【正文】 錨索）框架梁防護(hù) 應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行 《陜西省交通運輸廳關(guān)于錨桿（錨索）框架梁防護(hù)工程有關(guān)問題的通知》（陜交函〔 2023〕 348號）， 錨桿（錨索）框架梁主要用于風(fēng)化破碎巖石邊坡加固，防止巖質(zhì)邊坡局部破壞，要科學(xué)合理選擇設(shè)計方案，嚴(yán)格施工質(zhì)量控制，確保邊坡安全穩(wěn)定，提升邊坡抵抗自然災(zāi)害能力。 (錨索 )注漿采用 1:1水泥砂漿，水灰比 ～ ，砂漿強度不低于 M30，注漿壓力 ～ 2MPa。 新增條款，路基排水：挖方邊溝形式，永臨結(jié)合；碎（礫）石盲溝，小型構(gòu)件工廠化集中預(yù)制。 4 對軟土地基、高填路堤、高邊坡、滑坡、預(yù)應(yīng)力錨固工程等應(yīng)從施工過程中就開始進(jìn)行監(jiān)測，監(jiān)測時間不少于 2年或直至完全穩(wěn)定 。 增加：施工作業(yè)指導(dǎo)書，交通安全及保暢。 表面功能 衰減 裂縫 永久變形 瀝青路面破壞 高溫穩(wěn)定性 低溫穩(wěn)定性 水穩(wěn)定性 耐久性 抗滑性能 路面結(jié)構(gòu)及其病害類型 路面結(jié)構(gòu)：半剛性基層瀝青路面 ? 存在問題： 裂縫；水泥劑量達(dá)到 5～ 6％ ；表觀密實 、光滑；現(xiàn)場芯樣無側(cè)限抗壓強度往往遠(yuǎn)大于室內(nèi)靜壓法成型試件強度；壓實度超百現(xiàn)象普遍存在等等 ?；疚醋??；疚醋?。基本未變。（ 25） 三、路面工程 5 路面材料質(zhì)量控制要求。 三、路面工程 、堆料坪和進(jìn)場道路必須全部進(jìn)行硬化，且有良好排水、防水措施。 09要點第 ，基本未變， ：各單位單獨完成目標(biāo)配合比設(shè)計、專家評審。（ 27） 三、路面工程 ，宜采用振動成型法確定混合料的最佳含水量、最大干密度及無側(cè)限抗壓強度。關(guān)鍵篩孔的通過量允許偏差控制在177。 5路面施工工藝要求。 橋面瀝青層應(yīng)選振蕩壓路機碾壓 。項目法人原則上應(yīng)委托具有路面工程研究能力和一定實踐經(jīng)驗的專門機構(gòu)，作為項目現(xiàn)場管理機構(gòu)路面工程的技術(shù)顧問，承擔(dān)路面的技術(shù)咨詢。 對應(yīng) 09要點第 5 5 67條，橋梁岸坡、高墩大跨檢修通道和爬梯、 30米高墩電梯，基本未變。 ，上部結(jié)構(gòu)應(yīng)設(shè)計檢修通道。 新增：樁基靜載試驗，樁底后壓漿技術(shù)。空心墩應(yīng)在承臺完成達(dá)到強度后的最短時間開始施工，間隔時間不宜超過一個月。 拉。 、龍門架及吊機進(jìn)行，較復(fù)雜的安裝方案應(yīng)進(jìn)行論證 ，設(shè)備及其對橋梁結(jié)構(gòu)的安全要進(jìn)行受力分析計算，方案經(jīng)監(jiān)理工程師審批后方可實施。（ 36） 四、橋梁工程 應(yīng)預(yù)先編號、編束 ，并每隔 1～ ，應(yīng)采用穿索器整束穿入孔道，防止絞索現(xiàn)象發(fā)生。觀察窗可視梁體高度，每 2m留一個。 跨中預(yù)拱度設(shè)置方案 由監(jiān)控單位提出，項目現(xiàn)場管理機構(gòu)組織施工、監(jiān)理、設(shè)計人員及有關(guān)專家共同討論后執(zhí)行。冬季混凝土施工應(yīng)編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計，制訂可靠的蓄熱、加熱措施，確?；炷恋氖┕べ|(zhì)量?；疚醋?。 四、橋梁工程 四、橋梁工程 6墩柱、橋臺、蓋梁、梁板等混凝土工程，特別是現(xiàn)澆大體積混凝土工程，在開始施工前，施工單位應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際分類制訂詳細(xì)的 養(yǎng)生方案 ，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實施。 