【正文】 現(xiàn)代流通設(shè)施。 ）2.l 社會(huì)化程度：個(gè)別企業(yè)的配送中心、公共配送中心l 配送中心的功能：通過型（分揀型）、集中庫存型（商品中心）、流通加工型、綜合型練習(xí)題：按其服務(wù)對象劃分，配送中心可分為下列三種類型：（ l D．面向中間消費(fèi)者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向零售商的配送中心。基于供應(yīng)的配送中心模式l 服務(wù)對象主要是生產(chǎn)企業(yè)和大型商業(yè)組織 (超級市場或聯(lián)營商店 )，它們所配送的貨物以原材料、元器件和其他半成品為主，客觀上起著供應(yīng)商的作用。l 九川物流 —— 運(yùn)作模式– 九川沒有大型倉庫，只有通達(dá)全球的信息網(wǎng)絡(luò)，管理著四通八達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)。案例– 九川物流目前客戶主要有：松下電器（北京）、松下空調(diào)（廣州、天津）、松下彩電（濟(jì)南）、松下微波爐（上海）、松下電池（上海）、松下精工（順德）、松下冰箱（無錫）、松下通信（蘇州）； PHILIPS（蘇州）； ROBUST（廣州、中山、北京、昆明、烏魯木齊等地）； CANON（珠海）； EPSON（新會(huì)）； WALMART（沃爾瑪 案例l 九川物流 —— 成功的客戶服務(wù) 明確配送中心已有資源和物流資源整合方向– 顧客、信息系統(tǒng)、人才、管理理念、硬件、經(jīng)驗(yàn)等資源如何整合（二）營銷戰(zhàn)略策略定位 在市場細(xì)分的基礎(chǔ)上決定配送中心的細(xì)分市場市場細(xì)分： 企業(yè)按照影響市場上購買者的欲望和需要、購買習(xí)慣和行為等諸因素，把整個(gè)市場細(xì)分為若干對不同的產(chǎn)品產(chǎn)生需求的市場部分或亞市場，其中任何一個(gè)市場部分或亞市場都是一個(gè)有相似的欲望和需要的購買者群，都可能被選為企業(yè)的目標(biāo)市場。配送中心的基本運(yùn)作 – 缺點(diǎn)：作業(yè)重復(fù)太多；人力負(fù)荷太重。A、先進(jìn)先出 定單 ? 對標(biāo)簽上的代碼進(jìn)行識別，與計(jì)算機(jī)下達(dá)的指令進(jìn)行對照以發(fā)也執(zhí)行的信息；n 自動(dòng)分類裝置 ） 并可根據(jù)實(shí)際需要選擇字符長度和顯示頻率、發(fā)光顏色和頻率、聲音強(qiáng)度和頻率等。對該技術(shù)的需求存在于供應(yīng)鏈的每一環(huán)節(jié)。按出庫單所列商品的數(shù)量揀取 (看單 核對數(shù)量 )。即使最熟練的揀貨人員 ,經(jīng)過長時(shí)間的揀貨作業(yè) ,揀貨效率和準(zhǔn)確率也會(huì)大大下降。(三 )電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)的優(yōu)勢l 實(shí)現(xiàn)無紙化作業(yè) ,不需要打印出庫單、分揀單等紙張單據(jù)。 DPS使 揀貨 人無需 費(fèi)時(shí) 去 尋 找 庫 位和核 對 商品 ,只需核 對揀貨 數(shù)量 ,因此在提高 揀貨 速度、準(zhǔn)確率的同 時(shí) ,還 降低了人 員勞動(dòng) 強(qiáng) 度。即：按照商定的協(xié)議，將商業(yè)文件標(biāo)準(zhǔn)化和格式化，并通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，在貿(mào)易伙伴的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和自動(dòng)處理。 3040份 /筆。– 行業(yè) EDI：銀行業(yè)、運(yùn)輸業(yè)和零售業(yè)?！爸袊?EDIFACT委員會(huì) ”，加入亞洲EDIFACT理事會(huì)。– 存在 30年，至今未廣泛普及。l 其基本功能是將表格型數(shù)據(jù)（無論它來自數(shù)據(jù)庫、電子表格文件或直接在程序中輸入）轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后對顯示結(jié)果瀏覽、操作和分析。）是信息管理系統(tǒng)必備的、最基本的數(shù)據(jù)采集方式。B、 GPS美國商場搞促銷的方式是，部。D、 GIS A、 RFIDB、 MISInformation– 限于貿(mào)易伙伴之間。– 國內(nèi)： 90s開始，國家外貿(mào)許可證 EDI，對外貿(mào)易運(yùn)輸總公司EDI，外運(yùn)管理 EDI，化工進(jìn)出口公司 EDI，中國海關(guān) EDI通關(guān)系統(tǒng)等。