機(jī)殼損耗控制總結(jié)方案(存儲版)
【正文】 老化周轉(zhuǎn)車破舊 傳輸帶破損 老化架層空隙偏小 標(biāo) “ ” 為影響制程機(jī)殼不良的重要原因 進(jìn)一步細(xì)化 深圳市航嘉馳源科技有限公司 15 來 料 標(biāo)準(zhǔn)差異 運(yùn)輸刮傷 五金不良未淘汰品 需解決五金來料 QA檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)與制程檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的一致性 機(jī)殼總數(shù)產(chǎn)線挑出不良品數(shù)經(jīng)I P Q C 確認(rèn)不良品數(shù)差異部分上蓋不良數(shù) 1798 1693 105上蓋不良率 ? ? %下底不良數(shù) 8343 7578 765下底不良率 ? ? %34萬34萬不良項(xiàng) 差異項(xiàng) 從品質(zhì)部統(tǒng)計(jì)得 79月 HK28022GP機(jī)殼來料不良挑選再確認(rèn)數(shù)據(jù)如下： 理解問題與探究根因 (四 ) 深圳市航嘉馳源科技有限公司 16 理解問題與探究根因 (五 ) 人 員 新員工作業(yè) 07年下半年 ,各線實(shí)際人數(shù)一直未達(dá)到編制 人員流失率大,8月%,9月% 123 127 P10A 133 145 P11A 制D課 103 111 P9B 99 111 P9A 100 111 P8B 108 111 P8A 101 111 P7 制C課 PC制造二處 當(dāng)日時(shí)薪員工 編制人數(shù) 部門名稱 9月 11日時(shí)薪人員日報(bào) 挑選機(jī)殼人員 未長期固定人員作業(yè) 培訓(xùn)不足無標(biāo)準(zhǔn)對照 老化員操作 老化人員不直屬各線現(xiàn)場干部管理 ,臨時(shí)要求規(guī)范及時(shí)性欠佳 操作動作不規(guī)范 ,擺放不當(dāng) 深圳市航嘉馳源科技有限公司 17 理解問題與探究根因 (六 ) 作業(yè)方法 電批操作刮傷 組裝 OK品擺放不當(dāng) 部品取放不當(dāng)刮傷 處理不良品刮傷 深圳市航嘉馳源科技有限公司 18 設(shè)備 /工具 老化架保護(hù) 層覆蓋不夠 防護(hù)膠皮太窄 ,老化架 外沿鐵條外露 ,上下 電源時(shí)易碰到機(jī)殼 周轉(zhuǎn)車破舊 周轉(zhuǎn)車邊緣有破損 ,且 粘附各層膠皮已硬化 傳輸帶破損 各線傳輸帶已逐步老 化并表面粗糙多毛刺 老化架層空 隙偏小 老化架每層上下鐵 條距離偏小 ,上下 電源碰及上邊鐵條 理解問題與探究根因 (七 ) 深圳市航嘉馳源科技有限公司 19 理解問題與探究根因 (八 ) P9A、 B班 9月機(jī)殼制程不良分布位置統(tǒng)計(jì) 機(jī)種： HK28022GP 4天 8個班次的數(shù)據(jù) 不良現(xiàn)象位置 C面 E面 F面 小計(jì) 刮傷 87 11 56 154 不良現(xiàn)象位置 1號位 2號位 3號位 4號位 小計(jì) 電批鎖傷 PFC 5 3 17 13 38 電批鎖傷面蓋 2 7 6 10 25 不良現(xiàn)象位置 A面 B面 D面 小計(jì) 刮傷 324 33 78 435 不良現(xiàn)象位置 1號位 2號位 3號位 4號位 小計(jì) 電批鎖傷風(fēng)扇螺釘 11 5 15 9 40 上蓋不良分類 數(shù)量 比例 累積比 C面 87 % % F面 56 % % 鎖 PFC 38 % % 鎖面蓋 25 % % E面 11 % 100% 下底不良分類 數(shù)量 比例 累積比 A面 324 % % D面 78 % % 鎖風(fēng)扇 40 % 93% B面 33 % 100% 經(jīng)統(tǒng)計(jì) ,P9A、 B班 9月份 (4天 8個班次 )機(jī)殼制程不良具體分布位置 , 數(shù)據(jù)及機(jī)殼 6個面、各個鎖螺絲釘?shù)奈惶柺疽鈭D如附： 。較易 √ 5 、半成品擺放周轉(zhuǎn)車的修輯再設(shè)計(jì)改裝再設(shè)計(jì)的新品需部門間討論評估，且近百臺改裝的費(fèi)用在幾萬元以上。4 、 作業(yè)完畢自檢 ， 確認(rèn)合格后流往下站 。 重復(fù)第 4步將此螺釘鎖上。（須平放，若側(cè)放易與鐵條相碰） 將水平從老化架上取下的電源，同時(shí) 套好膠袋輕放 于周轉(zhuǎn)車上， 不可放于周轉(zhuǎn)車平板上再左右拖動電源或碰撞其它電源。 依營運(yùn)處數(shù)據(jù)， 1 12月份部門績效其物料損耗率為 ? ，達(dá)成項(xiàng)目初始計(jì)劃的目標(biāo)值 ? 。 B/I操作方法的改進(jìn) 深圳市航嘉馳源科技有限公司 35 執(zhí)行方案（十） 機(jī)殼來料檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定（ 1） 陳繼賢 覃仁華 〓 ＋ 結(jié)合聯(lián)想的 IQC檢驗(yàn)作業(yè)指導(dǎo)書與五金機(jī)殼原有 檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，制定出 PC電源產(chǎn)線挑選機(jī)殼的標(biāo)準(zhǔn)。 深圳市航嘉馳源科技有限公司 32 執(zhí)行方案（七） 流水線傳輸帶 /靜電皮更新（ 1） 。 將三組合螺釘附于電批嘴 ,將螺釘對準(zhǔn) PCB固定孔位垂直鎖入。 左手從傳送帶取上一站已加工好的主板與下蓋輕放于工作臺2 、 取 PCBA 按圖示一方向平行裝入下蓋螺柱上 。非常難 3 、流水線傳輸帶/ 臺面靜電皮更換只對幾段破損影響明顯的流水線作更換，且廠務(wù)工程年底需作更新計(jì)劃，現(xiàn)申請?zhí)崆巴瓿伞? 魏興春 對組裝、包裝制程工藝的研究和分析，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化制定及相關(guān)培訓(xùn)、實(shí)施。 深圳市航嘉馳源科技有限公司 6 機(jī)殼損耗率（千分比） = 上蓋（或下底）在 QAD系統(tǒng)中以 W00 W005領(lǐng)料數(shù) 該制令批量數(shù) 1000 ? 指標(biāo)定義與解釋 機(jī)殼損耗指標(biāo)定義： 在各制令生產(chǎn)退領(lǐng)過程中 ,產(chǎn)線機(jī)殼以 W00 W005 。 深圳市航嘉馳源科技有限公司 7 設(shè) 定 目 標(biāo) 取 9月份 P9A機(jī)殼損耗最低三天數(shù)據(jù)： 日 期 9/14日 9/17日 9/18日 上蓋 /下底 (制程不良數(shù) ) 14/29 11/28 15/28 當(dāng)天產(chǎn)能 (臺 ) 2810 2610 2930 上蓋 /下底 (損耗率 ) ‰ ‰ ‰ ‰ ‰ ‰ ‰ ‰ 上蓋損耗改善目標(biāo) 9月 30日 12月 5日 ‰ ‰ 下底損耗改善目標(biāo) 9月 30日 12月 5日
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