豎向預(yù)應(yīng)力筋須采用二次張拉工藝，并推廣使用扭矩扳手確保豎向筋有效的預(yù)應(yīng)力 。 智能張拉、壓漿 四、橋梁工程 四、橋梁工程 四、橋梁工程 6 連續(xù)剛構(gòu)橋應(yīng)加強施工方案的論證 ，采取切實可行的施工工藝，并加強測量監(jiān)控。 對應(yīng) 09要點第 60條，預(yù)應(yīng)力施工。混凝土拌合、商混、場地硬化（ 10） 四、橋梁工程 、 T梁等混凝土均應(yīng)采用一次性澆注工藝完成，若采用泵送混凝土?xí)r，混凝土的坍落度應(yīng)控制在滿足泵送要求的最小值，且宜不大于 12cm。 新增條款：凈空高于 20m的現(xiàn)澆箱梁鋼支架方案。澆筑施工時，大體積混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi) 宜設(shè)置冷卻管降溫 ，混凝土內(nèi)外最大溫差不宜大于 20℃ ，防止產(chǎn)生溫度應(yīng)力裂縫。 對應(yīng) 09要點第 64條，樁基礎(chǔ)。填方路段兩橋橋臺間距小于 50m時，可考慮兩橋合并。 ，應(yīng)充分考慮水中橋墩的施工條件及橋孔泄洪的需求，橋梁長度以盡量不壓縮現(xiàn)有河床斷面，不改變現(xiàn)有河流特性為原則。 三、路面工程 5 實行路面施工技術(shù)咨詢工作機制 。 鑿毛構(gòu)造深度不小于 ，鑿毛時不應(yīng)破損粗骨料 。 鋪筑雙車道瀝青路面時，每工作面壓路機配置：瀝青混凝土 AC（改性瀝青）路面不宜少于 6臺，其中至少有 3臺輪胎、 3臺雙驅(qū)雙振壓路機（或 2臺雙驅(qū)雙振壓路機、 1臺雙鋼筒壓路機）； SMA路面不宜少于 5臺雙驅(qū)雙振壓路機；瀝青路面施工還必須配備至少 1臺小型振動壓路機。（ 28） 刪除 09要點第 。 對應(yīng) 09要點第 47條，路面混合料試驗。 1%。 對應(yīng) 09要點第 46條，路面材料質(zhì)量控制要求。路床交驗合格資料必須經(jīng)路基施工單位、路面施工單位、監(jiān)理單位三方現(xiàn)場書面簽認(rèn) 。 收費廣場水泥混凝土路面設(shè)計長度應(yīng)延長至正常路基寬度部分 ， 厚度不小于 26cm。 上面層瀝青混合料中可摻加聚酯纖維 。 4 隧道中采用水泥混凝土路面時 ， 刻槽應(yīng)采用縱向 、 橫向相間隔的方式 。（ 5） 對應(yīng) 09要點第 38條，路面設(shè)計理念。邊施工邊通車路段應(yīng)重視交通安全及保暢工作。嚴(yán)禁在路基，村莊、橋梁上游，橋孔下設(shè)置棄土場。 、排水溝和急流槽等小斷面排水設(shè)施應(yīng)優(yōu)先選用水泥混凝土預(yù)制件或現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)，嚴(yán)禁采用軟質(zhì)砂巖漿砌圬工材料。頂部、邊部應(yīng)用橫梁連接封閉 。受常水位影響的擋墻墻體部分應(yīng)采用片石混凝土，高度應(yīng)高出常水位 1m。 3應(yīng)重視擋墻的施工工藝，確保擋墻安全穩(wěn)定。 增加陜南、陜北特殊地質(zhì)防護(hù)設(shè)計方案原則。 對應(yīng) 09要點第 32條，石質(zhì)挖方路基。 ②滑坡地段的邊坡。 、石渣等透水性良好材料或半剛性材料填筑 ，對當(dāng)年填筑當(dāng)年通車的路段必須采用半剛性材料填筑，并應(yīng)重視基底處理。 二、路基工程 3 路基主體完工后應(yīng)留有半年以上的工后沉降期 ，若工期緊時，應(yīng)對不良地基路段采用增壓補強或超載預(yù)壓等技術(shù)措施，并將路面施工安排在后期，確保路基沉降達(dá)到總量的 90%以上，否則不得進(jìn)行路面施工。 