汽車造型(存儲版)
【正文】 ，很難被人們所接受，無法打開市場 ，但它在外形設(shè)計專家和專門的研究機(jī)構(gòu)中博得好評。 魚型汽車 ? 船型汽車由于 尾部過于伸出，形成階梯狀，在高速行駛時會產(chǎn)生較強(qiáng)的空氣渦流。 甲殼蟲型汽車 ? 日常生活中 ,我們可以發(fā)現(xiàn)汽車開過 ,塵土 ,紙片等回緊隨車后旋轉(zhuǎn) ,飛揚(yáng) ,這就是汽車尾部所產(chǎn)生的 渦流現(xiàn)象 ,其阻力很大 ,汽車要很大的能兩來克服它 . ? 1920年德國人保爾 .亞萊對此利用風(fēng)洞對著名的齊撥林飛艇進(jìn)行空氣阻力研究發(fā)現(xiàn)前圓后尖的物體阻力最小 ,從而找到解決形狀阻力的途徑 . ? 風(fēng)洞實(shí)驗的運(yùn)用 使流線在汽車造型上的運(yùn)用越來越流行 ,流線型車身的大量生產(chǎn)是從德國的大眾開始的 . ? 波爾舍博士設(shè)計了一種類似甲殼蟲的外型的汽車 ,汽車的造型設(shè)計非常成功 ,經(jīng)過自然淘汰的甲殼蟲不但能在地上走 ,還能在天上飛，其形體阻力很小 ，波爾舍博士最大限度的發(fā)揮了甲殼蟲外形的優(yōu)勢，并把它作為一種設(shè)計要素創(chuàng)造性的運(yùn)用在汽車造型上，稱為同類車經(jīng)典，其風(fēng)格整整影響一代人，甲殼蟲也成為德國大眾的代名詞。（ Box Body) ? 二是 1934年克萊斯勒氣流（ Chrysler Aeroflot) 牌汽車以后，由德國波爾舍博士 1936年設(shè)計甲殼蟲汽車（ Beetle Body)。 ? 五是 1963年美國蒂培克公司阿本提牌汽車以后的楔型汽車。它與甲殼蟲型車有很大差別，造型上前翼子板和發(fā)動機(jī)罩，后翼子板和行李艙罩融為一體，頭燈和散熱器罩也行成了整體，車身兩側(cè)形成了一個較平順的面
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