【正文】 情況，并要求其提供相關(guān)文件、資料，有關(guān)單位和個人不得拒絕。重大事故、較大事故、一般事故自收到事故調(diào)查報告之日起15日內(nèi)作出批復(fù)；特別重大事故30日內(nèi)作出批復(fù)，特殊情況下，批復(fù)時間可以適當(dāng)延長，但延長的時間最長不超過30日。 比如，對事故發(fā)生單位最高可處200萬元以上500萬元以下的罰款，對其主要負責(zé)人、直接負責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員，最高可處上一年年收入60%至100%的罰款；對負有責(zé)任的事故發(fā)生單位依法暫扣或者吊銷其有關(guān)證照，對其負有事故責(zé)任的有關(guān)人員，依法暫?；蛘叱蜂N其與安全生產(chǎn)有關(guān)的執(zhí)業(yè)資格、崗位證書。 第三十條 違反前款規(guī)定的，由公安機關(guān)交通管理部門依照《中華人民共和國道路交通安全法》的有關(guān)規(guī)定進行處罰。這使得企業(yè)的安全管理與企業(yè)發(fā)展要求不相適應(yīng)。按規(guī)定錄用駕駛員標準應(yīng)按國家規(guī)定的駕駛員必備駕齡和安全行車里程來執(zhí)行，但在實際的操作時，駕齡往往是以取得駕證的時間來衡量的，安全行車里程因駕駛員從業(yè)崗位的頻繁變動，而難以考核確認?！　∪⑦M一步做好客運企業(yè)安全工作的幾點思考　　客貨運企業(yè)安全工作也是一項復(fù)雜社會系統(tǒng)工程，其安全生產(chǎn)狀況如何，涉及千家萬戶，關(guān)系人民生命財產(chǎn)安危，應(yīng)當(dāng)實行綜合治理。車主和駕駛員是客貨運企業(yè)安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)，也是安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。營運車輛要按期參加保險，足額投保車輛損失險、乘座險和第三責(zé)任險，全部繳納職工工傷社會保險。從源頭上把好駕駛員的培訓(xùn)發(fā)證關(guān)，堅決糾正一些地方存在的搞駕駛員速成培訓(xùn)的做法；糾正交通管理工作中存在著的“重城市、輕農(nóng)村，重干線公路、輕縣鄉(xiāng)道路”的傾向；交通量大的地段要增加警力疏導(dǎo)交通，事故多發(fā)地段，要設(shè)置必要的安全警示標志，增加警力，嚴防死守?！　。ㄗⅲ捍宋陌l(fā)表在國家安監(jiān)局主辦的《現(xiàn)代職業(yè)安全》2004年12期上；交通部主辦《中國道路運輸》2004年第4期；《中國安全生產(chǎn)報》2004年2月21日《理論園地》；交通部《交通企業(yè)管理》2004年第1期）交通事故案例分析某會員（以下簡稱A） 富康RLC車型（車內(nèi)1人）事故經(jīng)過：:20 A駕駛富康車在路段，自西向東行駛，車速約40Km/h,行至處，發(fā)現(xiàn)一行人（以下簡稱B）自北向南跑步橫穿馬路，A采取緊急剎車措施，B與 A駕駛的富康車前部相撞后倒地，富康車前風(fēng)擋破損、前風(fēng)擋上框、機器蓋受損。七日后，B的子女及事故見證人到交通隊報案，并帶來醫(yī)院相關(guān)證明，得知B年齡71歲，事故導(dǎo)致腿部骨裂，肋骨3根骨折。 根據(jù)《道路交通事故處理辦法》第十九條第一款：兩方當(dāng)事人的違章行為共同造成交通事故的，違章行為在交通事故中作用大的一方負主要責(zé)任，另一方負次要責(zé)任，認定B負此事故主要責(zé)任；A負此事故次要責(zé)任。此后，從附近門內(nèi)出來幾個大人，由于當(dāng)時所處地理位置較偏僻，且正在下雨，附近少有車輛經(jīng)過，在傷者親友的強烈要求下，本著搶救傷者的原則，C移動事故車輛，用事故車將D送至附近醫(yī)院救治，并支付相關(guān)費用。根據(jù)《道路交通事故處理辦法》第二十一條一款的規(guī)定：當(dāng)事人一方有條件報案而未報案或者未及時報案，使交通事故責(zé)任無法認定的，應(yīng)當(dāng)負全部責(zé)任。在附近有車輛能幫助救護傷者的情況下，若傷者神智清醒，可征求其本人意見去哪個醫(yī)院救治，一旦傷者住院后，自行提出轉(zhuǎn)院，由于您作為肇事方畢竟懷有歉意感，在沒有醫(yī)院轉(zhuǎn)院證明的前提下，若您答應(yīng)了傷者轉(zhuǎn)院，會給您帶來較大的經(jīng)濟損失，因為保險公司對第二個醫(yī)院的治療費用會拒絕理賠。