【正文】 (三 )過程管理 成本是企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的結(jié)果。在企業(yè)發(fā)展過程中，經(jīng)歷了三次飛躍，它使企業(yè)的眼光跳出了企業(yè)的圍墻，明白了顧客才是自身生存與發(fā)展的根本所在。 8 產(chǎn)品成本數(shù)據(jù)需求 產(chǎn)品成本 數(shù)據(jù)用于： 資產(chǎn)負(fù)債表 存貨 損益表 銷貨成本 管理決策 9 二、戰(zhàn)略成本管理的特點(diǎn) ? 長(zhǎng)期性 —— 立足取得長(zhǎng)久的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) ? 全局性 —— 以企業(yè)全局為對(duì)象 ， 跨越了一 個(gè)會(huì)計(jì)主體的范圍 ? 外延性 —— 以外部環(huán)境為著眼點(diǎn) ? 靈活性 —— 靈活運(yùn)用多種管理方式 ， 具有 柔性管理的特點(diǎn) ? 非財(cái)務(wù)信息 —— 提供了更多的非財(cái)務(wù)信息 10 戰(zhàn)略成本管理的特點(diǎn) ? 成本的源流管理思想 管理學(xué)上把成本分為兩種，一種是戰(zhàn)略成本，指做正確決策 (Do Right Things)，比如開發(fā)什么樣的產(chǎn)品，進(jìn)入什么樣的市場(chǎng)； ? 另一種是執(zhí)行成本，指在最優(yōu)化的成本效益比的情況下執(zhí)行公司決策 (Do Things Right)。 它是企業(yè)如何利用成本管理信息進(jìn)行戰(zhàn)略選擇 ， 以及不同戰(zhàn)略選擇下如何組織成本管理 。 30 戰(zhàn)略三角形 戰(zhàn)略三 C 戰(zhàn)略就是在三 C中，找到一個(gè)生存位置點(diǎn)。 ? 資料來源：（美）羅納德 ，耿建新等譯，《管理會(huì)計(jì)》（會(huì)計(jì)教材譯叢，原書第 4版），機(jī)械工業(yè)出版社， 2023年 9月第1版。 結(jié)構(gòu)性成本動(dòng)因特點(diǎn) 50 1．生產(chǎn)能力運(yùn)用模式。 在傳統(tǒng)成本管理方式下，分析有形成本動(dòng)因的目的在于正確計(jì)算產(chǎn)品成本，那么，在戰(zhàn)略成本管理方式下，分析無形成本動(dòng)因的目的在于創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 ? 作業(yè)成本管理主要包括兩大內(nèi)容： ? 產(chǎn)品分析 ? 作業(yè)分析 64 產(chǎn)品分析 ? 產(chǎn)品獲利能力的鯨魚曲線 ? 產(chǎn)品定價(jià) ? 客戶盈利能力分析 ? 產(chǎn)品替代 ? 重新設(shè)計(jì)產(chǎn)品 ? 削減產(chǎn)品 65 產(chǎn)品獲利能力的鯨魚曲線 ? 許多公司用傳統(tǒng)的成本系統(tǒng)提供的信息，盲目增加產(chǎn)品品種，使其產(chǎn)品過于顧客化和過多地為顧客服務(wù)。 ? 如果一位顧客不愿意為獨(dú)特產(chǎn)品付出 50%的價(jià)格溢價(jià)，產(chǎn)品的銷售代理就可以向其顯示一種相同功能的現(xiàn)有產(chǎn)品，也可以滿足其技術(shù)上的要求，而這種產(chǎn)品不需要付出價(jià)格溢價(jià)。從滿足顧客需要和銷售的角度來講，企業(yè)必須擁有全面的產(chǎn)品線。 ? 通過制造單元 、 多技能工人降低直接人工成本 。 84 小結(jié) 傳統(tǒng)成本管理重在治病 戰(zhàn)略成本管理重在防病 85 第三部分 企業(yè) 成本管理的案例解析 86 美國(guó)西南航空公司 的成本管理之道 87 美國(guó)西南航空公司的歷史資料 ? １９６７年開始籌建； ? １９７１年正式運(yùn)營(yíng)； ? １９７３年只擁有４架飛機(jī)，只飛３個(gè)城市（達(dá)拉斯、休斯頓、圣安東尼奧）； ? ７０年代，只將精力集中在得克薩斯州之內(nèi)的短途航班； ? ８０年代以得州為基地向外擴(kuò)張，先后開通了與得州比鄰的４個(gè)州的短途航班，繼而開通進(jìn)一步向外輻射的新航線 ? １９９５年，航線已涉及１５個(gè)州３４座城市，擁有１４１架客機(jī) ? 如今，已成為美國(guó)第四大航空公司， (前三名：夏威夷、JET BLUE、 AIR TRAN）每天提供超過 2700個(gè)航班，運(yùn)送將近 6400萬名旅客。公司員工一度變得大手大腳起來，非燃料開支增加了 22%。由于國(guó)內(nèi)飛機(jī)使用的燃油主要依靠進(jìn)口，而各大航空公司并不能獨(dú)立直接購買，只能由中航油統(tǒng)一供給，導(dǎo)致燃油使用成本一直大大高于境外航空企業(yè)。 96 END Presented by TeamFour 97 第四部分 戰(zhàn)略成本管理操作建議 贏在戰(zhàn)略 98 一、常規(guī)戰(zhàn)略成本管理操作建議 二、幾點(diǎn)總結(jié) 三、總結(jié)陳詞 99 您的企業(yè)現(xiàn)在身處 哪個(gè)管理階段？ ? ? 