 。 過(guò)程設(shè)計(jì)組對(duì)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則和分級(jí)規(guī)則應(yīng)意見(jiàn)一致，即使因?yàn)閭€(gè)別過(guò)程分析作了修改也應(yīng)一致。 ? 機(jī)器程序不對(duì)。如果起因?qū)κＪ絹?lái)說(shuō)是唯一的，也就是說(shuō)如果糾正該起因?qū)υ撌Ｊ接兄苯拥挠绊?，那幺FMEA考慮過(guò)程就完成了。 3 非常次要的 裝備整修或各種雜音造成不舒服 , 這些缺點(diǎn)會(huì)被有經(jīng)驗(yàn)的客戶發(fā)現(xiàn)。 可能一部份產(chǎn)品 (小于 100%)要報(bào)廢但不要挑選，或汽車／項(xiàng)目修理在修理部門小于半小時(shí)。 10 有警告的危險(xiǎn) 當(dāng)失效模式影響到車輛操作安全和 /或牽涉到違反政府法規(guī)時(shí) , 有警告產(chǎn)生。降低嚴(yán)重度分?jǐn)?shù)只能透過(guò)對(duì)系統(tǒng)、子系統(tǒng)、零件或過(guò)程的設(shè)計(jì)變更。 3/15/2023 111 失效模式：盡可能的思考，在這臺(tái)汽車上會(huì)出現(xiàn)哪些的故障呢？沒(méi)有剎車、空調(diào)不冷、照明不亮等等。它可能是引起下一道工序的潛在失效的起因 或是來(lái)自上一道操作的潛在失效模式的效應(yīng) 。 第一版 第二版 第三版 原始稿日期 最新修訂日期 3/15/2023 107 核心小組 : 列出有權(quán)限確定和 /或執(zhí)行這項(xiàng)工作負(fù)責(zé)個(gè)人或單位名稱 (建議將所有小組成員名字、單位、電話號(hào)碼、地址等另行列表 )。 ? 產(chǎn)品在工作范圍內(nèi) , 導(dǎo)致零組件的破裂、斷裂、卡死、損壞現(xiàn)象。 為了能促進(jìn)潛在失效模式的分析，過(guò)程 fmea的格式如附件。 3/15/2023 89 過(guò)程 FMEA并不是依靠改變產(chǎn)品設(shè)計(jì)來(lái)克服過(guò)程缺陷的 ， 但它要考慮與計(jì)劃的制造或裝配過(guò)程有關(guān)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)特性參數(shù) ，以便最大限度地保障產(chǎn)品能滿足顧客的要求和期望 。這些部門包括但不限于： 設(shè)計(jì)、裝配、制造、材料、質(zhì)量、服務(wù)、供方以及負(fù)責(zé)下道裝配的部門 。 3/15/2023 75 CASE STUDY 本公司是執(zhí)行汽車橡膠輪胎設(shè)計(jì)的，請(qǐng)問(wèn) DFMEA應(yīng)當(dāng)考慮什幺，利用小組討論共同進(jìn)行。如沒(méi)采取什幺預(yù)防／糾正措施，將“糾正后的 RPN”欄及對(duì)應(yīng)的取值欄空白即可。 只有透過(guò)設(shè)計(jì)變更來(lái)排除或控制失效原因／機(jī)才能降低發(fā)生度。 RPN取值在 1~1000之間。 6 中 等 的 設(shè)計(jì)控制有中等的機(jī)會(huì)可以查出潛在原因 /機(jī)理和后續(xù)相關(guān)的失效模式。 ? 探測(cè)度的分?jǐn)?shù)應(yīng)使用下表做為指導(dǎo)。 3/15/2023 63 現(xiàn)行設(shè)計(jì)管制 如果使用只有一個(gè)字段 (設(shè)計(jì)控制 )的，那幺應(yīng)使用前注，對(duì)預(yù)防控制，應(yīng)加上“ P”在每一個(gè)所列出來(lái)的預(yù)防控制，對(duì)于檢測(cè)控制，應(yīng)在每一個(gè)列出檢測(cè)控制前加“ D”。 現(xiàn)行的控制指的是那些已經(jīng)用于或正在用于相同或相似設(shè)計(jì)中的那些措施 (比如道路試驗(yàn) 、 設(shè)計(jì)評(píng)審 、 失效與安全 (減壓閥 )、 計(jì)算研究 、 臺(tái)架／試驗(yàn)室試驗(yàn) 、 可行性評(píng)審 、 樣件試驗(yàn)和使用試驗(yàn)等 )。 典型的失效起因可能包括但不限于下列情況： ? 規(guī)定的材料不符 ? 設(shè)計(jì)壽命估計(jì)不當(dāng) ? 