模板支架體系安全知識(shí)講座(存儲(chǔ)版)
【正文】 構(gòu)造增強(qiáng)措施，宜根據(jù)高大空間和荷載等具體情況，在構(gòu)造設(shè)計(jì)中增加構(gòu)造柱、構(gòu)造帶和構(gòu)造層的作法，以確保在構(gòu)造上的牢穩(wěn)可靠。 4 模板支架系統(tǒng)安全管理 去除 九 隱患， 十足保平安 ： 第一，支模架立桿坐落的底板下，地基不密實(shí)，有不均勻沉降；如果是樓板時(shí)，承載力較小等； 第二，立桿底端與底板之間有空隙，立桿處于懸空狀態(tài)，支撐螺母與立桿底端之間有間隙，墊板劈裂、破損嚴(yán)重等；懸挑支模時(shí)，懸挑梁固定的不堅(jiān)實(shí)； 第三，底層橫桿與底板之間距離較大時(shí)，不按要求設(shè)掃地桿；掃地桿與立桿扣接時(shí)未根根扣，而是跳著扣等； 第四，立桿接長(zhǎng)時(shí)，采用扣件搭接且接長(zhǎng)部位設(shè)在同一高度內(nèi)；扣件扣得不緊、扣得不實(shí)等； 第五，支模架立桿上端橫桿之間的距離較大，或立桿上端的懸臂長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)等； 第六，梁底模板的水平支撐梁支得有松有緊，支得不實(shí)； 第七，立桿材質(zhì)不符合要求； 第八，可調(diào)底托、可調(diào)頂托的絲杠過(guò)長(zhǎng)，插入立桿內(nèi)的長(zhǎng)度過(guò)短，支承螺母過(guò)小等； 第九，兩臺(tái)泵車對(duì)稱澆筑混凝土?xí)r，不是對(duì)稱均勻澆筑；當(dāng)一臺(tái)泵車澆筑結(jié)束時(shí)去支援另一臺(tái)泵車澆筑，即兩臺(tái)泵車在一個(gè)地方集中澆筑混凝土，多臺(tái)振動(dòng)器集中在一個(gè)地區(qū)內(nèi)進(jìn)行搗震作業(yè)等。 4 模板支架系統(tǒng)安全管理 一個(gè)中心、兩個(gè)基本點(diǎn)、三條措施、進(jìn)行 4個(gè)強(qiáng)化，嚴(yán)把五關(guān)，掌握 6個(gè)操作要點(diǎn)，實(shí)施 7個(gè)在先，堅(jiān)持 8要，去除 9個(gè)隱患，做到長(zhǎng)久平安。 （原文 4款） ， 在外側(cè)周圈應(yīng)設(shè)由下至上的豎向連續(xù)式剪刀撐 ；中間在縱橫向應(yīng)每隔 10ｍ左右設(shè)由下至上的豎向連續(xù)式剪刀撐，其寬度宜為 4～ 6ｍ ，并在剪刀撐部位的頂部、掃地桿處設(shè)置水平剪刀撐。木掃地桿、水平拉桿、剪刀撐應(yīng)采用搭接，并應(yīng)采用鐵釘釘牢。（原文 2款） 3 JGJ1622023中的強(qiáng)條要求 200ｍｍ 高處，沿縱橫水平方向應(yīng)按 縱下橫上的程序設(shè)掃地桿 。 7 施工企業(yè)項(xiàng)目部多且分散，檢查很難鋪開(kāi)。 對(duì)水平力的考慮不夠 原因二：規(guī)范按單桿軸心構(gòu)件計(jì)算，而實(shí)際的模板支架立桿，不可避免存在偏心荷載，從而降低承載能力。 （ 2）鋼管的初彎曲使其實(shí)際承載能力大為降低。 西西工程事故案例處理 西西工程事故案例處理 事故處理結(jié)果 北京市西單西西工地坍塌事故，北京市第一中級(jí)人民法院日前對(duì)此案終審宣判。支撐（頂）立桿不落地（連到橫桿上）或采用搭接接 長(zhǎng)和一個(gè)方向缺橫桿設(shè)置（有的達(dá) 3 步未設(shè)）的情況嚴(yán)重； 7）掃地桿普遍設(shè)置過(guò)高（ 300～ 500mm）； 8）扣件普遍擰固不緊，多數(shù)只有 20N 模板坍塌事故案例 模板坍塌事故案例 2023年 9月 6日，鄭州市富田太陽(yáng)城工程在中心采光井施工中，模板支架突然垮塌，造成 7人死亡，17人受傷，特大事故。 模板坍塌事故案例 2023年 石家莊橋東處理廠“ ”模板坍塌事故，施工人員在澆筑污水消化池混凝土?xí)r，模板支撐系統(tǒng)坍塌，造成 6人死亡。 事故調(diào)查出的存在問(wèn)題 1)支架方案未經(jīng)審批就進(jìn)行搭設(shè)，在報(bào)送二稿時(shí)，支架已搭設(shè)完畢； 2)屬應(yīng)組織專家組論證項(xiàng)目，但沒(méi)有組織論證審查； 3)監(jiān)理雖未在方案送審稿上簽字，但也沒(méi)有行文制止搭設(shè)和澆筑混凝土； 4)h方案未對(duì)支架立桿上部的自由長(zhǎng)度 a 作出限制，主管人員錯(cuò)誤地按步距 h(=)控制到 ～ ，而鄰跨支架的實(shí)測(cè)值為 ～ ； 5）支架中間未按規(guī)定每隔 4 排設(shè)置一道由底到頂?shù)目v向剪刀撐； 6）搭設(shè)的隨意性突出。 支架失穩(wěn)破壞的分析 我們可以大致作出如下對(duì)“西西”事故中支架失穩(wěn)破壞機(jī)理的描述：由于立 桿上部自由長(zhǎng)度（ a）過(guò)大和扣件未擰緊或存在質(zhì)量缺陷，使該部位支架首先發(fā) 生立桿失穩(wěn)或扣件崩裂破壞，或者二者同時(shí)發(fā)生，從而引起先凹陷而后帶動(dòng)全 架體急劇扭轉(zhuǎn)后整體失穩(wěn)坍塌。 設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)以 ，舊鋼管乘 。 原因三：施工中的偏差，如立桿垂直度等，以及材料缺陷，如扣件質(zhì)量不合格或扭緊力矩達(dá)不到規(guī)范要求，都會(huì)降低模板支架承載能力。 6 腳手架與模板支架方案制訂后，監(jiān)督措施不到位，未嚴(yán)格按照方案施工。鋼管立桿底部應(yīng)設(shè) 墊木和底座 ，頂部應(yīng)設(shè) 可調(diào)支托 ， U形支托與楞梁兩側(cè)間如有 間
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