進(jìn)出口業(yè)務(wù)重點(diǎn)知識(shí)簡(jiǎn)介(存儲(chǔ)版)
【正文】 ：船艙卸貨不凈 、卸貨管道殘留 、其他流失因素 ? 岸罐計(jì)重 ? 我國(guó)是動(dòng)植物油脂進(jìn)口大國(guó)，在油脂貿(mào)易中，船艙和岸罐由于標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量器具精度的不一致，交接不規(guī)范，未按操作規(guī)程操作，以及環(huán)境條件的影響等都有可能造成船艙計(jì)重結(jié)果和岸罐計(jì)重結(jié)果產(chǎn)生較大差異，從而可能因兩者結(jié)算方式差異太大引發(fā)經(jīng)濟(jì)糾紛。 △中心的理事會(huì)由不同國(guó)籍的具有多方面專(zhuān)長(zhǎng)和資歷的商界、法律界和其他各界專(zhuān)業(yè)人士組成。為獨(dú)立的非營(yíng)利性民間組織。 ? 一個(gè)公司要發(fā)展迅速得力于聘用好的人才，尤其是需要聰明的人才。 ? 只有一條路不能選擇 17:25:2817:25:28 ? 一個(gè)人在科學(xué)探索的道路上，走過(guò)彎路，犯過(guò)錯(cuò)誤，并不是壞事，更不是什么恥辱，要在實(shí)踐中勇于承認(rèn)和改正錯(cuò)誤。 ? 有信念不一定成功，沒(méi)信念一定會(huì)失敗。 2 023年 2月 9日星期四 2 023/2/9 ? 一個(gè)偉大的企業(yè)，對(duì)待成就永遠(yuǎn)都要戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，如覆薄冰。 ? 危機(jī)不僅帶來(lái)麻煩，也蘊(yùn)藏著無(wú)限商機(jī)。 17:25:2817:25:2817:25Thursday, February 9, 2023 ? 1乍見(jiàn)翻疑夢(mèng)，相悲各問(wèn)年。 17:25:2817:25:2817:252/9/2023 5:25:28 PM ? 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 下午 5時(shí) 25分 28秒 下午 5時(shí) 25分 17:25: ? 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 2023年 2月 下午 5時(shí) 25分 :25February 9, 2023 ? 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 :25:2817:25:28February 9, 2023 ? 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 2月 下午 5時(shí) 25分 :25February 9, 2023 ? 1少年十五二十時(shí)，步行奪得胡馬騎。 下午 5時(shí) 25分 28秒 下午 5時(shí) 25分 17:25: ? 沒(méi)有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 17:25:2817:25:2817:252/9/2023 5:25:28 PM ? 1以我獨(dú)沈久，愧君相見(jiàn)頻。 ? 管理關(guān)系就是人的關(guān)系。 ? 抓住時(shí)機(jī)并快速?zèng)Q策是現(xiàn)代企業(yè)成功的關(guān)鍵。 ? 講到國(guó)家的政治，根本上要人民有權(quán)；至于管理政府的人，便要付之于有能的專(zhuān)家們。 ? 微軟公司在用人上所表現(xiàn)出的膽略與氣魄是別的公司無(wú)可比擬的。 7:25 ? 以愛(ài)為凝聚力的公司比靠畏懼維系的公司要穩(wěn)固得多。中國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)建議，我國(guó)當(dāng)事人在選擇第三國(guó)仲裁機(jī)構(gòu)時(shí)，可優(yōu)先考慮該仲裁院。 △仲裁范圍包括：①?lài)?guó)際的或涉外的爭(zhēng)議案件；②涉及香港特別行政區(qū)、澳門(mén)特別行政區(qū)或臺(tái)灣地區(qū)的爭(zhēng)議案件；③國(guó)內(nèi)爭(zhēng)議案件 。這也是為什么在合同及信用證條款中會(huì)有對(duì)船舶使用年限的質(zhì)量檢測(cè)要求的原因之一。 合同（ contract ）、裝箱單（ Packing list)、商業(yè)發(fā)票（ invoice）、信用證（ Letter of Credit/LC)、 海運(yùn)提單（ Bill of Lading)、原產(chǎn)地證明（ Certificate of Original)、植物衛(wèi)生檢驗(yàn)檢疫證明（ Health of Certificate)、質(zhì)量證書(shū)（ Certificate of quality)、 重?cái)?shù)量證書(shū)（ Certificate of weight/quantity)等 ? （六）國(guó)際貿(mào)易主要單證 ? △海運(yùn)提單（ Bill of Lading)： ? 提單的性質(zhì)： ? ，表明承運(yùn)人已按提單所列內(nèi)容收到了貨物； ? ，明確了承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的權(quán)利與義務(wù)、責(zé)任與豁免，是處理雙方之間有關(guān)海洋運(yùn)輸方面爭(zhēng)議的主要依據(jù)； ? ，可提取貨物，可轉(zhuǎn)讓?zhuān)裳簠R。 主要用于預(yù)付貨款、隨訂單付款和賒銷(xiāo)業(yè)務(wù)，銀行只提供服務(wù)，不提供信用擔(dān)保。以海運(yùn)貨物為保險(xiǎn)標(biāo)的。 ? （四）海上保險(xiǎn) marine insurance △海上保險(xiǎn)種類(lèi)： 船舶保險(xiǎn) 。 ? 商品名稱(chēng)（ Commodity) ? 商品詳情 （品質(zhì) quality、數(shù)量 quantity、規(guī)格標(biāo)準(zhǔn) specification等 ? (二）國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ) /價(jià)格術(shù)語(yǔ)（ 最常見(jiàn) ） △ CFR(Cost and Freight) 成本加運(yùn)費(fèi) （主要運(yùn)費(fèi)已付） △ CIF(Cost ,Insurance and Freight) 成本、保險(xiǎn)加運(yùn)費(fèi) （主要運(yùn)費(fèi)已付） △ FOB（ Free on Board) 船上交貨 （主要運(yùn)費(fèi)未付，進(jìn)口 采用較多） 貿(mào)易方式 交貨地點(diǎn) 運(yùn)輸方式 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界點(diǎn) CFR 裝運(yùn)港船上交貨 海運(yùn)、內(nèi)河航運(yùn) 裝運(yùn)港船舷 CIF 裝運(yùn)港 船舷 海運(yùn)、內(nèi)河航運(yùn) 裝運(yùn)港船舷 FOB 裝運(yùn)港船上 交貨 海運(yùn)、內(nèi)河航運(yùn) 裝運(yùn)港船舷 ? （三）國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸方式 ? △海洋、鐵路、國(guó)際航空運(yùn)輸、公路 /內(nèi)河 /郵政和管道運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) △大宗商品貨物以海洋運(yùn)輸
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