模具結構優(yōu)化匯報材料(存儲版)
【正文】 8個點的應力值偏差較大，已經將其排除，原因為兩個點數(shù)據線在測試過程中壓斷，另外 6個點測試過程中應變片接線端與模具接觸，產生干擾信號。 ２） 外輪廓肋板根據分析結果，在考慮鑄造工藝性，厚度減至 30ｍｍ． 22 湖南大學汽車車身先進設計制造國家重點實驗室 四、方案比較及分析 ? 改進后的強度和剛度分析 上模 Z向變形量（剛度） 下模應力圖 上模應力圖 最大拉應力（ Mpa） 最大壓應力（ Mpa） z向最大變形量（ mm） 上模 下模 下模 Z向變形量（剛度） 23 湖南大學汽車車身先進設計制造國家重點實驗室 四、方案比較及分析 加速度 σ 拉max σ 壓max z向最大變形量 自重時 1g 2g ? 起吊分析 下模拉應力圖 下模壓應力圖 下模 Y向變形圖 下模 Z向變形圖 24 湖南大學汽車車身先進設計制造國家重點實驗室 四、方案比較及分析 ? 方案比較及分析 上模 下模 總重量(kg) σ拉 max σ壓 max ZMAX變形量 σ拉 max σ壓 max ZMAX變形量 原始模型 77． 72 12292 第一次改進 11552 第二次改進 11817.9 通過分析可以看出，第二套方案受力狀況最好，優(yōu)中稍有丌足的地方是其在 Z方向的變形量比前面方案稍大，但是能夠滿足工程要求，所以本課題分析結果采用第二套改進方案。 通過以上分析、優(yōu)化及改進，所完成的模具設計不原模具相比，具有如下特色： 26 湖南大學汽車車身先進設計制造國家重點實驗室 謝 謝 2023914 27 湖南大學汽車車身先進設計制造國家重點實驗室 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。另，考慮到 SSDT模具普遍存放在室內，故在保證模具強度的基礎上對上模座底板上增加減輕孔，以減少模具重量。加載模具端頭在承受較大側向力時，主要傳力區(qū)應力最大為： ，變形量： ，但變形區(qū)域位于非
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