對應(yīng) 09要點第 26條，路床特殊方法處理。（ 15） 二、路基工程 、砂類土等粗粒土作為填料；采用細(xì)粒土填筑時，宜用石灰、水泥、粉煤灰等無機結(jié)合料進(jìn)行處治；橋涵臺背和擋土墻墻背應(yīng)優(yōu)先選用透水性良好的填料；浸水路堤應(yīng)選用透水性良好的材料填筑。 新增條款：不良地質(zhì)及特殊性巖土調(diào)查和方案論證。按照 省廳《陜西省公路水運工程“平安工地”建設(shè)達(dá)標(biāo)考核標(biāo)準(zhǔn)》（陜交函〔 2023〕 306號） ，項目法人應(yīng)認(rèn)真按照達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)對所管項目進(jìn)行達(dá)標(biāo)驗收，深入推進(jìn)“平安工地”建設(shè)常態(tài)化管理。（ 11） 一、建設(shè)管理 、全周期、全方位管理。 ，把技術(shù)交底作為工程建設(shè)的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié) 。 對應(yīng) 09要點第 21條基本未變 交通產(chǎn)品進(jìn)行聯(lián)合抽檢活動 一、建設(shè)管理 2 進(jìn)一步加強設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位信用考核 。 ， 并根據(jù)實際質(zhì)量狀況，安排質(zhì)量專項督查或?qū)ｍ椪位顒?。?9） 一、建設(shè)管理 、重要工序和關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)必須實行“首件工程認(rèn)可制”，如臺背回填、路基填筑、小型預(yù)制構(gòu)件預(yù)制、橋梁墩柱澆筑、梁板預(yù)制、隧道開挖及支護(hù)、隧道防排水等。 “陽光工程”要求，結(jié)合 工程建設(shè)領(lǐng)域突出問題專項治理 工作的要求，全面落實省廳制訂的重點項目公開管理、陽光操作的相關(guān)管理制度、辦法和標(biāo)準(zhǔn)。 一、建設(shè)管理 ，項目法人和項目現(xiàn)場管理機構(gòu)要建立 工地培訓(xùn)學(xué)校 ，根據(jù)不同施工階段適時進(jìn)行施工標(biāo)準(zhǔn)化專題培訓(xùn)班，召開施工標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)場交流觀摩活動 。 “五化”管理工作，全面推行現(xiàn)代工程管理制度，建立科學(xué)、系統(tǒng)的管理、設(shè)計、施工標(biāo)準(zhǔn)化體系，廣泛應(yīng)用信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和通訊技術(shù)，搭建管理信息平臺。通車前一年入冬前應(yīng)完成路面（底）基層和全部下面層、80%中面層、 50%上面層的備料；通車當(dāng)年必須在 5月底前完成基層和跨線橋，封閉平交路口；關(guān)中、陜北 8月底前，陜南 9月底前完成全部瀝青面層施工。 ，除特殊情況外，確保 成型路基至少有半年及以上的工后沉降期 。 1 加強參建單位履約檢查 。（ 7） 一、建設(shè)管理 3個月完成，提倡所有工程同步招標(biāo)，盡量減少招標(biāo)批次 。 1 切實做好建設(shè)項目前期手續(xù)的辦理工作。（ 5） 一、建設(shè)管理 段公路運營安全設(shè)計評價、山區(qū)公路設(shè)計防洪評估和路基高邊坡整體穩(wěn)定性、橋梁岸墩及隧道邊仰坡防護(hù)驗算等設(shè)計薄弱環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制工作，提高工程的防災(zāi)抗災(zāi)能力。