廣東華偉四方汽車商貿(mào)城策劃方案(存儲版)
【正文】 BtoC市場是完全可行的。39打造汽車相關(guān)行業(yè)商業(yè)綜合體構(gòu)想216。把四方汽車生活城成為 300萬車主的樂園。究其原因，是多方面了時代友誼商店。模式的最大不同。汽車用品中心汽車用品中心汽車配件中心汽車配件中心 汽車改裝夢工廠汽車改裝夢工廠汽車戶外用品打造汽車相關(guān)行業(yè)商業(yè)綜合體構(gòu)想47汽 車試車 道和越野比 賽場 區(qū) 傾力打造、占地 80畝的試車道和越野車道；讓車主體驗不同車型的試乘試架樂趣；越野車道更是越野一族的理想聚集地，這將成為聚集客流的第二塊吸鐵石 。為聚集客流的第四塊吸鐵石。在前兩期成功后，建設(shè)一個大型綜合性商業(yè)購物廣場。宏觀經(jīng)濟(jì)效益分析宏觀經(jīng)濟(jì)效益分析216。方案一項目費(fèi)用 1150萬元216。萬元的支出。 雖然方案二的收益率不僅大于方案一，但由于方案二是一個商業(yè)綜合體，首先是可以帶動更多的土地面積增值，并將帶來方案一無法相比的人流，有了巨大的人流，必將拉動整個地塊的全面升值，其間接收入將是巨大的。增值稅按每臺增值稅按每臺 5000元應(yīng)納稅額計元應(yīng)納稅額計， 10000*5000*17%=850萬元萬元 。汽車用品 B to C的經(jīng)營模式就必須打造汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的綜合體才能吸引大量的人氣。300萬車主的消費(fèi)群體才能支撐如此強(qiáng)大的項目，因而項目要改變從 B to B起步，定位于從 B to C起步。購置稅按車價的購置稅按車價的 10%計算為計算為 億億 。方案二比方案一間接投入少 550萬元59經(jīng)濟(jì)和社會效益評估方案二比方案一直接投入方案二比方案一直接投入多多 1050萬元萬元方案二比方案一間接投入方案二比方案一間接投入少少 550萬元萬元方案二比方案一投入多 500萬元60經(jīng)濟(jì)和社會效益評估方案一：單一汽車用品市場 方案二：汽車相關(guān)行業(yè)商業(yè)綜合體 按照每平方米每月產(chǎn)生 20元的直接利潤（扣除土地租金后），方案一 :收益為 2400萬元 /每年，收益率為 208%。萬元。 周邊商業(yè)環(huán)境的營造 200萬元216。投入比較結(jié)論投入比較結(jié)論216。 除方案一的全部項目外，同時增加 20230平米的 SUV及進(jìn)口汽車超市，汽車影院的音響改裝汽車改裝展示場（同一場地），汽車試車道及運(yùn)動型比賽車道。樂園。第一塊吸鐵石。這也是與永福路大眾消費(fèi)者。顯物商城無法滿足消費(fèi)者的各種需求?，F(xiàn)代商業(yè)的本質(zhì)就是各種優(yōu)勢資源的強(qiáng)勢整合，資源整合絕不是簡單相加，而是產(chǎn)生綜合效應(yīng)。本項目立足抓住東莞抓住東莞 300萬車主甚至華南萬車主甚至華南1000萬車主及為數(shù)眾多潛在車主萬車主及為數(shù)眾多潛在車主的巨大市場。34東莞汽車后市場概況： 模式一 :汽配批 發(fā) 市 場 模式優(yōu)勢 :n產(chǎn) 品覆蓋 齊備n已形成市 場 影響力不足 :u定位不清，客戶混合批發(fā)商和 終端車主；u主要以產(chǎn)品銷售為主 ,缺專業(yè)服務(wù) 。如此大的汽車保有量和增長速度，必將使得汽車用品零售行業(yè)蓬勃發(fā)展。31 2023年東莞市生產(chǎn)總值（ GDP） ，2023年，東莞市生產(chǎn)總值 4246億元，比上年增 %，位居廣東省第四。汽車相關(guān)行業(yè)環(huán)境掃描29三舊改造，規(guī)劃困難三舊改造，規(guī)劃困難 本項目用地為本項目用地為 ““ 三舊三舊 ”” 改造規(guī)劃用改造規(guī)劃用地。東莞離廣州如此之近，在此再打造一個汽車用品批發(fā)城難如此之近，在此再打造一個汽車用品批發(fā)城難度非常之大。