【正文】 – 充分發(fā)揮小組的經(jīng)驗，采用頭腦風(fēng)暴法，對可能的原因進行歸納分析 (FMEA附錄 1FMEA表格 ) 潛在失效模式及后果分析 (FMEA) □設(shè)計 □過程 FMEA編號 : 系統(tǒng) : 子系統(tǒng) : 頁 碼 : 第 頁 /共 頁 部件 : 項目名稱 : 責(zé)任人 : 編制人 : 車型年 /車輛類型 : 關(guān)鍵 (生效 )日期 : FMEA日期 (制定 ): 修訂 : 核心小組 : 項目 (過程 ) 功能 要求 潛在失效模式 潛在失效后果 嚴(yán)重度 S 等級 潛在失效起因 現(xiàn)行設(shè)計 (過程 ) 風(fēng)險順序數(shù) RPN 建議 措施 責(zé)任及目標(biāo)完成日期 措施結(jié)果 控制 預(yù)防 頻 度 O 控制 探測 探測度 D 采取的措施及完成日期 嚴(yán)重度 S 頻度 O 探測度 D R P N 現(xiàn)行過程控制預(yù)防 /探測 現(xiàn)行過程控制預(yù)防 /探測 ? 控制方法 – 預(yù)防 : ? 防止失效的起因或失效模式出現(xiàn) ,或者降低其出現(xiàn)的幾率 – 探測 : ? 探測出失效的起因或失效模式 ,導(dǎo)致采取糾正措施 現(xiàn)行過程控制預(yù)防 /探測 ? 過程控制方法，同設(shè)計控制方法一樣，有二種不同深度的方法，或稱 二道防線 ? 第一種方法（ 預(yù)防 ）：防止失效原因的發(fā)生，或減少其發(fā)生的幾率，如： – 防錯法（夾具）：采取有效的防錯設(shè)計，防止錯裝、漏裝發(fā)生（錯裝、漏裝情況下，過程不能進行） – SPC 現(xiàn)行過程控制預(yù)防 /探測 ? 第二種控制方法（ 探測 ）：是找出失效的原因或失效模式，從而采取糾正措施，例如： – 通過初始過程能力研究，找出變差的特殊原因，從而采取措施，使過程受控 – 利用排列圖法，找出造成缺陷與拒收的主要原因，次要原因，采取措施 – 利用產(chǎn)品的檢驗（人工目測、儀器檢測、自動檢測等）（抽樣檢驗或 100%檢驗）查出缺陷（即失效模式），再采取糾正措施 – 可在工序中或后工序進行 現(xiàn)行過程控制預(yù)防 /探測 ? 優(yōu)先 采用的控制方法是第一種（ 預(yù)防 ），即預(yù)防控制 ? 其次 是第二種（探測），當(dāng)然最差的是沒有任何過程控制 ? 依靠檢驗 ，剔除不合格品，或?qū)Σ缓细衿凡扇》倒さ倪^程控制方法是一種事后措施，它承認(rèn)會產(chǎn)生不合格，也就是承認(rèn)浪費 ? 抽樣檢驗 還有相當(dāng)?shù)娘L(fēng)險 ? 在過程中控制措施采取的越早越好 現(xiàn)行過程控制預(yù)防 /探測 要求 失效模式 起因 控制預(yù)防 控制探測 螺釘扭轉(zhuǎn)直到完全固定 螺釘沒有被完全固定 操作人員控制的螺母傳輸器與工作平面不是垂直的角度 操作人員培訓(xùn) 將角度感應(yīng)器裝入螺母傳輸器上以探測交叉螺紋。 7 重要破壞 生產(chǎn)運行一部分 (＜ 100%)需要報廢 ,主要過程中出現(xiàn)變差(生產(chǎn)線速度降低或需增加人力 ) 嚴(yán)重度（ S） 后果 判定準(zhǔn)則：產(chǎn)品影響嚴(yán)重度 （顧客的后果） 嚴(yán)重度級別 后果 判定準(zhǔn)則：過程影響嚴(yán)重度（制造 /裝配后果） 次要功能 喪失和 /或降低 次要功能喪失 (車輛可運行 ， 但舒適性 /便利性等功能失效 )。 ，防止問題再發(fā)生 PFMEA的準(zhǔn)備工作 ? PFMEA原則上 是在設(shè)計能夠滿足顧客需要的前提下 ，對過程中的潛在失效模式進行分析 ? DFMEA的工作不包含在 PFMEA中 ? 由于設(shè)計中可制造性和裝配性設(shè)計的缺陷可能造成過程潛在失效模式的發(fā)生 ? PFMEA有可能成為設(shè)計 FMEA中對可制造性和裝配性問題的補充，應(yīng)該反饋到 DFMEA中去 制造與裝配過程的潛在 失效模式分析 FMEA（ PFMEA） PFMEA的準(zhǔn)備工作 ? 建立小組 ? 必要的資料，如： – 過程流程 – 過程特性矩陣表 – 現(xiàn)有的類似的過程 FMEA資料 – 現(xiàn)有的類似的過程 FMA資料 – 特殊過程特性明細表 – 工程規(guī)范 ? PFMEA表格 – 表格表頭各項內(nèi)容的含義與 DFMEA大體相同 – 需要說明的是 ， 關(guān)鍵日期是指初次完成 PFMEA的日期 ， 該日期的限期是正式生產(chǎn)之前 ? PFMEA文件是一種動態(tài)文件 ,它應(yīng)： – 在可行性階段或之前進行 – 在生產(chǎn)用工裝到位之前 – 考慮到從單個部件到總成的所有的制造工序 PFMEA的準(zhǔn)備工作 PFMEA的準(zhǔn)備工作 (FMEA附錄 1FMEA表格 ) 潛在失效模式及后果分析 (FMEA) □設(shè)計 □過程 FMEA編號 : 系統(tǒng) : 子系統(tǒng) : 頁 碼 : 第 頁 /共 頁 部件 : 項目名稱 : 責(zé)任人 : 編制人 : 車型年 /車輛類型 : 關(guān)鍵 (生效 )日期 : FMEA日期 (制定 ): 修訂 : 核心小組 : 項目 (過程 ) 功能 要求 潛在失效模式 潛在失效后果 嚴(yán)重度 S 等級 潛在失效起因 現(xiàn)行設(shè)計 (過程 ) 風(fēng)險順序數(shù) RPN 建議 措施 責(zé)任及目標(biāo)完成日期 措施結(jié)果 控制 預(yù)防 頻 度 O 控制 探測 探測度 D 采取的措施及完成日期 嚴(yán)重度 S 頻度 O 探測度 D R P N 過程 /功能 /要求 (FMEA附錄 1FMEA表格 ) 潛在失效模式及后果分析 (FMEA) □設(shè)計 □過程 FMEA編號 : 系統(tǒng) : 子系統(tǒng) : 頁 碼 : 第 頁 /共 頁 部件 : 項目名稱 : 責(zé)任人 : 編制人 : 車型年 /車輛類型 : 關(guān)鍵 (生效 )日期 : FMEA日期 (制定 ): 修訂 : 核心小組 : 項目 (過程 ) 功能 要求 潛在失效模式 潛在失效后果 嚴(yán)重度 S 等級 潛在失效起因 現(xiàn)行設(shè)計 (過程 ) 風(fēng)險順序數(shù) RPN 建議 措施 責(zé)任及目標(biāo)完成日期 措施結(jié)果 控制 預(yù)防 頻 度 O 控制 探測 探測度 D 采取的措施及完成日期 嚴(yán)重度 S 頻度 O 探測度 D R P N 過程 /功能 /要求 ? 過程功能 /要求，是指填入被分析過程或工序的目的簡要說明 ,例如： – 車削軸的外徑 – 將 A零件焊接到 B零件上 – 裝配某總成 – 淬火處理等等 ? 建議記錄所分析的步驟的相關(guān)過程 /工序編號 ? 列出獨立的過程或工序 ,簡單描述過程或工序的目的 過程 /功能 /要求 ? 如果過程涉及到許多具有不同潛在失效模式的工序（如總成裝配），應(yīng)分別把這些工序作為獨立的過程列出 ,如： – 把中間軸裝入變速箱箱體 – 把變速箱蓋裝上變速箱箱體等 潛在失效模式 (FMEA附錄 1FMEA表格 ) 潛在失效模式及后果分析 (FMEA) □設(shè)計 □過程 FMEA編號 : 系統(tǒng) : 子系統(tǒng) : 頁 碼 : 第 頁 /共 頁 部件 : 項目名稱 : 責(zé)任人 : 編制人 : 車型年 /車輛類型 : 關(guān)鍵 (生效 )日期 : FMEA日期 (制定 ): 修訂 : 核心小組 : 項目 (過程 ) 功能 要求 潛在失效模式 潛在失效后果 嚴(yán)重度 S 等級 潛在失效起因 現(xiàn)行設(shè)計 (過程 ) 風(fēng)險順序數(shù) RPN 建議 措施 責(zé)任及目標(biāo)完成日期 措施結(jié)果 控制 預(yù)防 頻 度 O 控制 探測 探測度 D 采取的措施及完成日期 嚴(yán)重度 S 頻度 O 探測度 D R P N 潛在失效模式 ? 所謂的潛在的過程失效模式是指： – 過程不能達到過程功能要求或過程設(shè)計意圖的問題的表現(xiàn)形式 ? 一般情況下，它是指 按規(guī)定的操作規(guī)范進行操作時的潛在的失效問題 ? 但由于過程設(shè)計中對技術(shù)與體力的能力考慮不足而造成的失效，或容易產(chǎn)生誤操作的問題也是潛在失效模式考慮的范圍 ? 不要列出無價值（不會或不可能發(fā)生）的失效模式 ? 對每個特定的過程功能 /要求 ,列出每一個潛在失效模式 ? 潛在失效模式 – 可能是下一道工序的失效模式的原因 – 源于上一道工序的失效后果 – 應(yīng)假定零件 /材料 (ining parts/materials)是合格的 – 資料來源 ? 相似過程的比較 ? 類似零件的投訴 ? 過程流程圖 – 零件為什么會在這個過程操作時被拒收 ? – 零件怎么會在這個過程操作中不符合規(guī)范 ? 潛在失效模式 ? 失效模式有兩種類型： –Ⅰ 型：不能完成規(guī)定的功能，如零件超差，錯裝 –Ⅱ 型：產(chǎn)生了非期望功能，如加工過程使操作者或機器受到傷害、損壞，產(chǎn)生有害氣體、過大的噪聲、振動，過高的溫度、粉塵、刺眼的光線等等 ? 對有非期望功能發(fā)生的情況下，應(yīng)檢查在功能欄中是否對非期望功能的限值已列出 潛在失效模式 ? 在考慮過程潛在失效模式時，我們常常使用“零件為什么會被拒收？”的思考方法 ,例如： –焊接過程零件被拒收可能因為“焊不透”、“焊穿”、“焊接后零件變形”等等，那么，這些就是潛在的失效模式 –又例如，一個箱體與箱蓋裝配后被拒收的潛在原因是：“不密封”、“漏裝零件”、“未注潤滑劑”等 潛在失效模式 ? 對于試驗、檢驗過程的失效模式有兩種 – 接受不合格的零件和拒收合格的零件 ? 零件被拒收，既要考慮最終顧客不接受，也要考慮下一道工序及下游工序不接受的問題 ,如鑄件的偏差使機械加工產(chǎn)生不合格 ? 同樣可以運用 “ 失效鏈 ” 原理 : – 上游工序的失效模式可能是下游工序的失效原因，下游工序的失效模式可能是上游工序失效模式的后果 潛在失效模式 潛在失效模式 過程步驟和功能 要求 潛在失效模式 作業(yè) 20: 用轉(zhuǎn)矩槍將坐墊安裝到軌道上 四個螺釘 少于四個螺釘 規(guī)定的螺釘 使用錯誤的螺釘 (直徑較大 ) 組裝順序 :第一個螺釘安裝到右側(cè)前面的洞里 螺釘被安裝到其它洞里 螺釘完全固定 螺釘沒有完全固定 螺釘被扭轉(zhuǎn)到扭矩規(guī)格 螺釘扭矩過高 螺釘扭矩過低 潛在失效模式的過程步驟 /功能 /要求欄的范例 ? 下面舉出一些過程失效模式的例子： – 彎曲，短路，搬運損壞，工具磨損，裂紋，變形，污臟 – 偏心，氣孔，壁厚不均，零件表面硬度不適宜（過硬或過軟），零件表面光潔度低，外觀粗糙，零件丟失，零件表面碰傷，零件落地，零件腐蝕，總成泄漏，零件有毛刺 – 定位錯誤，少裝零件，緊固不足，調(diào)整不正確，涂漆表面淚點，涂漆表面清潔，未焊透，焊穿，外觀差，尺寸偏差 潛在失效模式 ? 由于設(shè)備、工裝設(shè)計中的問題而引起制造、裝配過程的失效原則上也應(yīng)包括在 PFMEA中 – 也可以由設(shè)備、工裝的 FMEA來實施 潛在失效模式 潛在失效的后果 (FMEA附錄 1FMEA表格 ) 潛在失效模式及后果分析 (FMEA) □設(shè)計 □過程 FMEA編號 : 系統(tǒng) : 子系統(tǒng) : 頁 碼 : 第 頁 /共 頁 部件 : 項目名稱 : 責(zé)任人 : 編制人 : 車型年 /車輛類型 : 關(guān)鍵 (生效 )日期 : FMEA日期 (制定 ): 修訂 : 核心小組 : 項目 (過程 ) 功能 要求 潛在失效模式 潛在失效后果 嚴(yán)重度 S 等級 潛在失效起因 現(xiàn)行設(shè)計 (過程 ) 風(fēng)險順序數(shù) RPN 建議 措施 責(zé)任及目標(biāo)完成日期 措施結(jié)果 控制 預(yù)防 頻 度 O 控制 探測 探測度 D 采取的措施及完成日期 嚴(yán)重度 S 頻度 O 探測度 D R P N 潛在失效的后果 ? 潛在的失效后果是指：失效模式對顧客產(chǎn)生的影響。