【正文】 堆碼、轉運結束涂絕緣防銹漆熬漿插釘⑵ 施工方法① 配合比錨固料由硫磺、水泥、砂子和石蠟配制而成，在以下范圍，試錨試驗選定其用量：硫磺:水泥:砂子:石蠟～～～(重量比)。④ 錨固工藝將錨栓孔清理干凈，底部塞入廢紙，灌一層細砂，使孔深≥，用灌漿勺將≥℃的硫磺熔融物均勻地注入釘孔內，安裝錨固架控制螺紋道釘位置，手持螺紋道釘，順著錨固架的釘孔中心，左右旋轉慢慢地垂直插入，使其方盤落在錨固架上，釘桿緊靠錨固架的半圓周壁。⑴ 道岔鋪設流程圖碎石道床道岔鋪設流程圖 圖⑵ 施工方法① 施工準備施工準備散岔枕散鋼軌散配件、鋼軌連接打印軌枕線、方枕鋼軌釘連調整曲股支距結束檢查與整改依據設計，提出道岔鋪設材料表，編制施工計劃和鋪岔作業(yè)指導書，鋪設道碴。⑥ 基本軌釘連撥正基本軌，將鐵墊板就位，用直徑比道釘小的木鉆鉆道釘孔，道釘孔內注油防腐，普通道釘用風動道釘槍釘連，螺旋道釘用扳手擰入。；截斷面垂直，上下左右偏斜不超過。② 查照間隔不得小于；護背距離不得大于。② 鋪底碴面碴順序：線路交接復測→道碴供應→道碴攤鋪→碴層壓實→檢測。⑶ 質量控制及檢測①中線及軌距控制新鋪軌節(jié)與已鋪軌節(jié)連接后，新鋪軌節(jié)應立即對正，軌節(jié)偏離線路中線≤。軌排計算時，鋼軌接頭不應落在平過道范圍內、橋式整體道床上、短軌枕上。型彈條扣件螺栓扭矩～起道：將每節(jié)軌道在幾個點抬高并用道碴墊實。② 第一次上碴整道：起道量不超過，人工起道，搗固機搗固，人工進碴。④扣件安裝.各接頭應全部上齊魚尾螺栓，并擰緊。采用相錯式的兩曲線之間直線長度短于時，亦可采用相錯式。⑦ 上扣件：先細方軌枕、再用小撬棍將扣件撥正落槽，擰緊螺帽。⑧ 其它一般項目檢查也必須符合相關規(guī)定。經檢查不合格處要及時進行整改和處理，確保施工質量。⑨ 渡線連接道岔間渡線連接為短軌，控制好鋼軌鋸軌與鉆眼質量。⑤ 散配件根據道岔鋪設標準圖散布道岔配件。 道岔鋪設車輛段道岔有組，鋪設順序：先釘固直上股,根據軌距釘固直下股,根據支距釘固曲上股,根據軌距釘固曲下股。③ 熬漿計算錨固量，稱量材料用量，先在熬漿設備中倒入砂子，加熱到℃，倒入水泥加熱至℃，最后加入硫磺和石蠟，繼續(xù)攪拌加熱至℃，熔漿由稀變成膠狀即可使用。硫磺錨固軌枕新Ⅱ型鋼筋混凝土枕，在庫外區(qū)材料存放、作業(yè)區(qū)采用正錨工藝，集中錨固。② 基標設置精度要求基標測設精度 表基標檢查項目精度允許值直線曲線控制基標基標方向″高程允許誤差177。按二等水準測量要求將銅標調至設計標高，并用加入速凝劑的砼敷設在銅標上，讓銅標外露少許，然后用平差后的導線坐標在銅標上放樣。標準軌的運輸，采用炮車運輸，由汽車吊進行裝卸作業(yè)。根據天津市軌道溫度，設計鎖定軌溫為177。聯合檢修庫采用鐘形式：定修線軌道采用墻式檢查坑整體道床；臨修線、月修線、靜調線采用立柱式檢查坑整體道床；內燃機車線、特種車軌道采用墻式短軌枕檢查坑整體道床及短枕式整體道床。型檢查坑扣件及配套短軌枕，適用于試車線檢查坑短軌枕整體道床地段，鋪枕根數根。