市市 場場 培育期與投入成正比，培育期與投入成正比， 時間時間 越越 長長 ，投入越大。廠商面對的問題： 整個市場是否有增值點(diǎn)？發(fā)展商是否能保證以最快的迅速把市場炒 ?旺，不用投入大量的人力物力去熬市場培育期 在永福路已有經(jīng)銷點(diǎn)，再到如此近的東莞設(shè)一個點(diǎn)是否有必要？東莞現(xiàn)有的百業(yè)和華南汽配城的發(fā)展都 很艱難，在現(xiàn)在這樣的市場條件下，競爭壓力大汽車相關(guān)行業(yè)環(huán)境掃描27市場培育時間長、成本高市場培育時間長、成本高百業(yè)汽配城三年以上的時間的市場培育，才走到今天相對成熟的百業(yè)汽配城三年以上的時間的市場培育，才走到今天相對成熟的汽車用品市場；然而華南汽配城經(jīng)過幾年市場培育，至今仍未成功。目前，東莞也已經(jīng)有百業(yè)和華南汽配城兩家綜合性的汽車用品批發(fā)市場，本項目再定位為汽車用品綜合性的汽車用品批發(fā)市場，本項目再定位為汽車用品 B to B批發(fā)市批發(fā)市場操作難度非常大。生產(chǎn)廠家區(qū)域性批發(fā)商 /代理商小區(qū)域批發(fā)商 小區(qū)域性零售商 小區(qū)域性零售商車主 車主逐級增加利潤差 價廠家 ?省 級 代理商 ?市 級 代理 ?當(dāng)?shù)嘏?發(fā) 商 (配 貨 商 )?終 端零售商 ?車 主 渠道 層級 太多， 銷 售成本高 . 汽車相關(guān)行業(yè)環(huán)境掃描23大型用品批發(fā)區(qū)域已成定局大型用品批發(fā)區(qū)域已成定局批零結(jié)合批零結(jié)合渠道扁平化渠道扁平化 汽車用品批發(fā)行業(yè)的發(fā)展汽車用品批發(fā)行業(yè)的發(fā)展趨勢說明起步就建新的批發(fā)市趨勢說明起步就建新的批發(fā)市場（即場（即 B to B市場）已發(fā)展前市場）已發(fā)展前景艱難。而是集中多品牌銷售的汽車超市。大的發(fā)展空間。小結(jié)小結(jié)汽車相關(guān)行業(yè)環(huán)境掃描12 我國汽車保有量逐年增加， 2023年達(dá)到 6300多萬輛，截至 2023年底，我國汽車保有量達(dá) 7400萬輛，汽車總銷量 1806萬輛 ,蟬聯(lián)全球第一。中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈216。項目環(huán)境掃描8 通過 “ 三舊 ” 改造的形式，從第二產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)聚集區(qū)，優(yōu)先考慮的是要足夠的消費(fèi)群體和消費(fèi)量。為厚街鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)升級改造項目。交通狀況交通狀況216。項目定位分析項目定位分析216。從周邊環(huán)境特征可以看出：216。因而，項目的目標(biāo)消費(fèi)群體要達(dá)到每年近百萬以上，其銷售半徑至少是整個東莞市乃至華南地區(qū)。中國汽車用品批發(fā)市場現(xiàn)狀中國汽車用品批發(fā)市場現(xiàn)狀216。2023年 1~6月乘用 車 累 計銷 售情況表（ 單 位：萬 輛）汽車相關(guān)行業(yè)環(huán)境掃描14 截至 2023年底，我國汽車保有量達(dá) 7400萬輛，低于日本的7500萬輛，約相當(dāng)于美國 輛的四分之一。4S店是一種以店是一種以 ““ 四位一體四位一體 ”” 為核心的汽車特為核心的汽車特許經(jīng)營模式，它擁有統(tǒng)一的外觀形象，統(tǒng)一許經(jīng)營模式，它擁有統(tǒng)一的外觀形象，統(tǒng)一的標(biāo)識，統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)
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