該階段的現(xiàn)場核查工作是施工圖設(shè)計的組成部分，設(shè)計單位應(yīng)組織主要設(shè)計人員認(rèn)真進(jìn)行核查，并根據(jù)核查情況及時優(yōu)化完善施工圖設(shè)計。 房建場地建設(shè)及引道施工應(yīng)與路基工程同步完成。 ，要對全線監(jiān)控中心、養(yǎng)護(hù)工區(qū)、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、收費站、交警用房等各類管養(yǎng)、服務(wù)設(shè)施進(jìn)行總體規(guī)劃，合理布局，指導(dǎo)后續(xù)具體設(shè)計。設(shè)計審查單位必須組織審查人員詳細(xì)了解現(xiàn)場，防止閉門審查、紙上談兵、脫離現(xiàn)場現(xiàn)象的發(fā)生。基本未改動。 ，對高速公路工程質(zhì)量不良行為引發(fā)的工程實體質(zhì)量問題和違規(guī)從業(yè)問題，要嚴(yán)格按照《陜西省高速公路工程質(zhì)量責(zé)任追究辦法》追究相關(guān)責(zé)任單位和責(zé)任人的責(zé)任。 實行 工程質(zhì)量責(zé)任制度和質(zhì)量責(zé)任追究制度。 前 言 我省公路建設(shè)質(zhì)量管理應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行本指導(dǎo)意見，并作為建設(shè)項目勘察設(shè)計、施工和監(jiān)理招標(biāo)文件的組成部分。 高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化 簡介 ? 2023年 11月交通運輸部公路局 《 高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南 》 ； ? 2023年 月交通運輸部公路局 《 高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化考核辦法 》 ； ? 2023年 5月交通運輸部質(zhì)監(jiān)局 《 公路水運工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化指南 》 。 隧道施工坍塌 8 宜萬鐵路馬鹿箐隧道突發(fā)涌水 ， 11名施工人員遇難 2023年 1月 25上午在隧道正洞施工的有施工輔助人員 14人，平導(dǎo)（與隧道正洞平行的輔助施工洞）施工人員 8人。陜西省公路建設(shè)工程質(zhì)量工作指導(dǎo)意見 陜西省交通廳基本建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站 張毅 正高工 質(zhì)量安全事故案例 近年質(zhì)量安全事故時有發(fā)生，路沉、橋垮、隧塌是為主體工程案例很多！這里引一些典型案例和文章共同反思?。? ?《世界十大橋梁事故》 2023年 ?《盤點近年來國內(nèi)十大橋梁垮塌事故》 2023年 ?《 12年發(fā)生大橋垮塌事故 18例 》 2023年 ?《近年來橋梁工程事故案例分析及經(jīng)驗教訓(xùn)》 2023年 質(zhì)量安全事故案例 趙州橋 坐落在 河北省 趙縣洨河上。 案例 2：湖南鳳凰縣堤溪沱江大橋坍塌事故 .doc 視頻 7 2023年 4月 20日凌晨 4時，蘭新鐵路第二雙線山丹軍馬場境內(nèi)小平羌隧道發(fā)生坍塌事故，正在進(jìn)行噴射混凝土施工的中鐵二局集團(tuán)有限公司 10名現(xiàn)場作業(yè)人員失蹤， 2人死亡。 ? 馮正霖副部長充分肯定了施工標(biāo)準(zhǔn)化活動取得階段性成果，并進(jìn)一步深刻闡述了現(xiàn)代工程管理及“五化”的具體內(nèi)涵，對施工標(biāo)準(zhǔn)化工作提出了進(jìn)一步要求。 修編組在總結(jié) “2023年質(zhì)量工作要點 ”執(zhí)行情況的基礎(chