現(xiàn)代物流系統(tǒng)工程與技術(shù)第十章物流系統(tǒng)信息化(存儲(chǔ)版)
【正文】 4． 采集信息量較大 。 第十章 物流系統(tǒng)信息化 EAN13碼 物流條碼示意圖 第十章 物流系統(tǒng)信息化 2．二維條碼： 20世紀(jì) 90年代 ， 產(chǎn)生了二維條碼 — PDF417。 （ 5） 國(guó)際出口單證業(yè)務(wù)處理采用電子數(shù)據(jù)交換處理 ， 就能更加高速化 、 準(zhǔn)確化 。 在不同的國(guó)家各個(gè)頻段具體的使用頻率有所不同 。 第十章 物流系統(tǒng)信息化 （二） EDI的關(guān)鍵技術(shù) EDI包括了三個(gè)方面的內(nèi)容 ， 即數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化 、EDI軟件及硬件 、 通信網(wǎng)絡(luò) 。 第十章 物流系統(tǒng)信息化 2．通信方式 EDI通信方式 實(shí)現(xiàn) EDI通信有兩種方式：直接 EDI方式，不同用戶的計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)之間通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)直接進(jìn)行電子報(bào)文的互相交換與傳遞；增值網(wǎng)通信方式，利用現(xiàn)有的通信網(wǎng)絡(luò)增加服務(wù)功能而實(shí)現(xiàn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò) 第十章 物流系統(tǒng)信息化 四、 GIS技術(shù) （ 一 ） GIS地理信息系統(tǒng)技術(shù)概述 地理信息系統(tǒng) （ Geographic Information System， 簡(jiǎn)稱 GIS） 以地理空間數(shù)據(jù)庫(kù)為基礎(chǔ) ， 在計(jì)算機(jī)軟硬件支持下 ， 實(shí)現(xiàn)對(duì)空間信息的采集 、 存儲(chǔ) 、 管理 、 操作 、 分析模擬和顯示 ， 采用地理模型分析方法 ， 適時(shí)提供多種空間的和動(dòng)態(tài)的地理信息 ， 為地理研究和地理決策服務(wù)的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng) 。 第十章 物流系統(tǒng)信息化 五、 GPS技術(shù) （ 一 ） 全球定位系統(tǒng)概述 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) ， 主要有美國(guó)國(guó)防部的 GPS系統(tǒng) 、俄羅斯的 GLONASS系統(tǒng) 、 國(guó)際海事衛(wèi)星組織的INMARSAT。 2． 車輛跟蹤功能 GPS導(dǎo)航系統(tǒng)與 GIS技術(shù) 、 無(wú)線移動(dòng)通信系統(tǒng) （ GSM）及計(jì)算機(jī)車輛管理信息系統(tǒng)相結(jié)合 ， 可以實(shí)現(xiàn)車輛跟蹤功能 。 通過(guò) GPS定位和監(jiān)控管理系統(tǒng)可以對(duì)遇有險(xiǎn)情或發(fā)生事故的車輛進(jìn)行緊急援助 。 （ 三 ） GPS監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)建 GPS監(jiān)控系統(tǒng)一般由具有通信功能的 GPS接收設(shè)備 、 控制中心和監(jiān)控管理臺(tái)組成 。 第十章 物流系統(tǒng)信息化 （四） GIS技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用 GIS作為多種學(xué)科交叉的產(chǎn)物 ， 以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ) ， 采用地理模型分析方法 ， 適時(shí)地提供多種空間的和動(dòng)態(tài)的地理信息 ， 應(yīng)用于物流分析 ， 主要也是利用它強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)初能來(lái)完善物流分析技術(shù) 。 第十章 物流系統(tǒng)信息化 （三） EDI的實(shí)現(xiàn)過(guò)程 1． EDI的工作過(guò)程 EDI通信過(guò)程大致有轉(zhuǎn)換 （ 映射 ） 、 翻譯 、 通信 、 EDI文件接收處理等幾個(gè)過(guò)程 。 （ 3） 確保有關(guān)票據(jù) 、 單證能夠安全 、 迅速 ，達(dá)到加速資金周轉(zhuǎn)的目的 。 5． 一個(gè)產(chǎn)生射頻信號(hào)的射頻收發(fā)器 。 （ 3） 外貿(mào)貨物檢驗(yàn) ， 對(duì)揀貨單位進(jìn)行掃描 ， 再檢驗(yàn) 。 在實(shí)際應(yīng)用中根據(jù)使用范圍不同一維條碼又被分為商品條碼和物流條碼 。 3． 可靠性好 。 第十章 物流系統(tǒng)信息化 5． 信息系統(tǒng)開發(fā)實(shí)施 6． 信息系統(tǒng)測(cè)試 7． 信息系統(tǒng)安裝調(diào)試 8． 信息系統(tǒng)運(yùn)行 9． 信息系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù) 第十章 物流系統(tǒng)信息化 第四節(jié) 物流信息技術(shù) 常見的物流信息技術(shù)主要由通信 、 軟件 、 面向行業(yè)的業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)三大部分組成 ， 包括在物流識(shí)別技術(shù) （ 條碼 、 射頻 ） 、 全球衛(wèi)星定位 （ GPS） 技術(shù) 、 地理信息 （ GIS） 技術(shù) 、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù) 、 信息交換技術(shù)等 ， 組成以移動(dòng)通信 、 資源管理 、 監(jiān)控調(diào)度管理 、 自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)管理 、 業(yè)務(wù)管理 、 客戶服務(wù)管理 、 財(cái)務(wù)處理等信息技術(shù)集成的一體化現(xiàn)代物流管理體系 。 原型法既可以單獨(dú)地作為一種開發(fā)方法加以應(yīng)用 ， 又可以作為生命周期法的輔助方法和輔助工具 。 第十章 物流系統(tǒng)信息化 （ 2）面向?qū)ο蟮南到y(tǒng)設(shè)計(jì) 面向?qū)ο笤O(shè)計(jì)則是對(duì)分析的結(jié)果做進(jìn)一步的抽象 、 歸類 、 整理 ， 并最終以范式的形式將它們確定下來(lái) ， 設(shè)計(jì)過(guò)程可以分為三步 。 對(duì)象由屬性和方法組成 ， 屬性反映了對(duì)象的信息特征 ， 如特點(diǎn) 、 值 、 狀態(tài)等 。 結(jié)構(gòu)化開發(fā)過(guò)程：用結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)一個(gè)系統(tǒng) ，將整個(gè)開發(fā)過(guò)程劃分為五個(gè)首尾相連接的階段 ， 一般稱之為系統(tǒng)開發(fā)的生命周期 。 第十章 物流系統(tǒng)信息化 3． 企業(yè)網(wǎng)絡(luò)邏輯設(shè)計(jì) 企業(yè)網(wǎng)絡(luò)邏輯設(shè)計(jì)可分為三個(gè)部分：硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì) 、 安全設(shè)計(jì)和網(wǎng)絡(luò)軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì) 。 通過(guò)建設(shè)物流信息化 ， 企業(yè)最終將實(shí)現(xiàn)：管理 、 決策 、操作 、 協(xié)同作業(yè)信息化 、 客戶服務(wù)信息化 。 信息按管理職能可分為：市場(chǎng)信息 、 生產(chǎn)信息 、 物流信息 、 技術(shù)信息 、 經(jīng)濟(jì)信息 、 人事信息 。 （ 3） 待建企業(yè)網(wǎng)絡(luò)中應(yīng)入網(wǎng)計(jì)算機(jī)設(shè)備概況 （
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