中國(guó)的交通運(yùn)輸(存儲(chǔ)版)
【正文】 興 — 杭州 — 寧波 — 福州 — 廈門(mén) — 汕頭 — 深圳 — 廣州 — 湛江 — ?？?— 三亞） 5. 南疆鐵路： 6. 青藏鐵路： （吐魯番 —— 喀什） （西寧 — 格爾木 — 拉薩） 寧 西 線 南京 — 合肥 — 潢川 — 信陽(yáng) — 南陽(yáng) — 西安 南京 合肥 信陽(yáng) 潢川 南陽(yáng) 西安 包粵線 :可稱為“第六縱” 包頭 — 神府— 延安 — 西安 —安康 — 重慶 — 遵義 — 貴陽(yáng) — 柳州— 黎塘 — 湛江 上海 南京 蕪胡 九江 武漢 重慶 沿 江 鐵 路 線 沿海鐵路線 大連 輪渡 到煙臺(tái) — 藍(lán)村 — 臨沂 — 長(zhǎng)興 — 杭州 — 寧波 — 福州 — 廈門(mén) — 汕頭 — 深圳 — 廣州 — 湛江 — 海口 — 三亞 南疆鐵路 吐魯番 喀 什 鐵路的發(fā)展方向 貨運(yùn)重載化 管理自動(dòng)化 建設(shè)高速鐵路 ? 優(yōu)點(diǎn) 機(jī)動(dòng)靈活， 周轉(zhuǎn)速度快， 裝卸方便， 對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)； ? 缺點(diǎn) 運(yùn)量小，耗能多，成本高。 空運(yùn) 陸運(yùn) 水運(yùn) 3. 運(yùn)輸速度： 最快， 次之， 最慢。 速度快，運(yùn)量小，運(yùn)價(jià)高。據(jù)測(cè)算，到那時(shí)每年可節(jié)省當(dāng)前 全國(guó)公路運(yùn)輸柴油消耗量的十分之一，降低運(yùn)輸成本和減少客貨 在途時(shí)間所帶來(lái)的直接效益達(dá) 400～ 500億元，間接效益達(dá) 2 000億 元以上。 水路運(yùn)輸 （二）、海洋運(yùn)輸 1. 我國(guó)海運(yùn)分為 航線和 航線 沿海 遠(yuǎn)洋 2. 沿海航線有 航區(qū)和 航區(qū) 北方 南方 3. 北方沿海航區(qū)以 、 為中心 上海 大連 主要海港： 秦皇島 天津 煙臺(tái) 青島 連云港 寧波 4. 南方沿海以 為中心 主要海港： 廈門(mén) 汕頭 湛江 ?？? 廣州 沿海航線 北方航區(qū) 南方航區(qū) 大連 上海 廣州 大連 秦皇島 天津 煙臺(tái) 青島 連云港 上海 寧
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