– 早期的 EDI：貿(mào)易伙伴之間，點(diǎn) 點(diǎn)，計(jì)算機(jī)間直接通信。 世界經(jīng)濟(jì)增長率。同DPS一樣 ,DAS也可多區(qū)作業(yè) ,提高效率。(四 )電子標(biāo)簽工作方式l DPS(Digital Picking System)就是利用電子標(biāo)簽實(shí)現(xiàn)摘果法出庫 ,首先要在 倉庫 管理中 實(shí)現(xiàn)庫 位、品種和 電 子 標(biāo)簽 的 對應(yīng) 。l 電子標(biāo)簽使揀貨成為一種簡單的勞動(dòng) ,揀貨員只需要完成三個(gè)動(dòng)作 :看 /聽、揀和按。要求揀貨人員必須熟悉揀貨倉庫的庫區(qū)分布。 首先要找到出庫單所列的正確庫位 (看單找?guī)煳?)。 RFID標(biāo)簽?zāi)軐⑿畔鬟f給 10英尺范圍內(nèi)的射頻讀卡機(jī)上，使倉庫和車間不再需要使用手持條形碼讀卡器對元器件和在制品進(jìn)行逐個(gè)掃描條碼，這在一定程度上減少了遺漏的發(fā)生，并大幅提高了工作效率。技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀 {1}l 電子票簽揀貨技術(shù)l 自動(dòng)識別技術(shù)（條碼）l EDI技術(shù)l GIS技術(shù)l EC下的配送技術(shù)– 交叉配送– 準(zhǔn)時(shí)制配送– ABC配送– 配送 MIS– JIT：準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)– GPS：美日已經(jīng)有商品化軟件系統(tǒng)電子標(biāo)簽揀選系統(tǒng) 配送中心內(nèi)商品流動(dòng)路線分析l 商品種類和數(shù)量分析– 確定種類和數(shù)量，作圖– 計(jì)劃運(yùn)營年數(shù)– 每年增長率– 月銷售預(yù)測– 庫存天數(shù)– 作業(yè)高峰系數(shù)– 預(yù)測商品種類、顧客數(shù)量的增加l 流動(dòng)路線分析– 根據(jù)業(yè)務(wù)流程等綜合考慮確定3.配送中心規(guī)劃與發(fā)展l Identification） 即無線 射 頻識別 ，電子標(biāo)簽– 分揀傳輸裝置l傳送裝置l分揀裝置l 投資很高，慎重上馬；先要提高商品的條碼化率和包裝的標(biāo)準(zhǔn)化分貨設(shè)備： 自動(dòng)分揀系統(tǒng)n 設(shè)定裝置 ：? 在貨物的包裝貼上或打印上詳細(xì)的標(biāo)簽 —— 表明入庫的貨位 ；n 識別裝置 |梅林正廣和配送系統(tǒng) B、先進(jìn)后出 l 進(jìn)貨入庫：驗(yàn)收、填寫單據(jù)l 在庫保管：l 流通加工l 理貨：播種式、摘果式l 送貨（三）配送中心的運(yùn)作技術(shù)（ 重點(diǎn) ）有三條基本的工藝路線A： 揀選式配貨（ 摘果方式 ）：配送中心分別為每個(gè)用戶揀選其所需貨物。（一）明確發(fā)展目標(biāo)l 各中心不會(huì)一次建設(shè)便可成功，應(yīng)有各期目標(biāo)l 1.– “第四方物流 ”：沒有自己的運(yùn)輸工具，沒有自己的倉庫，但卻可以借助于 “擁有運(yùn)輸工具和倉庫的第三方 ”向企業(yè)提供端到端的物流解決方案，常年保證企業(yè)物流系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。l 九川的客戶還可以建立自己的虛擬庫存，這樣對快速響應(yīng)訂單、縮短訂單完成時(shí)間、按時(shí)交貨等方面都可以有很大提高。R/3系統(tǒng)，在庫存管理、運(yùn)輸管理、信息管理等方面為客戶提供了眾多的增值服務(wù)。這種配送中心類似于國外的 “ 公用型 ” 配送中心。）l 配送中心模式是指配送中心的各基本要素的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作形式。B、共同型 C、物流企業(yè)主導(dǎo)型 A、按配送貨物的性質(zhì) B、按服務(wù)對象 C、從經(jīng)營主體的角度 D、按配送中心的功能配送中心按經(jīng)營主體不同，可分為廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型以及（）。l B． 面向最終消費(fèi)者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向零售商的配送中心。l 需求方角度（以連鎖店為例）– 降低進(jìn)貨成本；改善庫存水平；減少入庫相關(guān)費(fèi)用；減少交易費(fèi)用；促進(jìn)信息溝通（二）分類l 經(jīng)營主體：廠商、批發(fā)商、零售商；物流企業(yè)；共同型l 服務(wù)對象：面向 最終消費(fèi)者、制造企業(yè)、零售商的配送中心l 貨物性質(zhì)：商業(yè)貨物配送中心、非商業(yè)貨物。 