100 完全成本法的弊端 ? 產(chǎn)生對(duì)管理者的不恰當(dāng)?shù)臐撛诩?lì) ? 有人對(duì)完全成本法的批評(píng)稱為“成本會(huì)計(jì)的黑洞”， ? 這是由于戰(zhàn)略上它可能會(huì)使管理者做出違背公司長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)利益的決定。 —— 及時(shí)制 ? 招標(biāo)采購 ? 戰(zhàn)略性采購框架協(xié)議 原料基地建設(shè) ? 營(yíng)銷成本的控制是普遍性企業(yè)難題 106 成本管理前移 —— 重視產(chǎn)品重新設(shè)計(jì) ? 在戰(zhàn)略成本管理思維的指導(dǎo)下，成本管理的陣線必須前移，從傳統(tǒng)的成本節(jié)省，轉(zhuǎn)向成本避免、立足于預(yù)防的前沿階段。沒有透徹的、全面的銷售預(yù)測(cè)，一個(gè)公司很難肯定它應(yīng)該生產(chǎn)的產(chǎn)品數(shù)量，因而，保持有效庫存管理將會(huì)十分困難。 委員會(huì)由不同部門的員工組成 。這在一般的人看來，簡(jiǎn)直是一件不可思議的事情。這時(shí)要進(jìn)行分行，如果功能已達(dá)到用戶的要求，可不必改進(jìn)；如果功能達(dá)不到用戶的要求，則應(yīng)選為改進(jìn)對(duì)象，可適當(dāng)提高成本以提高功能。質(zhì)量不合格，顯然就是商品質(zhì)量低劣。這種利用率和生產(chǎn)率的提高不僅是由于采用了減少多余人員的成本降低方法，還由于改進(jìn)工作方法，增加班次，出賣了閑置或不必要的設(shè)備，調(diào)整了工廠布局和工作流程，并采用了優(yōu)秀管理部門必須采用的行之有效的方法。 特別是在經(jīng)濟(jì)或商業(yè)周期發(fā)生重大變化時(shí)，從一個(gè)時(shí)期到下一個(gè)時(shí)期，原材料和零售需求起伏波動(dòng)相當(dāng)大。 ? 投資戰(zhàn)略 ? 今天的投資是未來的成本之源 104 經(jīng)營(yíng)者的感覺 ? 規(guī)模經(jīng)濟(jì) ? 范圍經(jīng)濟(jì) ? 縱向一體化 ? 主業(yè)經(jīng)營(yíng) 105 管好你的采購和銷售部門 ? 在企業(yè)里，采購部門常?？刂浦?40％ — 50％的銷售成本金額，減少材料成本也許是整個(gè)降低成本計(jì)劃中最有效的一步。 95 適時(shí)的并購 無論在經(jīng)濟(jì)景氣的時(shí)候，還是在經(jīng)濟(jì)衰退的時(shí)候，西南航空公司靠著其簡(jiǎn)單的價(jià)值提供獲得了不簡(jiǎn)單的利潤(rùn)回報(bào)。 93 使用規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)措施緩解了高油價(jià)的沖擊 該公司 2023年度凈賺 ，在 2023年度凈利潤(rùn) ％。 90 二、西南航空公司作業(yè)蓮 美西南航空公司的流程設(shè)制 客戶：購票 上機(jī)場(chǎng) 登機(jī)尋座 飛行途中 下機(jī)赴目的地 公司： 網(wǎng)上購票 選擇交通不堵塞的機(jī)場(chǎng) 靈活就座 取消免費(fèi)點(diǎn)心 統(tǒng)一機(jī)型方便使用和維修 91 公司收支平衡做得相當(dāng)好 西南航空的方針是確保不要過分?jǐn)U張，既不大規(guī)模舉債，也從不放松對(duì)成本的控制。進(jìn)入生產(chǎn)階段，企業(yè)可利用持續(xù)改善成本法來逐步降低成本，以達(dá)到或超過這一目標(biāo)，并分階段、有計(jì)劃地達(dá)到預(yù)定的利潤(rùn)水平。 75 ? 作業(yè)共享 ? 通過以更效率的方式結(jié)合現(xiàn)有作業(yè)的職能取得更大的收益 。 ? 有時(shí)即使有些產(chǎn)品不能獲利，但銷售人員也不愿放棄。 69 產(chǎn)品替代 ? 在許多情況下，顧客對(duì)于需要耗用高成本的產(chǎn)品的一些特性是冷淡的。 隨著運(yùn)用作業(yè)成本法企業(yè)的逐漸增多 ， 發(fā)現(xiàn)了作業(yè)成本發(fā)給企業(yè)成本管理提供了很好的基礎(chǔ) ， 于是 ，利用作業(yè)成本信息進(jìn)行預(yù)算管理 、 生產(chǎn)管理 、 顧客盈利性分析等作業(yè)成本管理實(shí)務(wù)紛紛涌現(xiàn) ， 這類實(shí)施頗具成效的方法被視為當(dāng)代管理會(huì)計(jì) “ 相關(guān)性的再獲 ”而受到普遍的贊譽(yù) 。 其形成與改變均需較長(zhǎng)時(shí)間 。 （ 2） 這些因素往往發(fā)生在生產(chǎn)之前 ， 其支出屬資本性支出 ， 構(gòu)成了以后生產(chǎn)產(chǎn)品的約束成本 。 巧克力生產(chǎn)商不用將巧克力做成塊 ， 糖果制造商也不用再將這些巧克力融化 。 ? 豐田并不是成本最低的汽車制造商，英國(guó)航空也不是航空業(yè)的成本最低者，但它們都在行業(yè)中居于主導(dǎo)地位，其原因就在于他們把差異化和低成本統(tǒng)一起來，為顧客提供了最佳的效用 —— 價(jià)格比。