13章城軌票務(wù)組織(存儲版)
【正文】 2） 設(shè)置了該模式的車站計算機應(yīng)在顯著的位置，用明確的文字或符顯示所設(shè)置的模式，并用明確的文字或符號顯示車站內(nèi)的哪些設(shè)備已進(jìn)入該模式。 15 自動售檢票系統(tǒng)運營管理模式 ? 降級運行模式 ? 超程免檢模式 ? 由于某個車站因為事故或者故障而關(guān)閉，導(dǎo)致列車越過該站后才停車，可根據(jù)相關(guān)規(guī)定的要求設(shè)置超程免檢模式。點鈔室內(nèi)存放車票的票柜、保險柜在無人值班時應(yīng)處于鎖閉狀態(tài)。 ? 單一票價制是指不論乘客乘坐里程長短或站點數(shù)多少都實行一種價格的票價制度。 ? 除現(xiàn)金交接、錢箱清點之外，其他時間票務(wù)收益室內(nèi)的所有現(xiàn)金只能保管在保險柜、補幣箱、待清點錢箱或已鎖閉的尾箱內(nèi)，站務(wù)員在處理現(xiàn)金時，應(yīng)將現(xiàn)金放在乘客接觸不到的地方。由于路徑的不確定性，清分時可以采用路徑算法、數(shù)理統(tǒng)計算法或者模糊算法等，確定各運營線路的票款收益。 ? 簡述一般情況下有哪些票務(wù)作業(yè)？ ? 簡述單程票批處理作業(yè)程序。 ? 換乘票務(wù)的清分一般包括票款清分和交易清分，其中交易清分需參照預(yù)定或積累的換乘路徑進(jìn)行，可以用于運載量的輸入信息；而票款的清分不一定需參照預(yù)定或積累的換乘路徑進(jìn)行。 ? 除車站當(dāng)班票務(wù)工作人員及其他指定票務(wù)工作人員外，其他人員不得隨意進(jìn)入票務(wù)收益室、客服中心，確需進(jìn)入時，必須得到當(dāng)班值班站長或以上級別人員的許可，并由當(dāng)班值班員陪同方可進(jìn)入。 用信封加封時，把車票放人信封后，將信封口封住，再用扎把帶將信封背面的接縫處封住，在信封的正面注明加封內(nèi)容、加封車站、加封人和加封日期，并在信封背面扎把帶騎縫處加蓋加封人員私章。 17 車票的使用范圍與管理 18 車票的使用范圍與管理 ? 二、車票管理流程 ? 車票的管理流程 車 票 配 送 部 門自 動 售 票 機售 票 亭車 站乘 客配 票上 交配出回收購票處理儲 值 票 課 重 復(fù) 使用 ， 問 題 車 票 到售 票 亭 處 理使 用單 程 票 由 閘 機 回 收后 可 重 新 投 入 自 動售 檢 票 機 售 出19 車票的使用范圍與管理 ? 二、車票管理流程 ? 車票的安全管理規(guī)定 ? 為保證車票的安全，原則上車票只能存放于專門的安全管理區(qū)域，主要包括點鈔室 (通常設(shè)置在車站設(shè)備區(qū)內(nèi)，專門用于保管車站現(xiàn)金、車票及結(jié)算票款的工作間 )、售票亭、臨時售票亭、自動售票機、半自動售票機、出站閘機以及車票回收箱等。 ? 2） 在收到車站計算機下達(dá)的命令后，車站終端設(shè)備按模式要求進(jìn)入相應(yīng)的狀態(tài)，對車票進(jìn)行處理。回收類車票作廢不可再次使用。 ? ② 儲值票等其他車票正常使用和扣費。 8 自動售檢票系統(tǒng)運營管理模式 ? 降級運行模式 ? 運營故障模式 ? （ 1）設(shè)備的表現(xiàn) ? 1） 中央計算機系統(tǒng)工作站上要明顯地顯示該車站名稱及模式，如字體或顏色閃爍等以便進(jìn)行監(jiān)控。 ? 2）設(shè)置了該模式的車站計算機應(yīng)在顯著的位置，用明確的文 字或符號顯示所設(shè)置的模式，并用明確的文字或符號顯示 車站內(nèi)的哪些設(shè)備已進(jìn)入該模式。 5 自動售檢票系統(tǒng)運營管理模式 ? 一、自動售檢票系統(tǒng)運營管理模式定義 ? 自動售檢票系統(tǒng)包括三種運營管理模式：正常運營模式、降級運營模式和緊急放行模式。在設(shè)計票務(wù)系統(tǒng)時，應(yīng)本著“以人為本 ”的宗旨，充分考慮以下因素： ? (1)有利于提升城市軌道交通行業(yè)的社會形象和服務(wù)區(qū)域形象； ? (2)有利于提高運營管理水平，保障票務(wù)收益； ?
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1