加寬在緩和曲線或圓曲線兩端直線段內完成。段內試車線（無縫線路）與出入段線為 鋼軌，其余為 鋼軌，標準軌長，共。溝體片石砌筑：排水溝采用擠漿法分層砌筑，分層高度（層臥片石）分層與分層間的砌筑砌縫應大致找平，各工作層應相互錯開，不得貫通。②、按雨水口中心線樁挖槽，挖至設計槽底。177。使用三角形墊塊，應將斜面作底部，并涂抹一層砂漿，以加強管道的穩(wěn)定性。車輛段道路排水采用雨水口加暗管集中排水，通過道路橫坡匯入道路兩側雨水篦子流入雨水口，通過支管匯入段內排水系統(tǒng)。第四節(jié) 路基排水系統(tǒng)及附屬工程概況車輛段設三個排水口，均排到自來水河。標志牌支柱鋼鐵件根據圖紙規(guī)定進行熱鍍鋅等防銹處理，標志板的形狀、尺寸符合圖紙要求，誤差不大于。地面磚采用：水泥砂漿臥底。⑤、緣石后背應還土夯實，夯實寬度不小于，厚度不小于。⑶、制作要求：按統(tǒng)一制作，長度允許誤差在177?？v縫在攤鋪后立即碾壓，碾輪大部分壓在已碾壓路面上，約～寬度壓在新鋪的瀝青混合料上，然后逐漸移動越過縱縫。面層采用厚度控制法用瀝青砼攤鋪機全半幅分次攤鋪。標高控制設施已設好或攤鋪機控制攤鋪厚度已調好。人工撒鋪石屑后，用壓路機靜壓—遍。封面采用自行振動光輪壓路機進行，按由慢到快，由靜到振，由輕到重的方法完成封面作業(yè)。先施工試驗段，及時上報試驗成果，經審批后，做為后續(xù)施工的依據。③、清理砌縫要安排在石料砌筑后進行，縫寬不小于砌縫寬度，縫深不小于縫寬的倍，勾縫前必須將槽縫沖洗干凈，嚴禁與砌體砂漿混用。③、每砌～皮為一個分層高度，每個分層高度要找平一次。路基施工、隨填、隨壓，保證排水暢通。邊溝的整修應掛線進行，對各種水溝的縱坡用儀器檢測，修整到符合設計及規(guī)范要求。當含水量不適宜時，用灑水或晾曬的辦法進行調整。 路基試驗段：試驗段路基長度不小于米，松鋪厚度選擇、根據振動壓路機的碾壓遍數、速度不同組合，檢測路基壓實度數值，從而分別確定路基、基床底層、基床表層的碾壓遍數、碾壓速度、工序、松鋪厚度、材料的含水量等最佳組合方式，指導施工。路基基床厚度為，其中表層，底層。 樁機移位待樁機提出地面后，關閉電機，移至下一樁位，重復上述步驟施工。 制備水泥漿樁機下沉時，用灰漿拌制機按配合比拌制水泥漿，倒入集料斗中。主要工程數量有：水泥攪拌樁萬，碎石萬。華苑車輛段勞動力動態(tài)直方圖 圖正線勞動力計劃正線勞動力動態(tài)直方圖 圖正線分為鋪軌基地至吳家窯段、吳家窯至天津站段、高架橋段三部分。施工通訊為方便地下線施工期間運輸管理和作業(yè)面各工序間的相互配合，在地下線洞內布設有線電話。鋪軌基地內設桁架式門吊、發(fā)電機等設備，設衛(wèi)生所、公安所，對材料存放場地和施工道路進行地面硬化，配備相關的生活、消防、治安保衛(wèi)等設施，設置垃圾存放臺、水沖式廁所及污水處理設施。設置臺的變壓器，配置分配電箱，供電半徑不超過米。并預留三個月沉降期后，展開地下區(qū)的整體道床和軌道工作。另，室內給排水、電力、暖通、機電設備安裝等，及時預埋，根據主體結構進展，及時組織實施。 