北京市綜合交通樞紐投資建設(shè)運營管理模式(存儲版)
【正文】 頂峰，也仍要自強不息。 , January 23, 2023 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 19:33:1519:33:1519:331/23/2023 7:33:15 PM 1成功就是日復(fù)一日那一點點小小努力的積累。 :33:1519:33Jan2323Jan23 1故人江海別，幾度隔山川。 政府明確以公聯(lián)樞紐公司作為樞紐建設(shè)主體，代表政府引進社會資本，是樞紐建設(shè)的重要機遇，也是公聯(lián)樞紐公發(fā)展的重要機遇。 ? 以政府為主導(dǎo)，保證交通樞紐功能，增加基礎(chǔ)設(shè)施投資力度，加快交通樞紐建設(shè)； ? 減輕政府投資壓力，引入社會資本，明確樞紐公司代表政府，與社會企業(yè)合作開發(fā)、建設(shè)、運營交通樞紐。先后兩個樞紐站獲得“工人先鋒號”稱號，以及首都文明單位、共駐共建先進黨組織等企業(yè)獎項 18項；還有“奧運會、殘奧會交通保障工作先進個人”、“ 60年國慶安保工作先進個人”、“平安交通十大衛(wèi)士”等個人獎項 23人次。肩負著場站運力的調(diào)度、綜合指揮，各運營管理單位運營生產(chǎn)的保障工作；同時負有樞紐所屬地區(qū)相關(guān)管理機構(gòu)業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)和處理，確保了個樞紐站運營安全。 由樞紐管理單位牽頭成立聯(lián)動管理領(lǐng)導(dǎo)小組，各單位派人參加，定期召開協(xié)調(diào)會通報情況，共同組織演練，成為一種有效的樞紐管理機制，在運營過程中發(fā)生各項突發(fā)情況時 ，聯(lián)動機制現(xiàn)場處置，確保樞紐的各項工作順利開展。并由使用單位分擔(dān)公共區(qū)域的能源費。 ?各進站公交、地鐵公司負責(zé)線路運營、安全和調(diào)度。 ontents 目 錄 三 四 五 綜合交通樞紐投資建設(shè)模式 綜合交通樞紐運營管理模式 二 一 北京公聯(lián)交通樞紐公司情況 北京綜合交通樞紐總體規(guī)劃 未來發(fā)展展望 四、綜合交通樞紐運營管理模式 目前，在已建成的 10座交通樞紐中，存在幾種運營管理模式： ? 政府投資建設(shè)，建成后移交樞紐公司和公交企業(yè)管理使用，政府承擔(dān)運營管理費用。 控高調(diào)整為 84米 。以蘋果園交通樞紐為樣本，開始“一體化”建設(shè)模式的概念研究。 ? 政府仍要承擔(dān)相應(yīng)的配套設(shè)施的建設(shè)及運營成本。 ontents 目 錄 三 四 五 綜合交通樞紐投資建設(shè)模式 綜合交通樞紐運營管理模式 二 一 北京公聯(lián)交通樞紐公司情況 北京綜合交通樞紐總體規(guī)劃 未來發(fā)展展望 三、綜合交通樞紐投資建設(shè)模式 北京市綜合交通樞紐的規(guī)劃建設(shè)，最早在上世紀 80年代就已提出，隨著城市的發(fā)展，經(jīng)過多次調(diào)整至現(xiàn)在的規(guī)模。 目前， 進站公交線路 16條 。 2023年初開工建設(shè)，2023年 9月投入試運營。 2023年底開工建設(shè)，2023年 6月已正式投入試運營?？傉嫉孛娣e ，總建筑面積 。 二、北京公聯(lián)交通樞紐公司情況 樞紐公司的定位：是公益性為主的交通基礎(chǔ)設(shè)施企業(yè)。 西 苑 宋家莊 北京南站 東直門 四 惠 動物園 西直門 西站南廣場 西站北廣場 六里橋 ontents 目 錄 三 四 五 綜合交通樞紐投資建設(shè)模式 綜合交通樞紐運營管理模式 二 一 北京公聯(lián)交通樞紐公司情況 北京綜合交通樞紐總體規(guī)劃 未來發(fā)展展望 二、北京公聯(lián)交通樞紐公司情況 樞紐公司的成立背景 ? 