焊裝工藝分析標(biāo)準(zhǔn)概述(存儲(chǔ)版)
【正文】 O2塞焊技術(shù)要求 應(yīng)用范圍 車身鈑金 CO2焊 塞焊要求 被焊零件上根據(jù)料厚預(yù)置 Φ6 ～ Φ9 的圓孔或 6 12～ 1 8 14的橢圓孔 ； 開(kāi)塞焊孔零件厚度 小于 2mm，大于等于 ； 為防止零件貼合不良影響焊接質(zhì)量，要求有可供鐵錘修正鈑金的空間； 板件 1 板件 2 板件 3 塞焊 板件 1 板件 2 板件 3 塞焊 圖 1 二、 CO2焊技術(shù)要求 單層板塞焊是允許的，禁止使用雙層塞焊 ，如圖 1，鈑金的錯(cuò)位會(huì)造成塞焊區(qū)域無(wú)法實(shí)施； 27 B135300241 GUSSELFRPLRTODASHUPRLH 圖 2 二、 CO2焊技術(shù)要求 禁止整排塞焊孔的使用 （如圖 2，零件 B135300241開(kāi)了一圈塞焊孔）； 重要、關(guān)鍵焊點(diǎn)盡可能不使用塞焊 。 四、 凸焊接技術(shù)要求 31 應(yīng)用范圍 車身焊接標(biāo)準(zhǔn)件 標(biāo)準(zhǔn)件種類 在公司規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)件清單內(nèi)選擇，見(jiàn) 《 焊接緊固件精簡(jiǎn)方案 》 ； 在同一個(gè)總成上應(yīng)用的焊接標(biāo)準(zhǔn)件盡可能統(tǒng)一； 標(biāo)準(zhǔn)件焊接空間 1） 結(jié)構(gòu)空間不足 圖示螺母與焊鉗上電極相干涉，無(wú)法實(shí)現(xiàn)該螺母的凸焊 516mm 螺母位置距離零件最邊緣超出了焊機(jī)極臂的最大伸出長(zhǎng)度； 四、 凸焊接技術(shù)要求 標(biāo)準(zhǔn)件焊接 32 2） 結(jié)構(gòu)及尺寸要利于標(biāo)準(zhǔn)件的焊接 M11備胎支架的螺母焊接，由于腔體較深，螺母擺放異常困難 下電極 此類問(wèn)題出現(xiàn)的較為頻繁，如圖，提供給凸焊機(jī)下電極端面的尺寸區(qū)域不（凸焊機(jī)的下電極端面尺寸通常為 φ32 ），螺母凸焊便產(chǎn)生了干涉； 四、 凸焊接技術(shù)要求 33 3） 標(biāo)準(zhǔn)件之間不能存在焊接干涉 螺柱焊槍 夾持機(jī)構(gòu) 螺柱 螺母 螺母與螺柱焊接區(qū)域重疊，當(dāng)焊接螺柱時(shí)，螺柱焊槍會(huì)和螺母發(fā)生干涉； 4） 凸焊，螺柱焊空間要求： 手動(dòng)螺柱焊槍 自動(dòng)螺柱焊槍 螺栓凸焊下電極直徑大小有 Φ25 、 Φ32 ，上電極大小有 Φ16 、 Φ20 M M6下電極常用深度為 30mm， M8下電極常用深度為 38mm。 :38:5704:38Mar2317Mar23 1故人江海別，幾度隔山川。 , March 17, 2023 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒(méi)有。 2023年 3月 17日星期五 4時(shí) 38分 57秒 04:38:5717 March 2023 1空山新雨后，天氣晚來(lái)秋。 2023年 3月 17日星期五 上午 4時(shí) 38分 57秒 04:38: 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過(guò)于提升自我。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 。 2023年 3月 17日星期五 4時(shí) 38分 57秒 04:38:5717 March 2023 1做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 , March 17, 2023 雨中黃葉樹(shù)，燈下白頭人。 如下圖，兩零件之間的連接是通過(guò)凸焊連接完成的，此焊接總成用于車架與車身之間的裝配連接，零件板厚分別為 、 ，為提高焊接質(zhì)量，采用了凸焊形式。 A136101321 車門上鉸鏈安裝板 A136202331 左后車門鉸鏈加強(qiáng)板 a 弧焊 圖 12 無(wú)需設(shè)置弧焊間隙的情況 弧焊形式要求 由于 CO2焊焊接產(chǎn)生的變形較大，所以在焊接時(shí)不建議采用連續(xù)長(zhǎng)距離連續(xù)弧焊，每段距離長(zhǎng)度為 10～ 20mm之間；搭接縫焊時(shí)，可在搭接邊設(shè)置弧焊缺口，以指示焊接位置；厚度超過(guò) 3mm板料可采用連續(xù)弧焊，但需要有防止變形措施； 二、 CO2焊技術(shù)要求 25 薄板料可采用塞焊形式進(jìn)行連接（僅僅作為結(jié)構(gòu)連接的補(bǔ)充） ； 圖 13，所設(shè)計(jì)的縱梁和縱梁加強(qiáng)板之間采用 大量的弧焊連接 ，如圖，雖然采用了分段焊接，但由于弧焊太多，焊接后不可避免的 造成了變形，尾部翹起 ，最大變形量可以達(dá)到 4mm，因此弧焊僅僅是作為車身焊接的補(bǔ)充，不能使用過(guò)頻。 18 2）裝配面、密封面焊點(diǎn) 對(duì)于車身的外裝件， 如四門、兩蓋鉸鏈的安裝點(diǎn)（部分車型包括加油口蓋鉸鏈安裝點(diǎn)、門鎖鉤安裝點(diǎn)），都要求焊接面的平整，因此此位置的點(diǎn)焊連接需要墊銅板焊接，從設(shè)計(jì)角度應(yīng)盡可能避免使用墊銅板方式 ，因?yàn)闀?huì)增加修磨銅板的工作量； 車身的密封面，如前、后風(fēng)窗玻璃安裝面、門洞密封條安裝面，此處安裝面不能扭曲，焊接后需要校平處理； 尾燈安裝面，如果密封位置有焊點(diǎn)，應(yīng)該也進(jìn)行墊銅板焊接，以保證密封性能 ，因此盡可能改變結(jié)構(gòu)，減少點(diǎn)焊不良對(duì)密封性能的影響。 17%焊 接 規(guī) 范 表一、點(diǎn)焊 技術(shù)要求 13 通常的焊點(diǎn)質(zhì)量要求有五個(gè)方面 焊點(diǎn)位置、間距； 焊點(diǎn)數(shù)量； 焊點(diǎn)外觀； 焊核直徑； 焊透率 （ 1）焊點(diǎn)位置、間距 焊點(diǎn)位置 不得偏離產(chǎn)品 圖紙中規(guī)定的位置 177。 焊點(diǎn)過(guò)密，藍(lán)色標(biāo)識(shí)處的焊點(diǎn)完全是多余的。 1） 開(kāi)缺口的搭接邊 ，僅在點(diǎn)焊位置留取足夠的點(diǎn)焊邊，其它位置盡可能縮減搭接邊寬度，這種方式多用于曲線弧度變化不大的長(zhǎng)直焊邊，
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