【正文】 主管部門或者鐵路管理機(jī)構(gòu)依法追究行政責(zé)任。但在采取時(shí)機(jī)和具體方法上還有一些不到位的地方； ? 做不到雙防溜。 ? （ 4）手推調(diào)車后防溜措施不撤除 ? 主要是分組采取防溜的車輛在連掛后，不及時(shí)撤除多余的手閘鐵鞋，車輛雖然連掛在一起了，有的風(fēng)管也幫著接上了，但是防溜（主要是人力制動(dòng)機(jī)）還在，這樣的危害十分大，非常容易因?yàn)闄z查不到位漏撤而導(dǎo)致安全嚴(yán)重問題。 ? 主要是及時(shí)粉刷保持醒目和停放機(jī)車車輛時(shí)必須放進(jìn)標(biāo)內(nèi) 第四部分 專用線（專用鐵路） 生產(chǎn)、管理輔助手段 一、鐵路公路兩用車 ? 進(jìn)口梅賽德斯 —奔馳 烏泥莫克 U400 公鐵兩用車 ? 兩款國(guó)產(chǎn) （康明斯、濰柴） 大噸位公鐵兩用車 ? 兩款國(guó)產(chǎn)小型公鐵兩用車 二、鐵路貨車實(shí)時(shí)監(jiān)控視頻系統(tǒng) ? 采用電子監(jiān)控手段代替落后的人工抽檢拍照，既可以節(jié)省大量人力物力又是時(shí)代發(fā)展的趨勢(shì)，原理相對(duì)簡(jiǎn)單，技術(shù)已經(jīng)非常成熟，一次投入成本也比較合理，市市場(chǎng)價(jià)格透明度也很高，已經(jīng)有不少企業(yè)采用了，效果也很不錯(cuò)，感興趣的廠家可以了解一下。線間距離不足 4m時(shí)，設(shè)在兩線路中心線最大間距的起點(diǎn)處。中間車組只使用人力制動(dòng)機(jī)進(jìn)行防溜，當(dāng)人力制動(dòng)機(jī)故障不能使用時(shí)，應(yīng)依次向內(nèi)順延，第一位可以使用鐵鞋防溜，但必須在防溜揭示板上標(biāo)示清楚，并在下次作業(yè)時(shí)重點(diǎn)交代。 ? 警示標(biāo)志： 要求是晝間紅牌，夜間紅燈，現(xiàn)在的制作材料有了很大的進(jìn)步，這里我們建議再制作的時(shí)候可以采用如下方法：直徑大約 4050cm，白底紅邊紅字，用反光不干膠貼制作，白天醒目，夜間來車時(shí)燈光一照非常醒目，這種不用一分為二，也可以兩個(gè)大門兩邊固定，也可以一個(gè)固定在一扇大門上盡量靠近中間的位置。 ? 事故發(fā)生后，鐵路運(yùn)輸企業(yè)和其他有關(guān)單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)、準(zhǔn)確地報(bào)告事故情況，積極開展應(yīng)急救援工作，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，盡快恢復(fù)鐵路正常行車。 ? ，事故現(xiàn)場(chǎng)的企業(yè)運(yùn)輸員應(yīng)當(dāng)及時(shí)向車站值班員報(bào)告，發(fā)生遲報(bào)、漏報(bào)、瞞報(bào)、謊報(bào)的，以及干擾、阻礙鐵路交通事故調(diào)查處理的，依據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》進(jìn)行處罰。 ? 的，擅自使用機(jī)械動(dòng)力推拉車輛的，立即進(jìn)行整頓，對(duì)車輛、運(yùn)輸設(shè)備造成損傷的，要按規(guī)定進(jìn)行賠償。對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題必須及時(shí)使用《專用線（專用鐵路）安全檢查通知書》書面反饋企業(yè)單位，由企業(yè)單位加蓋單位公章并有單位負(fù)責(zé)人簽認(rèn)，限期整改 。 （ 3）企業(yè)自備機(jī)車、車列進(jìn)出站內(nèi)調(diào)車作業(yè)時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行《站細(xì)》和《企業(yè)自備機(jī)車進(jìn)入國(guó)鐵車站調(diào)車作業(yè)安全協(xié)議》規(guī)定的行車辦法。 ? 、車幫、人力制動(dòng)機(jī)踏板臺(tái)上有殘貨或雜物。 ? （ 2）裝運(yùn)的罐車，憑蓋閥關(guān)閉狀態(tài)交接。 ? （ 6）車輛選擇、貨物裝載、加固方法、加固材料必須符合《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》及有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)禁超重、集重、偏重。每月組織一次對(duì)岔線運(yùn)輸協(xié)議各條款落實(shí)情況的檢查；遇需修改岔線辦理限制、運(yùn)輸設(shè)備發(fā)生變化、變更調(diào)車作業(yè)方式等情況時(shí)，要及時(shí)協(xié)調(diào)溝通，按規(guī)定程序上報(bào)，根據(jù)批復(fù)意見及時(shí)轉(zhuǎn)達(dá)岔線，未經(jīng)上級(jí)批復(fù)，不得擅自修改《專用線（專用鐵路）運(yùn)輸協(xié)議》中的相關(guān)內(nèi)容。 ? （ 1）嚴(yán)格企業(yè)運(yùn)輸員持證上崗制度。車站作業(yè)人員按照《站細(xì)》規(guī)定進(jìn)行檢查和確認(rèn)。 ? 各岔線應(yīng)配備 《 技規(guī) 》 、《 行規(guī) 》 、 《 站細(xì) 》 、 車站有關(guān)制度辦法及貨運(yùn)規(guī)章 ， 并做到及時(shí)修改 、 廢止 、 補(bǔ)充等；建立岔線貨運(yùn)安全文電及調(diào)度命令管理臺(tái)帳 。 ? （ 3）岔線必須建立裝卸防護(hù)信號(hào)使用管理辦法，并嚴(yán)格執(zhí)行；防護(hù)信號(hào)應(yīng)固定設(shè)置位置，并在固定位置鋼軌外側(cè)涂打醒目的紅色油漆標(biāo)記；防護(hù)信號(hào)必須按順序編號(hào)進(jìn)行登記，并建立防護(hù)信號(hào)臺(tái)帳；企業(yè)指定專人負(fù)責(zé)使用、保管、撤除，其他人員嚴(yán)禁使用，無作業(yè)時(shí)，防護(hù)信號(hào)應(yīng)按規(guī)定存放固定地點(diǎn)，并鎖閉，嚴(yán)禁隨意放置，有關(guān)人員交接班時(shí)按規(guī)定交接清楚并進(jìn)行簽認(rèn)。 （ 4）照明設(shè)備良好，確 保夜間照明充足。 ? ? 第五條 專用線的運(yùn)輸組織工作和安全管理，要在站長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下統(tǒng)一進(jìn)行。為加強(qiáng)專用線的管理，搞好路企協(xié)作，提高管理水平和工作質(zhì)量，確保行車和貨物安全，加速車輛周轉(zhuǎn)，提高經(jīng)濟(jì)效益，依據(jù)《中華人民共和國(guó)鐵路法》、《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》，特制定本辦法。 經(jīng)管性文件編號(hào)： ZCJG/AD2023013 一、岔線監(jiān)管的重點(diǎn)內(nèi)容 CHAXIANJIANGUANDEZHONGDIANNEIRONG （一）設(shè)備設(shè)施管理 （ 1） 按照 《 站細(xì) 》 及專用線 （ 專用鐵路 ） 運(yùn)輸安全協(xié)議規(guī)定配齊配全防溜器具 、 裝卸作業(yè)防護(hù)牌 。 （ 7） 道口按規(guī)定安設(shè)欄桿和警鈴 ， 道口 、 平過道各種警示標(biāo)志齊全 ， 企業(yè)應(yīng)派人監(jiān)護(hù)和管理 ， 進(jìn)行不定期的清理 ， 保持輪緣槽內(nèi)無雜物 ， 工具備品和標(biāo)志齊全 。 ? 。 各岔線建立健全相關(guān)崗位責(zé)任制、分區(qū)、分線、分庫使用制、交接檢查制度、預(yù)確報(bào)制度、統(tǒng)計(jì)分析制度；健全完善裝卸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備設(shè)施使用管理制度及操作流程等，對(duì)相關(guān)制度、辦法需揭掛上墻的必須進(jìn)行揭掛。 ? 由車站人員負(fù)責(zé)采取防溜措施時(shí)，要在《岔線防溜器具使用登記簿》內(nèi)雙向簽認(rèn)，簽認(rèn)以