隨著軌道、道路、公交的逐步發(fā)展，各系統(tǒng)之間銜接不暢、換乘不便，換乘體系薄弱，缺乏有效整合。其中 : ? 對外交通換乘樞紐站 12座，用地規(guī)模為 ； ? 中心城公交換乘樞紐站 21座，用地規(guī)模為 。 ? 全市中心城公共交通出行占客運出行總量的50%以上，其中軌道、快速公交承擔(dān) 50%以上。 北京市綜合交通樞紐 投資建設(shè)運營管理模式 2023年 7月 公聯(lián)樞紐公司董事長 郭長寶 ontents 目 錄 三 四 五 綜合交通樞紐投資建設(shè)模式 綜合交通樞紐運營管理模式 二 一 北京公聯(lián)交通樞紐公司情況 北京綜合交通樞紐總體規(guī)劃 未來發(fā)展展望 ontents 目 錄 三 四 五 綜合交通樞紐投資建設(shè)模式 綜合交通樞紐運營管理模式 二 一 北京公聯(lián)交通樞紐公司情況 北京綜合交通樞紐總體規(guī)劃 未來發(fā)展展望 一、北京綜合交通樞紐總體規(guī)劃 總體規(guī)劃基本情況 2023年，國務(wù)院批準了 《 北京城市總體規(guī)劃 (2023年 2023年 )》 ，北京市域范圍內(nèi)，按照 “兩軸－兩帶－多中心” 構(gòu)建城市空間結(jié)構(gòu)。 已提前實現(xiàn)，“十一五”末市區(qū)城市道路總里程 達到 6355公里。 一、北京綜合交通樞紐總體規(guī)劃 20232023年北京中心城 交通樞紐規(guī)劃 在中心城內(nèi)保留原規(guī)劃 16座，新增樞紐站 17座，共 33座，總用地規(guī)模為 。公聯(lián)樞紐公司已成為北京市綜合交通樞紐建設(shè)、運營管理的主力軍。 由市公聯(lián)公司成立國有獨資專業(yè)化綜合交通樞紐公司一一北京公聯(lián)交通樞紐建設(shè)管理有限公司，統(tǒng)一負責(zé)中心城區(qū)綜合交通樞紐的規(guī)劃設(shè)計、融資建設(shè)、運營管理工作，提高綜合交通樞紐建設(shè)管理的專業(yè)化水平，加強公共交通系統(tǒng)的有效銜接，為公眾提供“以人為本、換乘方便、管理高效、科學(xué)合理”的現(xiàn)代化交通服務(wù)。 二、北京公聯(lián)交通樞紐公司情況 四惠交通樞紐 位于市區(qū)東部。 二、北京公聯(lián)交通樞紐公司情況 宋家莊交通樞紐 位于市區(qū)東南方位；總用地 ，建筑面積為 52600㎡ ；與地鐵 M M亦莊線實現(xiàn)換乘。與地鐵 M M1 M16號線實現(xiàn)換乘。 2023年 8月由我公司接管，投入試運營。目前日均客流 18萬人次，日均發(fā)車 2376車次。 ? 受開發(fā)商業(yè)投資影響，周期過長，配套設(shè)施不全。 三、綜合交通樞紐投資建設(shè)模式 一體化建設(shè)模式 自 2023年開始，北京市交通樞紐建設(shè)進入新階段。 其中交通功能 平米 ， 綜合開發(fā)面積 。 ?以樞紐建設(shè)為主體，政府投資和社會資本相結(jié)合的建設(shè)模式 在規(guī)劃城市基礎(chǔ)設(shè)施用地上，在保證交通功能前提下，盡量配套商業(yè)服務(wù)設(shè)施，即可提高樞紐服務(wù)水平，也可為今后運營帶來效益，可持續(xù)發(fā)展。 ?具體包括：資產(chǎn)管理、物業(yè)管理、商業(yè)設(shè)施經(jīng)營管理、應(yīng)急聯(lián)動協(xié)調(diào)指揮、公共區(qū)域內(nèi)的安全秩序，場站運營管理協(xié)調(diào)。收取各自管理區(qū)域水、電、氣、熱等能源費用。 綜合
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