T配送中心運(yùn)營編制 ABC分析表。 1963年，德魯克將這一方法推廣到全部社會(huì)現(xiàn)象，使 ABC法成為企業(yè)提高效益的普遍應(yīng)用的管理方法。由于它把被分析的對象分成 AWork；附加價(jià)值通信網(wǎng) )與制造商、批發(fā)商、零售商等聯(lián)機(jī)，構(gòu)成完整的信息網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行信息處理和交換，控制著從接受定貨到發(fā)貨的整個(gè)流程，以確保對客戶 實(shí)施準(zhǔn)時(shí)配送、合理庫存、減少資金積壓、節(jié)約費(fèi)用l 選擇配送信息管理系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)：l 功能實(shí)用，同本企業(yè)管理思想吻合l 系統(tǒng)穩(wěn)定性好l 軟件公司人員構(gòu)成穩(wěn)定，售后服務(wù)能力強(qiáng)2.不同產(chǎn)品的配送可能有獨(dú)特之處，如燃料油配送就不存在配貨、分放、配裝工序，水泥及木材配送又多出了一些流通加工的過程，而流通加工又可能在不同環(huán)節(jié)出現(xiàn)。 播種方式（分貨方式） 將每批訂貨單上的同種商品各自累加起來，從儲存?zhèn)}位上取出，集中搬運(yùn)到理貨場，然后將每一種商場所需的數(shù)量取出，分放到該要貨單位商品暫儲待運(yùn)貨位處直至配貨完畢 . 摘取方式（摘果方式、揀選方式） ：由于流通加工改變了物品的形狀和性質(zhì)，因此不應(yīng)屬于物流的范疇。Al、流通加工的對象是進(jìn)入流通過程的商品 ,具有商品的屬性 ,而生產(chǎn)加工對象不是最終產(chǎn)品 ,而是原材料、零配件、半成品。（ ） 哪項(xiàng)不屬于配送作業(yè)項(xiàng)（ 預(yù)先分組、揀選后分組（ 3） 流通加工 （ B A． MRP所有需求按品種和需求時(shí)間進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，整理成社會(huì)需求文件；即庫存進(jìn)出量的單位，可以是以件、盒、托盤等為單位，現(xiàn)引申為產(chǎn)品統(tǒng)一編號的簡稱，每種產(chǎn)品均對應(yīng)有為一 SKU號。MRP的擴(kuò)展MRP由生產(chǎn)計(jì)劃確定（相關(guān)需求計(jì)劃決定）DRP由顧客需求決定（獨(dú)立的環(huán)境下運(yùn)作）制造完成前 ③ 已分配量：是指尚保存在倉庫中但已被分配掉的物料數(shù)量。 l （ 2）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與物料清單 (Bill of Material, BOM) MRP系統(tǒng)要正確計(jì)算出物料需求的時(shí)間和數(shù)量，特別是相關(guān)需求物料的數(shù)量和時(shí)間，首先要使系統(tǒng)能夠知道企業(yè)所制造的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和所有要使用到的物料。 MRP還需要知道產(chǎn)品的零件結(jié)構(gòu)，即物料清單 (Bill Of Material， BOM)，才能把主生產(chǎn)計(jì)劃展開成零件計(jì)劃；同時(shí)，必須知道庫存數(shù)量才能準(zhǔn)確計(jì)算出零件的采購數(shù)量。Planning）的簡稱。（ 1）、 DRP的含義）。、少批量 、多批次 、少批次 、多批次 與企業(yè)內(nèi)部配送相比，企業(yè)對消費(fèi)者的配送有下列特征（）2）加工配送： 這種配送是與流通加工相結(jié)合 ,在配送據(jù)點(diǎn)設(shè)置流通加工，或是流通加工與配送據(jù)點(diǎn)組成一體實(shí)施配送業(yè)務(wù)練習(xí)題：單選： 由于消費(fèi)者需求的多樣化、個(gè)性化，流通加工、包裝及物流信息等服務(wù)的能力稱為（ 其它類型的配送2）定量配送： 按規(guī)定的批量在一個(gè)指定的時(shí)間范圍內(nèi)進(jìn)行配送A、日配： 接到訂貨要求之后，在 24小時(shí)內(nèi)將貨物送達(dá)3）企業(yè)對消費(fèi)者的配送按配送物品的種類和數(shù)量分類可以降低物流成本促進(jìn)生產(chǎn)快速發(fā)展 C、簡化手續(xù)，方便用戶 ？練習(xí)題： 下列哪幾項(xiàng)是配送功能（ B、中端 A 從送貨功能看，其特殊性表現(xiàn)為：從事送貨的是專職流通企業(yè)，而不是生產(chǎn)企業(yè)；配送是 “中轉(zhuǎn) ”型送貨，而一般送貨尤其從工廠至用戶的送貨往往是直達(dá)型；一般送貨是生產(chǎn)什么、有什么送什么，配送則是企業(yè)需要什么送什么。