歐盟民航發(fā)展及其對我國的借鑒(存儲版)
【正文】 ical and Mechanical My class one, our home 歐盟一體化 第 二部分 European Integration 建立歐洲航空安全局（ EASA） 自歐盟成立以來就一直在為歐洲尋找一個類似于美國的聯(lián)邦航空局（ FAA）的航空安全機構，來負責起草并制定全歐盟的民用航空安全和環(huán)境方面的規(guī)定，使其達到較高安全水平的要求；并在整個歐洲實施統(tǒng)一的航空管理和監(jiān)控實施機制，將其提升到世界級水平。 2023年 6月，歐盟（ EU）十五國在布魯塞爾的會議上決定成立 “歐洲航空安全局 ”（ EASA），目標是最大限度的保護公民的安全，促進歐盟航空業(yè)的發(fā)展。 荷航集團以 792架飛機、年運營收入 299億營業(yè)額坐頭把交椅 2023年收購瑞士國際航空公司后，以 722架飛機、年運營收入 223億歐元排名第二 408架飛機、年運營收入 150億歐元排名第三 歐洲航空的并購重組 第 二部分 Electrical and Mechanical My class one, our home 歐盟一體化 第 二部分 European Integration 歐盟的民航對外政策的三方面 一、修改現(xiàn)有雙邊協(xié)議，或是由各成員國分別進行，或是由委員會作為談判方以“水平協(xié)議”方式進行 。其次重點是與其有重要經(jīng)濟貿(mào)易往來的區(qū)域，如美國和日本。歐盟提高了承運人的保險責任、提高了消費者因延誤、取消、拒登機等造成損失的賠償額、簽訂了蒙特利爾大會關于保護消費者的協(xié)議、給缺乏移動性的年老和殘疾乘客以更多的關懷、保護歐盟乘客的相關信息等有利于消費者的措施。 歐洲民航發(fā)展 第 三部分 European Civil Aviation Development 歐盟自由化的實踐表明，航空市場的自由化與政府監(jiān)管并不矛盾。 一是 ： 航空公司竭盡全力在航 班便捷程度、服務質(zhì)量和票價水平等方面提升自身的競爭力 。 歐洲民航發(fā)展 第 三部分 European Civil Aviation Development 歐洲 “空鐵聯(lián)運 ”模式帶給我們的啟示 ?綜合交通體系的建設是一個非常重要的趨勢。 07:06:2907:06:2907:06Wednesday, February 8, 2023 ? 1乍見翻疑夢，相悲各問年。 07:06:2907:06:2907:062/8/2023 7:06:29 AM ? 1成功就是日復一日那一點點小小努力的積累。 上午 7時 6分 29秒 上午 7時 6分 07:06: ? 楊柳散和風，青山澹吾慮。 2023年 2月 上午 7時 6分 :06February 8, 2023 ? 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 :06:2907:06:29February 8, 2023 ? 1意志堅強的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 2月 上午 7時 6分 :06February 8, 2023 ? 1少年十五二十時，步行奪得胡馬騎。 上午 7時 6分 29秒 上午 7時 6分 07:06: ? 沒有失敗，只有暫時停止成功！。 07:06:2907:06:2907:062/8/2023 7:06:29 AM ? 1以我獨沈久，愧君相見頻。 與此同時，航空公司紛紛與高鐵公司相互合作，比如德國漢莎航空與高鐵合作推出“免費中轉(zhuǎn)服務 ”，旅客只需出示漢莎航空的票便可由斯圖加特、科隆等地免費乘坐高鐵至法蘭克福機場乘機。歐盟的做法是通過法律作為切入點，一方面在內(nèi)部通過法規(guī)約束各成員國的行為，一方面在外部以解決法律法規(guī)的一致性為訴求，也更易被其他國家理解和接受。這種后評估機制和修訂保證了政策法規(guī)的出臺與現(xiàn)實情況的契合性，真正發(fā)揮了政策法規(guī)的引導與規(guī)范調(diào)節(jié)作用，也是政策法規(guī)自身生命力的保證。 歐洲民航發(fā)展 第 三部分 European Civil Aviation Development （ 1）歐盟自由化政策通常會給各成員國的掛旗航空公司以一定的緩沖期 （ 2）歐盟允許成員國因普遍服務義務而進行為期 3年的航線準入限制及對支線機場與啟動航空公司提供恰當?shù)难a貼，借助于這些辦法歐盟希望在保證民航業(yè)公平競爭前提下，促進偏遠區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展。但是，歐盟整體對外的國際航空市場開放卻存在著區(qū)域差異性。 2023年“單一天空一攬子法規(guī)”（ Single Sky Package）正式頒布，包括 549552號 4個議會和理事會條例，涉及機構設置、空管服務、空域劃分和使用、空管系統(tǒng)的協(xié)調(diào)等。同時 JAA的另一項職責是：同世界上在民用航空領域有影響力的區(qū)域或國家航空當局進行交流與合作，并通過締結國際協(xié)議，促使世界范圍內(nèi)的民用航空安全標準和要求達到 JAA的安全水平。 第 一部分 The introduction of the airline 航線介紹 歐盟一體化 第 二部分 European Integration 第 二部分 Electrical and Mechanical My class one, our home 歐盟一體化 第 二部分 European Integration 隨著歐盟一體化進程的發(fā)展和歐盟民航政策的調(diào)整，歐盟民航業(yè)整體呈現(xiàn)出較強的生機與活力，歐盟民航業(yè)相較其他運輸方式在過
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