C、住院伙食補助費：根據(jù)北京市財政局規(guī)定的出差伙食補助標準實際住院天數(shù)（目前的標準是20元/日）。經(jīng)訴前調(diào)查，駕駛員呂某所駕車輛登記車主為某運輸公司，該運輸公司與呂某的雇主彭某簽訂了機動車消費貸款購車合同，合同約定：彭某付清貸款前，車輛所有權(quán)歸運輸公司，掛靠經(jīng)營，彭某每月繳納管理費若干；事故發(fā)生前，彭某已付清全部車輛貸款，尚未進行車輛過戶。 保險公司承擔(dān)直接賠償責(zé)任； （1）根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第76條之規(guī)定，保險公司應(yīng)當(dāng)對原告的損失予以賠償。人民法院審理案件完全不受《答復(fù)》的約束。 （2）、在這方面，廣東省高級人民法院和廣東省公安廳聯(lián)合出臺的《關(guān)于〈道路交通安全法〉施行后處理道路交通事故案件若干問題的意見》第27條就規(guī)定，受害人的戶口在農(nóng)村，但發(fā)生交通事故時已在城鎮(zhèn)居住一年以上且有固定收入的，在計算賠償數(shù)額時按城鎮(zhèn)居民的標準對待。 雇員致人損害，雇主承擔(dān)什么責(zé)任；第 37 頁 共 37 頁。 （1）、最高人民法院研究室《關(guān)于新的人身損害賠償審理標準是否適用于未到期機動車第三者責(zé)任保險合同問題的答復(fù)》【法研（2004）81號】（下稱答復(fù)）的內(nèi)容不適當(dāng)、不全面。保險合同雙方之間關(guān)于賠償項目及標準的約定不能對抗任何第三人。 中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司有義務(wù)在責(zé)任限額范圍內(nèi)代被保險人賠償原告的損失。判決書分析2005年4月12日當(dāng)?shù)亟痪犠鞒鼋煌ㄊ鹿收J定書，認定呂某負該事故的全部責(zé)任。B、誤工費：有固定收入的，由單位勞資部門出具工資證明，計算誤工費；對收入高于平均生活費三倍以上的，按照三倍計算。機動車與行人發(fā)生交通事故后，在處理過程中應(yīng)注意以下幾方面的問題：事故發(fā)生后應(yīng)及時報警，依據(jù)傷者情況通知120或999救護，切不可挪動事故車輛，否則現(xiàn)場破壞責(zé)任難以認定。事故責(zé)任認定：:00 C來隊報案稱：于上述時間、地點，C駕駛小客車由南向北行駛，適有D由東向西從門口跑出，小客車右前部與D身體接觸，致使D受傷倒地，后C駕駛肇事小客車送D去醫(yī)院治療。行至于一居民院門口時，有兩個未見大人看護的小孩從右側(cè)的院門內(nèi)相互追逐跑出。 經(jīng)調(diào)查：B橫穿機動車道未讓機動車先行系違反《中華人民共和國道路交通管理條例》第七條第一款：車輛、行人必須各行其道。等待B前去報案，但直至第二日中午依然未見B的人影，交通支隊將事故車輛及相關(guān)手續(xù)發(fā)還給A。要繼續(xù)深化客運線路改造工作，積極推行公司化經(jīng)營和公車公營，干線公路客運要逐步取消單車承包，并盡快制定和完善與企業(yè)資質(zhì)相配套的車輛保養(yǎng)維修行業(yè)技術(shù)標準?！　∵M一步規(guī)范交通秩序。堅持每日例保制度，設(shè)立符合國家規(guī)定標準的定點保養(yǎng)維修站點，確保保養(yǎng)維修質(zhì)量和車輛技術(shù)狀況。二要進一步完善安全生產(chǎn)責(zé)任制，加大考核獎懲的力度，加大對重大危險源檢測、評估、監(jiān)控和各類事故隱患的整改力度，并制定完善應(yīng)急預(yù)案，對發(fā)生同責(zé)以上重特大交通事故的車輛和駕駛員，要取消其參與營運資格，收回企業(yè)一切有效證件。車輛技術(shù)狀況管理還需進一步加強。駕駛員管理還沒有完全到位。存在的主要問題：總體上說，客貨運企業(yè)安全管理工作的立足點還沒有完全放在圍繞事故的綜合防范，建立長效管理機制上來，做到關(guān)口前移，打主動仗。 第三十四條 第三十一條 答：條例對事故發(fā)生單位及其主要負責(zé)人和其他有關(guān)人員、中介機構(gòu)及其有關(guān)人員，有關(guān)地方人民政府、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門及其有關(guān)人員，在事故報告和調(diào)查處理中的違法行為以及未履行安全生產(chǎn)職責(zé)導(dǎo)致事故發(fā)生等行為，都規(guī)定了力度較大的懲處措施，包括行政處罰、處分以及刑事責(zé)任等。 