某地產(chǎn)物業(yè)電梯知識(shí)培訓(xùn)(存儲(chǔ)版)
【正文】 安全鉗與限速器 安全鉗是一種使轎廂（或?qū)χ兀┩Ｖ惯\(yùn)動(dòng)的機(jī)械裝置。每根鋼絲繩的懸掛必須是相對(duì)獨(dú)立的。 b. 內(nèi)部因素 鋼絲的性能，鋼絲的直徑，鋼絲的捻繞型式等。 2. 導(dǎo)軌的種類(lèi) 導(dǎo)軌通常采用機(jī)械加工方式或冷軋加工方式制作 ,為“ T”形導(dǎo)軌。 轎廂 轎廂一般由轎廂架，轎底，轎壁，轎頂?shù)戎饕獦?gòu)件組成。 卷筒驅(qū)動(dòng)電梯主要有幾方面的問(wèn)題： 1. 提升高度低 2. 額定載重低 3. 鋼絲繩有過(guò)繞和反繞的危險(xiǎn) 4. 能耗大 其它驅(qū)動(dòng)方式 1. 液壓驅(qū)動(dòng) 2. 齒輪齒條式驅(qū)動(dòng) 電梯用交流電動(dòng)機(jī) : a、要具有大的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩 b、起動(dòng)電流要小 c、電機(jī)應(yīng)有平坦的轉(zhuǎn)矩特性 d、要求噪聲低，脈動(dòng)轉(zhuǎn)矩小 a、單速電機(jī) b、雙速電機(jī) c、三速電機(jī) 蝸輪蝸桿傳動(dòng) 目前速度不大于 /s的曳引機(jī)的減速箱大多采用蝸輪蝸桿，其主要優(yōu)點(diǎn)是： 傳動(dòng)平穩(wěn)，運(yùn)行噪聲低 , 結(jié)構(gòu)緊湊，外形尺寸小傳動(dòng)零件少 ,具有較好的抗擊載荷特性。的導(dǎo)軌在各樓層間運(yùn)行。 1889年奧的斯公司在紐約試制成功第一臺(tái)電力驅(qū)動(dòng)蝸輪減速的電梯，這一設(shè)計(jì)思想為現(xiàn)代化的電梯奠定了基礎(chǔ)，它的基本結(jié)構(gòu)至今仍被廣泛使用。 制動(dòng)器 電梯制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)具有一個(gè)機(jī)電式制動(dòng)器，當(dāng)主電路斷電或控制電路斷電時(shí)，制動(dòng)器必須動(dòng)作。 ： 轎廂的稱(chēng)重裝置 : 分為機(jī)械式，橡膠塊式和負(fù)重傳感器式。 導(dǎo)靴的主要類(lèi)型有滑動(dòng)導(dǎo)靴和滾動(dòng)導(dǎo)靴兩種。 另外，當(dāng)鋼絲繩出現(xiàn)繩端斷絲，斷絲局部集聚等現(xiàn)象，也應(yīng)考慮報(bào)廢?；瑒?dòng)門(mén)按其開(kāi)門(mén)方向又可分為中分式，旁開(kāi)式。通常安裝在機(jī)房?jī)?nèi)或井道頂部 ,張緊裝置置于底坑內(nèi)。 PC機(jī)在電梯控制中的應(yīng)用 ： PC機(jī)是指可編程序控制器。 故障檢查： 故障排除： 電梯門(mén)無(wú)法開(kāi)關(guān)閉 故障現(xiàn)象： 電梯選好指令樓層后 ， 電梯門(mén)無(wú)法關(guān)閉 ， 或電梯門(mén)在電梯平層后無(wú)法開(kāi)啟 。 故障檢查： 故障排除： 外呼工作不正常 故障現(xiàn)象： 按某一樓層外呼信號(hào)按鈕 ， 無(wú)法登記 。 故障檢查： 故障排除： 電梯運(yùn)行時(shí)晃動(dòng) 故障現(xiàn)象： 電梯在運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生兩側(cè)晃動(dòng) 。 故障分析： 造成這種故障的原因通常有電梯載重超過(guò)電梯額定載重量 、 對(duì)重太輕 、 曳引繩上油過(guò)多 、 曳引輪繩槽磨損 、 制動(dòng)器制動(dòng)力距太小等 。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)劣直接影響電梯的起動(dòng)，制動(dòng)加減速度，平層精度，乘座的舒適性等指標(biāo)。 四．門(mén)鎖 ： 五．門(mén)入口的安全保護(hù)裝置： 防止在關(guān)門(mén)過(guò)程中夾傷人。其它情況時(shí)，鋼絲繩必須繞過(guò)安裝于轎廂架上梁和對(duì)重架上的反繩輪。 二． 影響鋼絲繩壽命的因素 : a. 外部因素 拉伸載荷，曲率半徑，槽型，曳引輪槽材質(zhì)，腐蝕等。 導(dǎo)軌 1. 導(dǎo)軌的
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