【正文】 制表人： 參加人： 區(qū)域： 機加工車間 日 期： 運進 操作 運出 物料名稱 單位時間數(shù)量 來自 運往 單位時間數(shù)量 物料名稱 單位 平均 最大 單位 平均 最大 118 ① 填寫表頭； ② 列出所有運進來的物料 ， 包括數(shù)量和起運地點； ③ 說明該區(qū)域內(nèi)對物料所進行的操作； ④ 列出所有運出去的物料 ， 包括數(shù)量和運往地點； ⑤ 填寫備注：填寫對表中有關(guān)數(shù)據(jù)的解釋 。 126 終到作業(yè)單位 j 起始作業(yè)單位 i 1 … n 1 f11/d11 … f1n/d1n … … … … n fn1/dn1 … fnn/dnn 表中 ， fij 為從作業(yè)單位 i 到作業(yè)單位 j 的物料搬運量 ， dij 為作業(yè)單位 i 到作業(yè)單位 j 的搬運路線長度 。 132 確定搬運方法： （ 1） 根據(jù)搬運路線系統(tǒng)選擇原則確定搬運路線 （ 直接 、 渠道 、 中心 ） 。 D C B A 136 （ 3） 中心型路線系統(tǒng)：各物料從起點移動到中心分揀處 ， 然后再運到終點 。 適用于距離短 、 物流量小的情況 。 價格高 ， 可變費用低 。 散裝物品或單件物品可以合并 、 聚集 ， 用容器 、 托盤等組成運輸單元 。 利用設(shè)備和運輸單元的符號 ， 連同代表路線系統(tǒng)的三個字母就可以簡明地表達出每種搬運方法 。 （ 4） 評價結(jié)果： 評價因素 布置方案及評價等級 1 2 … m 因素 1（ a1） w11 w21 … wm1 因素 2（ a2） w12 w22 … wm2 … … … … 因素 n（ an） w1n w2n … wmn 總 評 分 T1 T2 … Tm ???njijji waT1163 （ 5） 最佳方案的確定：得分最高的方案就是最佳方案 。 168 （ 2） SLP和 SHA交叉進行 ， 互相補足 SLP是 SHA的前提 ， 對大的步驟 SLP先于 SHA， 在進行 SLP時可以根據(jù)加工設(shè)備的規(guī)格尺寸和經(jīng)驗數(shù)據(jù)為物料搬運系統(tǒng)留出必要的空間 ， 但是 ， 由于搬運設(shè)備尚未選定 ， 還存在一定的盲目性 。 SLP根據(jù)產(chǎn)品的工藝設(shè)計進行 ， 即根據(jù)產(chǎn)品加工工藝流程的順序 、 加工設(shè)備的規(guī)格尺寸進行布置設(shè)計；SHA則以布置設(shè)計為前提選擇適當?shù)陌徇\設(shè)備 ， 以及確定搬運工藝 。 2. 人員需求量 人員需求量 =標準工時 每月物料搬運量 /（ 每日上班時數(shù) 每月上班天數(shù) 出勤率 ） 161 九 、 方案的評價 1. 優(yōu)缺點比較法 2. 加權(quán)因素比較法 （ 1） 評價因素的確定 （ 2） 確定加權(quán)值：把最重要的因素確定下來 ， 定出該因素的加權(quán)值為 10， 然后把每個因素的重要程度與該因素進行比較 ， 確定出合適的加權(quán)值 。 153 1. 搬運方法的圖例符號表示 路線系統(tǒng)的代號：直接型路線系統(tǒng) （ D） ， 渠道型路線系統(tǒng) （ K） ， 中心型路線系統(tǒng) （ G） 。 