四是，確立了事故處理情況的公布制度。 一是，明確了事故調(diào)查報告的批復(fù)主體和批復(fù)的期限。 二是，明確了事故調(diào)查組的職責(zé)及其在事故調(diào)查中的職權(quán)。 為了方便人民群眾報告和舉報事故，強化社會監(jiān)督，條例規(guī)定，安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)建立的值班制度，受理事故報告和舉報。事故現(xiàn)場有關(guān)人員、事故發(fā)生單位的主要負責(zé)人、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門，以及有關(guān)地方人民政府，都有報告事故的責(zé)任。 四是，注意本條例與有關(guān)法律、行政法規(guī)的銜接，維護法制統(tǒng)一。這是事故調(diào)查處理工作的根本要求，條例規(guī)定的主要制度和措施都體現(xiàn)了這一原則。一方面是政府負責(zé)、分級管理，加大地方政府的職責(zé)。你通過非法、違法的手段來牟取暴利，就要罰款。用嚴刑厲法，去懲治那些非法違法行為，這和我們講“寬嚴相濟”不矛盾。第一個原因沒查清，后面全是空的，所以同一類事故在一個單位、一個地區(qū)重復(fù)發(fā)生，用生命和鮮血換來的教訓(xùn)沒有真正落實。所以，這個原則是非常重要的，而且令我們很高興、很鼓舞的是大家現(xiàn)在認識完全一致，必須堅持。這個原則非常重要。因為適合中國的國情，適合中國的政體。從業(yè)人員的四項義務(wù)；遵章守規(guī)、服從管理的義務(wù)：即從業(yè)人員在作業(yè)過程中，應(yīng)當(dāng)遵守本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，服從管理；接受安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)的義務(wù)：要求掌握本職工作所需的安全生產(chǎn)知識，提高安全生產(chǎn)技能，增強事故預(yù)防和應(yīng)急處理能力；發(fā)現(xiàn)不安全因素的報告義務(wù)：發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素時，應(yīng)當(dāng)立即向現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理人員或者本單位負責(zé)人報告。第二是處罰權(quán)，即對現(xiàn)場違法行為糾正處罰權(quán)；第三是現(xiàn)場處理權(quán)，即對安全生產(chǎn)違法作業(yè)當(dāng)場糾正權(quán)；對現(xiàn)場檢查出的隱患，責(zé)令限期改正、停產(chǎn)停業(yè)或停止使用的職權(quán)。事故應(yīng)急救援和處理制度。雖然人類在生產(chǎn)活動中還不可能完全杜絕安全事故的發(fā)生，但只要思想重視，預(yù)防措施得當(dāng)，事故特別是重大惡性事故是可以大大減少的。當(dāng)然，對于“安全第一”的方針，也要有正確的理解。安全生產(chǎn)管理，是以保證生產(chǎn)經(jīng)營過程中的人身安全和財產(chǎn)安全為目標的管理活動,是在生產(chǎn)經(jīng)營活動中對安全的管理。但只要對安全生產(chǎn)有高度的重視、遵重科學(xué)、措施得當(dāng)，事故是可以預(yù)防和大大減少的。安全生產(chǎn)法的通過施行，為加強對安全生產(chǎn)的監(jiān)督管理，規(guī)范生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)行為，提供了明確的法律依據(jù)。加強安全生產(chǎn)的監(jiān)督管理。編號：時間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟頁碼：第37頁 共37頁安全法律法規(guī)知識講座二0一一年三月十日今天應(yīng)交通局領(lǐng)導(dǎo)的邀請，叫我給大家講一講安全生產(chǎn)方面的知識。簡單地說，這部法律提出了立法目的、基本方針、七項基本法律制度、四種監(jiān)督方式、四個責(zé)任對象、監(jiān)管部門四種職權(quán)和五