應(yīng)力過(guò)大 ? 潤(rùn)滑不足 3/15/2023 55 潛在失效原因 /機(jī)理 ? 維修保養(yǎng)說(shuō)明不當(dāng) ? 環(huán)境保護(hù)不夠 ? 計(jì)算錯(cuò)誤。 推薦的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則：小組對(duì)評(píng)定準(zhǔn)則和分級(jí)規(guī)則應(yīng)意見(jiàn)一致，即使因?yàn)閭€(gè)別產(chǎn)品分析做了修改也應(yīng)一致。 還應(yīng)記住不同級(jí)別系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零件之間還存在著系統(tǒng)層次上的關(guān)系。前提是這種失效可能發(fā)生，但不是一定發(fā)生 。 3/15/2023 44 FMEA日期 填入編制 FMEA原始稿的日期和最新被修訂日期 3/15/2023 45 核心小組 列出有權(quán)確定和 /或執(zhí)行任務(wù)的負(fù)責(zé)部門的名稱和個(gè)人的姓名 (建議將所有小組成員名字 、 部門 、 電話號(hào)碼 、 地址等另行列表 ) 。 原因：材料之兼容性；效應(yīng)：污染；目前之控制方法：產(chǎn)品兼容性研究 原因：允容設(shè)定；效應(yīng)：污染；目前之控制方法：最差的公差設(shè)定研究 3/15/2023 36 設(shè)計(jì) FMEA分析方法 硬件法 針對(duì)零件清單上的每一個(gè)零件，一次一個(gè)的逐個(gè)分析，直到整個(gè)產(chǎn)品分析完。其目的是要明確向方框交付的內(nèi)容 (輸入 )，方框圖中完成的過(guò)程 (功能 )，以及由方框圖所交付的內(nèi)容 (輸出 )。 3/15/2023 26 初始 FMEA 修正 FMEA1 必須在產(chǎn)品加 工圖樣完成前， 工裝準(zhǔn)備前以 及試生產(chǎn)前 各項(xiàng)未考慮的 失效模式發(fā)現(xiàn) 以及討論 修正 FMEA2 各項(xiàng)未考慮的 失效模式發(fā)現(xiàn) 以及討論 TIME 動(dòng)態(tài)的 FMEA文件 產(chǎn)品加工圖樣 3/15/2023 27 考慮到制造／裝配的要求相互聯(lián)系的，設(shè)計(jì) FMEA在體現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖的同時(shí)，還應(yīng)保證制造或裝配能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)計(jì)意圖。 3/15/2023 23 更高一 層系統(tǒng) 汽車制 造商 使用者 都是 FMEA所要考慮的對(duì)象 但最主要的是針對(duì)使用者 本設(shè)計(jì)可能 產(chǎn)生的失效 模式 顧客的定義 3/15/2023 24 小組的努力 在最初的設(shè)計(jì) FMEA過(guò)程中，希望負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師們能夠直接地、主動(dòng)地聯(lián)系所有有關(guān)部門的代表。 設(shè)計(jì) FMEA為設(shè)計(jì)過(guò)程提供支持，它以如下方法降低產(chǎn)品的失效風(fēng)險(xiǎn)： ? 為客觀地評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)、包括功能要求及設(shè)計(jì)方案，提供幫助。措施應(yīng)傳達(dá)到所有受影響的部門。適當(dāng)?shù)膽?yīng)用 FMEA是一個(gè)相互作用的過(guò)程，永無(wú)止境。但首次正式應(yīng)用 FMEA技術(shù)則是在 六十年代中期航天工業(yè)的一項(xiàng)革新。 FMEA Potential Failure Mode and Effects Analysis Etbest Consulting Corporation 講師：鄭寅歌 3/15/2023 1 FMEA的改版 20230701開(kāi)始使用第三版 3/15/2023 2 改版的主要內(nèi)容 表單修訂，把現(xiàn)行控制區(qū)分為預(yù)防和探測(cè)，不再二項(xiàng)合并在一起。 