某汽車客車節(jié)油技術(shù)發(fā)展之路tq3160490(存儲(chǔ)版)
【正文】 博覽會(huì) 最佳中型客車大獎(jiǎng) HK6124客車公路客運(yùn)耗燃油創(chuàng) : 19L/100Km 單臺(tái) 佳績(jī) 二 . 江淮客車在節(jié)油方面所開展的工作 1. 整體設(shè)計(jì) (傳動(dòng)系的匹配等 ) 2. 整車質(zhì)量 (重量 )參數(shù) 3. 造型與風(fēng)阻系數(shù)關(guān)系 4. 整車生產(chǎn)工藝 5. 駕駛者的精心操作 三 . 江淮現(xiàn)代客車節(jié)油技術(shù) ⅰ . 發(fā)動(dòng)機(jī)：大馬力、大扭矩，在經(jīng)濟(jì)車速時(shí) ,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于 —— 〉 低油耗區(qū)、經(jīng)濟(jì)車速與常用車速匹配協(xié)調(diào) ⅱ . 變速箱：采用精磨齒，結(jié)構(gòu)緊湊，具有噪音低、傳動(dòng)效率高、扭矩容量大、換檔輕便，最高擋為直接擋等特點(diǎn) —— 〉 傳動(dòng)效率高、油耗低 ⅲ . 前后橋：精磨齒高效低噪，輸出扭矩大 ,且前后均為加寬輪距 —— 〉 不僅油耗低 ,穩(wěn)定性也好 ⅳ . 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)：要求空氣阻力最小化 —— 〉 降低能耗 (AE系列及好運(yùn)系列 1620 m3/h空濾 ) 須通過 模態(tài)分析 、 臺(tái)架試驗(yàn) 及大量的 實(shí)際路試 來驗(yàn)證匹配 . 1. 整體設(shè)計(jì) (傳動(dòng)系的匹配等 ) 根據(jù)能量守恒定律，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油所產(chǎn)生的能量只有一部分用來驅(qū)使車輛運(yùn)動(dòng)，相當(dāng)一部分能量都損失了，如發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各系統(tǒng)之間的機(jī)械運(yùn)動(dòng)和產(chǎn)生的熱量，車輛傳動(dòng)過程中能量的損失及電器系統(tǒng)中所需要的能量。N（ f表示摩擦阻力， μ 表示摩擦系數(shù)， N表示作用在接觸面上的正壓力）可知，汽車克服地面摩擦阻力做功不隨汽車速度的增加而增大，主要受車輛的輪胎和行駛路面狀況有關(guān)。 輕了整車重量。當(dāng)車輛在風(fēng)洞中測(cè)試時(shí)，通過風(fēng)速來模擬汽車行駛時(shí)的車速，再以測(cè)試儀器測(cè)知這輛車需花多少力量來抵擋這風(fēng)速，使該車不至于被風(fēng)吹得后退。當(dāng)然，在未來的客車設(shè)計(jì)中可能通過加大發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，改變傳動(dòng)比等方式在提高車速的基礎(chǔ)之上，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于經(jīng)濟(jì)燃油范圍。v2(kg) ，空氣阻力跟速
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