暖通工程本系統(tǒng)施工范圍包括天津地鐵號線車輛段聯合檢修庫、運用庫、洗車庫、牽引降壓變電所及門衛(wèi)等采暖、通風、空調系統(tǒng)。 盾構區(qū)間疏散平臺包括水上公園～站盾構區(qū)間的縱向疏散平臺。道路沿線設置禁行、慢行、限速等交通標志標線。地下水對混凝土及鋼筋混凝土結構中的鋼筋無腐蝕性，對鋼結構具有弱腐蝕性。冬季寒冷干燥，春季大風頻繁，夏季炎熱多雨、雨量集中，秋季冷暖變化顯著。車輛段北側為高壓線和自來水河，西側為規(guī)劃四環(huán)路，東側為京滬高速公路，總用地面積地公頃，東西長約米，南北寬約米。段內出入段線交叉渡線后分開，分別通往運用庫、聯合檢修庫、地下回轉線和試車線。每年至月為雨季，月至次年月為冬季。本地區(qū)基本地震烈度為度。下部結構基礎采用采用鉆孔灌注樁基礎上接承臺形式，橋臺為型橋臺，墩柱為獨柱墩。疏散平臺總長為。各區(qū)域劃分及項目內容見下表。利用年冬季，完成庫外區(qū)地基加固及房建的鉆孔樁基礎施工，春節(jié)后展開路基土方填筑，并緊跟上道碴、鋪軌道、上碴整道工作，危險品庫等房建主體依次展開，同時進行室外給排水、道路、防護及附屬、信號標志等工作。吳家窯至天津站區(qū)間，采用軌排架軌法和散鋪法同時展開，分四個作業(yè)面同時進行整體道床的施工，力保兩個月內拉通(強烈建議：利用盾構井多開工作面，保工期)。道碴采購運距在以上，應提前組織采購、材料儲備。在沿線的豎井、盾構井等土建工程下料口及預留孔洞，設置臨時工點，作為砼的下料口，澆筑砼。車輛段施工進度計劃橫道圖(圖)。第二節(jié) 物資供應計劃 車輛段工程主要材料供應計劃車輛段工程主要材料供應計劃 表名稱單位數量四季度一季度二季度三季度鋼材噸鋼筋噸混凝土立方米鋼絞線噸水泥噸碎石立方米鋼軌雙線米道碴立方米短軌枕對預應力軌枕根正線軌道工程主要材料供應計劃正線軌道工程主要材料供應計劃 表項目單位數量月月月月月月月月鋼軌根砼短軌枕對道岔組鋼筋第五章 主要施工機械設備及儀器配置計劃 第一節(jié) 主要施工機械設備擬投入本工程的主要施工機械設備見下表。. 測量定位施放攪拌樁樁位，并做好樁位標志，同時做好測量記錄。 復攪樁機提升至設計加固深度的頂面標高時，集料斗中的水泥漿全部排空。成樁質量檢驗 成樁內，用輕型動力觸探檢查每米樁身的均勻性，檢查數量為施工總樁數的，且不少于根。路基及附屬工程數量 表序號項目名稱單位數量土方剩余填方挖方萬左右過渡段石灰粉煤灰碎石護坡漿砌片石護坡施工計劃路基及附屬工程施工計劃 表序號工程項目開工時間完工時間路基填筑石灰粉煤灰碎石路基過渡段漿砌石邊坡防護主要施工機械設備路基及附屬工程主要施工機械設備 表序號機械或設備名稱型號規(guī)格功率容量單位數量裝載機 臺挖掘機 臺推土機 臺自卸車東風 臺振動壓路機 臺灑水車 臺路基填筑施工技術 測量放線、斷面復測根據設計院提供的導線控制點和高程控制點，在施工范圍內建立一套導線控制網和高程控制網，并得到監(jiān)理和業(yè)主的復核認可，作為施工時依據。