由于使用各種容器需要增加裝 、 捆 、 扎 、 垛等作業(yè) ， 且用過的容器需要回收 ， 增加了投資 ， 故常采取單件搬運 。 適用于距離長 、 物流量小的情況 。 141 （ 1） 簡單的搬運設(shè)備 能迅速方便的取放物料 ， 但不適宜長距離運輸 。 A B 135 （ 2） 渠道型路線系統(tǒng)：物料在預(yù)定路線上移動 ， 與來自不同地點的其他物料一起運到同一終點 。 但在實際著手解決問題之前 ， 還需了解物料搬運的方法 。 124 1. 布置圖上繪制物流圖 在布置圖上繪制的物流圖是畫在實際的布置圖上的 ，圖上標出了準確的位置 ， 能夠表明每條搬運路線的距離 、 物流量 、 流向 ， 可作為選擇搬運方法的依據(jù) 。 116 （ 2） 區(qū)域分析法 對一個區(qū)域進行觀察 ， 收集運進 、 運出該區(qū)域的一切與物料有關(guān)的資料 ， 并編制成物料進出表 。 ⑥ 起訖點情況：取貨和卸貨地點的數(shù)量和分布 。 然而 ， 只要能達到充分節(jié)省費用的目的 ， 可以考慮改變布置 ， 所以往往要同時對布置和搬運進行分析 。 特殊控制往往對物料分類也有決定性租用 。 97 1. 物料分類的依據(jù) （ 1） 物理特征：物理特征通常是影響物料分類的最重要因素 。 92 4. S（ 輔助服務(wù)及周圍環(huán)境 ） ：傳送過程 、 維修人員等均屬于輔助服務(wù) ， 搬運過程依賴于這些服務(wù)；工廠布置 、 建筑物特征等屬于周圍環(huán)境 ， 搬運過程必須在此環(huán)境中運行 。 ?側(cè)開門式：適用于邊部裝卸 ， 適用于叉車作業(yè) ，貨車側(cè)部與站臺相接后 ， 占用站臺長度較長 。 在回程時 ， 載貨臺由水平位置改變成垂直位置 ， 回程結(jié)束時 ， 又恢復(fù)水平位置 。 79 （ 3） 特種起重機械 特種起重機械專用于某些專業(yè)性的工作 ， 構(gòu)造比較復(fù)雜 ， 如冶金專用起重機 、 建筑專用起重機和港口專用起重機等 。 74 起重機 簡單起重機械 特種起重機械 通用起重機械 手拉葫蘆 手板葫蘆 環(huán)鏈電動葫蘆 固定旋轉(zhuǎn)起重機 移動旋轉(zhuǎn)起重機 橋式起重機 門式起重機 75 根據(jù)起升機構(gòu)的活動范圍不同 ， 起重機械可以分為： （ 1） 簡單起重機械 簡單起重機械是一種單動作起重機械 ， 只有起升機構(gòu) ， 只能在固定地點起降物料 。 動力式輸送機根據(jù)滾動轉(zhuǎn)子不同 ， 可分為： ?輥子輸送機：由一系列以一定間隔排列的輥子組成 ， 用于輸送成件貨物或托盤貨物 。 AGVS系統(tǒng)是高度自動化的物料搬運系統(tǒng) ， 此系統(tǒng)多數(shù)情況下不需要人工操作 ， 自動引導(dǎo)車通過計算機程序定義路徑和物料搬運操作 ， 在預(yù)定或預(yù)設(shè)的路徑上從一個工作地到另一個工作地 ， 沿過道運行以完成物料搬運操作 。 但是 ， 在取貨時 ， 貨架或貨箱底部必須留有一定高度的空間 ， 使叉車的二個支腿能夠插入 。 適合漏天貨場作業(yè) 。 56 ② 手推臺車：帶平臺的手推車 ， 輕巧 、 靈活 、 易操作 、 回轉(zhuǎn)半徑小 ， 適合運輸距離短 、 輕小物品 。 一般用吊車從頂部吊裝貨物 。 48 （ 3） 集裝箱的尺寸 ISO已經(jīng)訂下三個系列的集裝箱標準尺寸 。 ?