物流工程學(xué)分析方法(存儲(chǔ)版)
【正文】 進(jìn)行技術(shù)、費(fèi)用及其他因素評(píng)價(jià)，通過對(duì)各方案比較評(píng)價(jià)，選出或修正設(shè)計(jì)方案，得到布置方案圖。w 通過對(duì)作業(yè)單位 物流相關(guān)程度 和 非物流相互關(guān)系 進(jìn)行加權(quán)綜合分析，得出 作業(yè)單位綜合關(guān)系表 ，見圖 3－ 2。w 修正因素 有：物料搬運(yùn)方法；建筑特征；道路；公用管線布置；廠區(qū)綠化布置；場地條件與環(huán)境等。因此，可以規(guī)定北部廠門承擔(dān)主要物流任務(wù)，南部廠門承擔(dān)人流任務(wù)。5/15/20235/15/2023w EQ圖形分布，可作為決定儲(chǔ)區(qū)規(guī)劃及揀貨方式的參考，當(dāng)訂單量分布趨勢越明顯時(shí)，則分區(qū)規(guī)劃的原則越易運(yùn)用，否則應(yīng)以彈性化較高的設(shè)備為主。w 另外 單日 IQ量與全年 IQ量是否對(duì)稱 也是分析觀察的重點(diǎn)，因?yàn)?結(jié)合出貨量與出貨頻率進(jìn)行關(guān)聯(lián)性的分析時(shí)，整個(gè)倉儲(chǔ)與揀貨系統(tǒng)的規(guī)劃將更趨于實(shí)際 ，因此可進(jìn)行單日 IQ量與全年 IQ量的交叉分析。5/15/20231．訂單數(shù)量（ EQ）分析w EQ分析主要了解單張訂單訂購量的分布情形，決定訂單處理的原則，以對(duì)揀貨系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃。但這個(gè)方案只設(shè)立了一個(gè)廠門，人流、物流都交匯在這里，所以該方案不是最佳方案。 5/15/2023圖 33 作業(yè)單位位置相關(guān)圖繪制步驟 5/15/2023圖 34 作業(yè)單位位置相關(guān)圖 5/15/2023w 選擇適當(dāng)?shù)睦L圖比例，將作業(yè)單位位置相關(guān)圖放大到坐標(biāo)紙上，按綜合接近程度分值大小順序，由大到小依次把各作業(yè)單位布置到圖上，經(jīng)過數(shù)次的調(diào)整與重繪，得出叉車總裝廠作業(yè)單位面積相關(guān)圖，如圖 35所示。5/15/2023表 31 作業(yè)單位工作性質(zhì)符號(hào) 5/15/2023w 將 物流強(qiáng)度 劃分為五個(gè)等級(jí)，分別用符號(hào) A、 E、 I、 O、U來表示，其物流強(qiáng)度由大到小，作出叉車總裝廠的作業(yè)單位物流相關(guān)表。5/15/2023w 對(duì)于作業(yè)單位面積相關(guān)圖，要進(jìn)行調(diào)整與修正。w 布置設(shè)計(jì)就是按產(chǎn)品或服務(wù)的特征、規(guī)模和工藝流程，通過對(duì)系統(tǒng)物流、人流、信息流進(jìn)行分析， 對(duì)建筑物、機(jī)器、設(shè)備、運(yùn)輸通道和場地做出有機(jī)的組合與合理配置 ，達(dá)到系統(tǒng)內(nèi)部布置最優(yōu)化。w 因此最優(yōu)方案應(yīng)通過評(píng)價(jià)確定。5/15/2023（ 2）距離矩陣 Dw 根據(jù)編碼平面圖，得到由系統(tǒng)中任意兩點(diǎn)間距離構(gòu)成的關(guān)聯(lián)矩陣。w 口 表示檢驗(yàn)，包括加工過程檢驗(yàn)和最終檢驗(yàn)等。5/15/2023P－ Q圖 A BP1CQP2 Pn 5/15/2023（ 3）對(duì) P－ Q圖進(jìn)行 A、 B、 C分類。w 時(shí)間或時(shí)間安排 T： 是指在什么時(shí)候、用多長時(shí)間生產(chǎn)出產(chǎn)品，包括各工序的操作時(shí)間、更換批量的次數(shù)。 5/15/2023圖 1 生產(chǎn)物流系統(tǒng)分析流程圖 5/15/2023w 外部銜接是指對(duì)已確定系統(tǒng)邊界的物流系統(tǒng)，研究物料輸入與輸出系統(tǒng)的情況。5/15/2023 αw 物料搬運(yùn)活性系數(shù)是一種度量物料搬運(yùn)難易程度的指標(biāo)，是物流分析的重要參數(shù)。w 一塊經(jīng)過粗加工的 10立方英寸（約 150立方厘米）大小的木塊，叫做一個(gè)瑪格。5/15/2023w 當(dāng)量物流量是指 物流運(yùn)動(dòng)過程中，一定時(shí)間內(nèi)按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)修正、折算的搬運(yùn)和運(yùn)輸量，并充分考慮物料在搬運(yùn)或運(yùn)輸過程中實(shí)際消耗的搬運(yùn)和運(yùn)輸能量等因素 。w 因此在生產(chǎn)系統(tǒng)分析過程中，引入當(dāng)量物流量概念，把系統(tǒng)中所有的物料通過修正、折算為一個(gè)統(tǒng)一量。5/15/2023（ 1）瑪格數(shù)的定義w 可方便地拿在一只手中；相當(dāng)密實(shí)；形狀緊湊并可堆碼；不易損傷；相當(dāng)清潔、緊固和穩(wěn)定。也就是說，物流系統(tǒng)越大、越復(fù)雜，瑪格數(shù)的適用精度越低。其分析流程如圖 1所示。w 輔助服務(wù)部門 S： 是指公用、輔助、服務(wù)部門，包括工具、維修、動(dòng)力、收貨、發(fā)運(yùn)、鐵路專用線、衛(wèi)生站、更衣室、食堂、廁所等，這些是生產(chǎn)的支持系統(tǒng)。根據(jù)每一種物料及其對(duì)應(yīng)點(diǎn)，畫出由直方圖表示的 P－ Q圖。w 表示搬運(yùn)或運(yùn)輸。5/15/2023（ 1）流量矩陣 Fw 根據(jù)系統(tǒng)流程圖，得到由系統(tǒng)中任意兩點(diǎn)間物流量構(gòu)成的關(guān)聯(lián)矩陣。5/15/2023方案一與方案二的物流系統(tǒng)狀態(tài)分析對(duì)比 5/15/20235/15/2023w 除了考慮物流部門的影響外，在平面設(shè)計(jì)中，還要考慮非物流部門，工藝上水平要求，管理、人員、工作條件、環(huán)境保護(hù)等多種因素，確定最后方案。w 各種系統(tǒng)內(nèi) 各組成部分相互之間的位置關(guān)
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