土料含水率，控制在最佳含水率～②、填土作業(yè)按碾壓試驗確定的松鋪厚度，分層平行攤鋪，不同土質分層填筑，且層數盡量減少。⑧、當路基填筑至路基頂部時，攤鋪平整后，首先用壓路機快速碾壓一遍，以暴露不平部位。過渡段的基床表層與相鄰路基的基床表層整體同步施工。淋雨路基進行晾曬，達到要求后方可進行正常施工。⑤、料石擋墻采用同皮丁順相間的砌筑形式，當中間部分用毛石填筑時，丁砌料石伸入毛石部分的長度不小于。第三節(jié) 道路及附屬工程概況車輛段內道路順建筑物和軌道布置，主干道為雙車道，寬度為；次要干道寬。②、拌合：拌合均勻的混合料中不得含有大于的粉煤灰和石灰團粒。道路面層施工技術本工程路面結構依次為基層上噴灑乳化瀝青透油層()，粗粒式瀝青砼底面層，細粒式瀝青砼面層。用瀝青灑布車均勻噴灑，粘層瀝青噴灑量為 ～。瀝青混合料拌和均勻一致，無花白、無粗細料分離和結團成塊現象，其出廠溫度為～℃。⑤、碾壓攤鋪并檢測混合料溫度適合后，緊接著碾壓。⑦、開放交通瀝青混合料各層鋪筑完成后，等冷卻后即可開放通車。⑷、施工要求：①、必須掛通線進行施工,按側平面頂面標高標線繃緊，按線碼砌側平石，側緣石要安正，切忌前仰后合，側面頂線順直圓滑平順，無高低錯牙現象，平面無上下錯臺、內外錯牙現象。人行道施工技術 質量標準人行道施工允許偏差 表序號工程項目允許偏差壓實度≥％平整度相鄰塊高差橫坡177。鋪砌后應用濕砂灑面，霧狀灑水養(yǎng)護，此期間封閉交通。噴涂或涂刷標線前道路表面上的所有灰塵、污物、松散石塊及其他廢物雜質須清除干凈。以混凝土砌筑墻身。道路沿線設置禁行、慢行、限速等交通標志標線。檢查井周圍回填前應符合下列規(guī)定：檢查井允許偏差 表序號工程項目允許偏差井身尺寸方井長，寬177。對滲水量的測定時間應不少于。.井口與路面施工相互配合,同時升高,井圈安裝好后，蓋木板或用鐵板覆蓋，以備在道路面層施工時，壓路機通過不致被壓壞。勾縫及養(yǎng)生：勾縫采用凹縫，砂漿強度，砌體勾縫嵌入砌縫深。道床有整體道床、短枕或直錨式整體道床、單層或雙層碎石道床。試車線鋪設無縫線路，在道岔兩端基本軌縫處各鋪設對普通鋼軌作為緩沖軌，采用普通接頭。型扣件及短軌枕，適用庫外線、回轉線地下線及庫內線整體道床。④、平交道處：庫內消防通道及橫通道采用現澆混凝土短枕式整體道床，庫外平交道口采用加鋪橡膠嵌絲道口板，其軌枕間距。正線與車輛段的分界里程：右入段線(高架橋與地面線分界點、整碎分界點)；左出段線高架橋與地面線分界點、整碎分界點)。鋪軌施工過程控制測量流程圖 圖水準點、坐標控制點交驗駐地監(jiān)理旁站、檢核編報施工測量實施方案復測控制點及測設控制基標施工過程測量與控制測量資料整理與歸檔測設加密控制點合格不合格監(jiān)理審核簽字、報驗Ⅱ、線路沉降觀測施工期間的觀測要對路基的沉降作定期觀測。⑶ 基標設置及精度要求① 基標設置控制基標:一般直線，曲線及曲線起止點、緩圓點、圓緩點、道岔起止點各設一個。兩個相鄰基標間距177。配制成的溶液應較稠，其流動度以不影響灌注為宜。待硫磺熔融物經過分鐘左右的冷卻凝固后，撤除錨固架。②岔料的裝