3/15/2023 6 FMEA發(fā)展歷史 雖然許多工程技術(shù)人員早已在他們的設(shè)計(jì)或制造過(guò)程中應(yīng)用了 FMEA這一分析方法。 FMEA能夠 減少或消除因修改而帶來(lái)更大損失的機(jī)會(huì)。 3/15/2023 16 追蹤 為了確保所采取的預(yù)防措施是有效的， 應(yīng)對(duì)這些行動(dòng)進(jìn)行追蹤 ，對(duì)這方面的要求無(wú)論怎樣強(qiáng)調(diào)也不過(guò)分。 3/15/2023 20 簡(jiǎn)介 這種系統(tǒng)化的方法與一個(gè)工程師在任何設(shè)計(jì)過(guò)程中正常經(jīng)歷的 思維過(guò)程 是一致的，并使之規(guī)范化、文件化。 3/15/2023 22 顧客的定義 設(shè)計(jì) FMEA中“顧客”的定義 ， 不僅僅是 “ 最終使用者 ” ，而且包括負(fù)責(zé)整車或更高一層總成設(shè)計(jì)的工程師 ／ 設(shè)計(jì)組，以及負(fù)責(zé)生產(chǎn)、裝配和服務(wù)活動(dòng)的生產(chǎn) /工藝工程師們 。 ? 在產(chǎn)品圖樣完成之前全部結(jié)束?？驁D也可指出信息、能量、力、流體等的流程。 3/15/2023 35 設(shè)計(jì) FMEA 產(chǎn)品 ： 橡膠油封 失效模式 ： 外圍滲漏 原因：材料之耐久性；效應(yīng)：污染；目前之控制方法：加速壽命試驗(yàn)。 3/15/2023 43 填入初次 fmea應(yīng)完成的日期，它不可以超過(guò)計(jì)劃生產(chǎn)設(shè)計(jì)發(fā)行日期。 對(duì)每一個(gè)特定項(xiàng)目及其功能，列出每一個(gè)潛在失效模式。失效的后果必須依據(jù)所分析的具體系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件來(lái)說(shuō)明。要降低嚴(yán)重度分?jǐn)?shù)只能透過(guò)設(shè)計(jì)變更， 嚴(yán)重度應(yīng)用下表來(lái)估計(jì)。 盡可能簡(jiǎn)明扼要而全面地列出 ， 使得對(duì)相應(yīng)的起因能采取適當(dāng)?shù)难a(bǔ)救措施 。 3/15/2023 59 頻度評(píng)價(jià)表 失效發(fā)生的可能性 可能的失效率 分?jǐn)?shù) 很高 :持續(xù)性失效 ≧100 per thousand vehicles/items 10 ≧50 per thousand vehicles/items 9 高 :經(jīng)常性失效 ≧20 per thousand vehicles/items 8 ≧10 per thousand vehicles/items 7 中等 :偶然性失效 ≧5 per thousand vehicles/items 6 ≧2 per thousand vehicles/items 5 ≧1 per thousand vehicles/items 4 低 : 相對(duì)很少發(fā)生的失效 ≧ per thousand vehicles/items 3 ≧ per thousand vehicles/items 2 極低 :失效不太可能發(fā)生 ≦ per thousand vehicles/items 1 3/15/2023 60 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制 列出已經(jīng)完成或承諾要完成的預(yù)防措施 、 設(shè)計(jì)確認(rèn)／驗(yàn)證 (DV)或其它活動(dòng) ， 這些活動(dòng)將保證該設(shè)計(jì)對(duì)于所考慮的失效模式和／或機(jī)理來(lái)說(shuō)是恰當(dāng)?shù)?。 ? 備注：在本書所含的范例，清楚的看到該小組沒(méi)有識(shí)別任何的預(yù)防措施，這可能是由于預(yù)防措施不曾使用在相同或相類似的設(shè)計(jì)。 ?備注：在確定了 探測(cè)度 分?jǐn)?shù)后，設(shè)計(jì)小組應(yīng)評(píng)審發(fā)生度分?jǐn)?shù)以確認(rèn) 發(fā)生度 的分?jǐn)?shù)依然合適。 7 少 的 設(shè)計(jì)控制有