l 1．整個(gè)概念描述了接近用戶資源配置的全過程。l 3．配送的主要經(jīng)濟(jì)活動(dòng)是 送貨 ，這里面強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代送貨，表述了和我國舊式送貨的區(qū)別，其區(qū)別以 “現(xiàn)代 ”兩字概括，即現(xiàn)代生產(chǎn)力、勞動(dòng)手段支撐的，依靠科技進(jìn)步的，實(shí)現(xiàn) “配 ”和 “送”有機(jī)結(jié)合的一種方式。配送是以現(xiàn)代送貨形式實(shí)現(xiàn)資源的最終配置的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。但是，配送的主體活動(dòng)與一般物流卻有不同，一般物流是運(yùn)輸及保管，而配送則是運(yùn)輸及分揀配貨，分揀配貨是配送的獨(dú)特要求，也是配送中有特點(diǎn)的活動(dòng)，以送貨為目的的運(yùn)輸則是最后實(shí)現(xiàn)配送的主要手段，從這一主要手段出發(fā)，常常將配送簡化地看成運(yùn)輸中之一種。物流 師職業(yè)資 格 認(rèn)證 培 訓(xùn)物流管理之 配送管理主 講 ：王瑞卿配送管理思路：l 配送概述l 配送控制（ ）l 配送中心運(yùn)營（ ）l 配送中心管理（ ）l 配送中心規(guī)劃（ ）l 技術(shù)現(xiàn)狀與趨勢（ ）l 配送模式的發(fā)展趨勢（ ）l 配送方案設(shè)計(jì) ——“ 節(jié)約里程法 ”的運(yùn)用配送概述l 幾種不同的定義– 在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進(jìn)行 揀選、加工、包裝、分割、組配 等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。特殊的配送則還要以加工活動(dòng)為支撐，所以包括的方面更廣。從兩個(gè)方面認(rèn)識配送的概念：第一種，從經(jīng)濟(jì)學(xué)資源配置的角度l 對配送在社會(huì)再生產(chǎn)過程中的位置和配送的本質(zhì)行為予以表述： 這個(gè)概念的內(nèi)容概括了五點(diǎn)： 配送是從 物流結(jié)點(diǎn) 至用戶的一種特殊送貨形式。所以，追求整個(gè)配送的優(yōu)勢，分揀、配貨等項(xiàng)工作是必不可少的。配送是末端運(yùn)輸強(qiáng)調(diào)特定的時(shí)間、地點(diǎn)完成交付活動(dòng)配送使企業(yè)實(shí)現(xiàn) “零庫存 ”成為可能）運(yùn)輸。配送與運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別內(nèi)容 運(yùn)輸 配送運(yùn)輸性質(zhì) 干線運(yùn)輸 支線運(yùn)輸、區(qū)域內(nèi)運(yùn)輸、末端運(yùn)輸貨物性質(zhì) 少品種、大批量 多品種、小批量運(yùn)輸工具 大型貨車或鐵路 /水路運(yùn)輸 小型貨車管理重點(diǎn) 效率優(yōu)先 服務(wù)優(yōu)先附屬功能 裝卸、捆包 裝卸、保管、包裝、分揀、流通加工、訂單處理、信息處理等沒有配送的企業(yè)間復(fù)雜關(guān)系企業(yè)企業(yè) 1 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 1企業(yè)企業(yè) 2 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 2企業(yè)企業(yè) 3 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 3企業(yè)企業(yè) 4 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 4企業(yè)企業(yè) 5 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 5有配送中心時(shí)企業(yè)間的關(guān)系企業(yè)企業(yè) 1 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 1企業(yè)企業(yè) 2 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 2企業(yè)企業(yè) 3 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 3企業(yè)企業(yè) 4 商業(yè)