磚砌式：奇數(shù)層貨物和偶數(shù)層貨物之間相對 180度進行堆碼 。 ?架放式：工件擱放在特定的支架上 。 柱式托盤可分為固定式柱式托盤 、 拆裝式柱式托盤 、折疊式柱式托盤等 。 其應(yīng)用最廣 ， 其他各種結(jié)構(gòu)的托盤都是由平托盤發(fā)展而來的 。 我國 1996年頒布國家標準 ， 將聯(lián)運托盤的平面尺寸定為： ?800mm 1000mm ?800mm 1200mm ?1000mm 1200mm 34 （ 4） 托盤的類型 ?按材料可分為：木托盤 、 塑料托盤 、 復(fù)合材料托盤 、 鋼托盤 、 鋁托盤等 。 ?二次世界大戰(zhàn)間 ， 為解決大量軍用物資的快裝快卸問題 ， 托盤得到發(fā)展 。 7. 系統(tǒng)化 ：應(yīng)當把各個作業(yè)環(huán)節(jié)之間的物料搬運過程當成一個系統(tǒng)來處理 ， 以求其合理化 。 19 2. 標準化 定義：標準化是指物品包裝與集裝單元的尺寸 （ 托盤的尺寸 、 包箱的尺寸等 ） 要符合一定的標準模數(shù) 。 14 2. 搬運活性指數(shù) 活性指數(shù)：是用于表示各種狀態(tài)下的物料搬運活性的指標 。 9 2. 具有保障性和服務(wù)性 物料搬運保障了生產(chǎn)中其他環(huán)節(jié)的順利進行 。 物料搬運的基本內(nèi)容有三項：物料、移動和方法。 在生產(chǎn)領(lǐng)域中各環(huán)節(jié)的前后或同一環(huán)節(jié)的不同活動之間都有裝卸搬運活動的發(fā)生 。 良好的搬運就是裝卸次數(shù)少 、 花費時間少的搬運 。 11 4. 具有作業(yè)的均衡性和穩(wěn)定性 因為生產(chǎn)是均衡的 ， 所以物料搬運作業(yè)基本上是均衡的 、 平穩(wěn)的 ， 同時因為作業(yè)對象僅限于企業(yè)內(nèi)部 ， 所以是相對穩(wěn)定的 ， 若有變化也有一定規(guī)律 。 5. 信息管理：搬運的指揮系統(tǒng) ， 又是其保障系統(tǒng) 。 21 2. 提高搬運活性 ：放在倉庫的物品都是待運物品 ，因此應(yīng)使之處于易于移動的狀態(tài) ， 將物品包裝成單件放在托盤上 ， 或是裝在車上 ， 放在輸送機上 。 26 一 、 集裝單元化器具 物料的大小 、 形狀各式各樣 ， 集裝單元就是將各式各樣的物料集裝成一個便于運輸?shù)膯卧?。 ?運輸工具：為消除轉(zhuǎn)載時拆盤的繁重體力勞動 ，各發(fā)達國家逐漸開始實現(xiàn)托盤流通與聯(lián)營 ， 托盤從港內(nèi) 、 站內(nèi) 、 企業(yè)內(nèi)使用發(fā)展到隨車運輸 ， 成為一種運輸工具 。 ?按使用方式可分為：通用托盤和專用托盤 。 箱式托盤一般下部可叉取 ， 上部可吊裝 。 適用于桿類 、軸類等工件 。 一般存放液體或松散物料 。 特點：一般用于正方形托盤的堆碼 ， 一般存放四個貨物 ， 貨物的長度和寬度尺寸之和同托盤的邊長相吻合 。 50 ?通風(fēng)集裝箱：用于裝載需要通風(fēng)和防止潮濕的貨物 ， 如蔬菜 、 水果和食品等 。 ?罐式集裝箱：用于裝運液體物料 。 ④ 液壓升降手推臺車：采用手壓或腳踏為動力 ， 通過液壓驅(qū)動使平臺升降的手推臺車 。 一般采用實芯輪胎 ， 車輪直徑小 ， 車體尺寸較小 ， 采用蓄電池為動力 ， 蓄電池也起到一定的平衡