國(guó)際貨物買賣商品價(jià)格培訓(xùn)課件(存儲(chǔ)版)
【正文】 裝 、 卸費(fèi)用負(fù)擔(dān) 貿(mào)易合同中要采用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)變形加以確定裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān) 。 四、 DES 雙方責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的劃分，以目的港 船上 辦理交接手續(xù)為界 五、 DEQ 買賣雙方費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)的劃分點(diǎn)為指定 目的地碼頭 。貿(mào)易術(shù)語(yǔ)為 DAF Alashankou。若成交貨物為大宗物資或散裝貨，多以不定期船運(yùn)輸，采用 FOB或 FAS等由買方洽訂運(yùn)輸。應(yīng)與合同數(shù)量條款中的計(jì)量單位一致 ,注意要準(zhǔn)確具體 例如 ：噸，在不同的度量衡制度下，分為公噸、長(zhǎng)噸和短噸。 （ 1） yuan per yard CIFC HONG KONG （ 2） ￡ 500 per carton CFR Britain （ 3） USD1000 per ton FOB London （ 4） 每打 100法國(guó)法郎 FOB凈價(jià)減 1%折扣 （ 5） 2023日元 CIF大連包含傭金 2% 二、我國(guó)進(jìn)出口商品作價(jià)原則 在貫徹平等互利的原則下，根據(jù)國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格水平，結(jié)合國(guó)別（地區(qū)）政策，并按照我們的購(gòu)銷意圖確定適當(dāng)?shù)膬r(jià)格。生產(chǎn)成本包括原料、輔助材料、燃料費(fèi)、維修費(fèi)和折舊費(fèi)，以及工資和管理費(fèi)用。其計(jì)算公式為： 外匯增值率＝ [（出口成本外匯凈收入 — 原料外匯成本）247。 ? 明傭： 在合同價(jià)格條款中明確規(guī)定傭金的百分比。試計(jì)算這筆出口交易的盈虧率和換匯成本。而我公司對(duì)該商品內(nèi)部掌握價(jià)為 FOB大連每公噸人民幣 2 978元。 ? 案例 本案通過比較我方 FOB報(bào)價(jià)與法方 FOB報(bào)價(jià)就可以知道我公司能否接受法方的報(bào)價(jià)。 二、折扣 折扣的規(guī)定方法： 文字說(shuō)明 —— USD600 per M/T CIF Hong Kong including 2% discount. 縮寫 —— USD600 per M/T CIF Hong Kong less 2% discount. 絕對(duì)數(shù) —— discount USD4 per M/T （三）折扣的計(jì)算和支付方法 折扣通常是以成交額或發(fā)票為基礎(chǔ)計(jì)算出來(lái)的。 ?（二）傭金的規(guī)定辦法 ? 在商品價(jià)格中包括傭金時(shí)，通常以文字來(lái)說(shuō)明。 求 ：該筆交易的出口換匯成本、出口盈虧率?；蚴峭赓Q(mào)單位自已從產(chǎn)地按收購(gòu)價(jià)格收進(jìn)，加上其他費(fèi)用。 注意問題： 盡量使用可自由兌換的貨幣。 價(jià)格的確定涉及作價(jià)原則、作價(jià)方法、商品的價(jià)格與商品的成本、費(fèi)用、利潤(rùn)及計(jì)價(jià)貨幣有關(guān)。 ◆運(yùn)輸方式：以海運(yùn)方式運(yùn)輸?shù)暮贤刹捎?FAS, FOB, CIF, CFR, DES及 DEQ，而 EXW, FCA, CPT , CIP, DAF, DDU和 DDP可適用任何運(yùn)輸方式。該公司以此向國(guó)外賣方提出索賠。 三、 DAF 買賣雙方費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)的劃分，以邊境交貨地點(diǎn)（ 未卸下 ）為界。 交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn) 交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)都是裝運(yùn)港船舷 。 2）賣方可 代理 買方辦理運(yùn)輸 3）貨物集合化的費(fèi)用負(fù)擔(dān)，一般應(yīng)計(jì)算在貨價(jià)內(nèi) FCA和 FOB的比較 相同： 買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任、費(fèi)用的劃分的原則基本相同。 賣方要保證船舶適航、適貨 ? 象征性交貨 ? 卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)問題（程租船時(shí)） CFR Liner Terms 賣方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用 CFR Ex Tackle 買方負(fù)擔(dān)駁船費(fèi)和碼頭費(fèi)，賣方負(fù)擔(dān)卸離吊鉤的費(fèi)用 CFR Ex Ship’s Hold 買方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用 CFR Landed 賣方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用 ? 裝船通知問題 賣方在貨物裝船之后必須及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知，以便買方辦理投保手續(xù)； 《 通則 》 ：給予買方關(guān)于貨物已交至船上的充分的通知； 英國(guó) 《 貨物買賣法 》 ：如果賣方未向買方發(fā)出裝船通知，以便買方對(duì)貨物辦理保險(xiǎn)，那么，貨物在海運(yùn)途中的風(fēng)險(xiǎn)被視為由賣方負(fù)擔(dān)。 F組為主運(yùn)費(fèi)未付術(shù)語(yǔ) FAS, FOB, FCA－由買方自負(fù)費(fèi)用訂立運(yùn)輸合同并指定承運(yùn)人，賣方負(fù)責(zé)將貨物交給指定承運(yùn)人或運(yùn)輸工具。 商品價(jià)格高低影響交易者的經(jīng)濟(jì)效益。 價(jià)格條款應(yīng)包含的主要內(nèi)容： A 作價(jià)方法 B 計(jì)價(jià)貨幣 C 貿(mào)易術(shù)語(yǔ) D 價(jià)格調(diào)整條款 商品單價(jià)通常包括貨物的計(jì)量單位、單位價(jià)格金額、計(jì)價(jià)貨幣和貿(mào)易術(shù)語(yǔ)四部分。 CIP, CIF下，賣方需負(fù)責(zé)投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)，并支付保險(xiǎn)費(fèi) 賣方負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港裝船（ CIF, CFR）或在發(fā)貨地將貨物交給承運(yùn)人（ CIP, CPT）風(fēng)險(xiǎn)于貨物越過船舷或交付承運(yùn)人監(jiān)管時(shí)轉(zhuǎn)移。由于 A公司在約定日期內(nèi)無(wú)法租到合適的船，且買方不同意更換條件，以致延誤了裝運(yùn)期，買方以此為由提出撤消合同。 注意事項(xiàng)： ①風(fēng)險(xiǎn)劃分與費(fèi)用劃分點(diǎn)分離 ②明確雙方的責(zé)任和費(fèi)用 明確裝運(yùn)期、裝運(yùn)地點(diǎn)和目的地 由買方確定交貨時(shí)間時(shí)，買方要及時(shí)通知賣方 具體交貨地點(diǎn)未確定，賣方可在最適合要求的地點(diǎn)交貨 CPT和 CFR比較 相同：基本原則相同 ?風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)與責(zé)任劃分點(diǎn)分離 ?風(fēng)險(xiǎn)在交貨地轉(zhuǎn)移 ?賣方訂立運(yùn)輸合同，交付運(yùn)費(fèi) ?同屬裝運(yùn)合同 不同 ?適用的運(yùn)輸方式可能不同 ?風(fēng)險(xiǎn)劃分不同： CFR以船舷為界； CPT以貨交承運(yùn)人為界 ?CPT在不同運(yùn)輸方式下買賣雙方的費(fèi)用和責(zé)任不同 CIP運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)付至（指定目的地） Carriage and Insurance Paid to(?named place of de
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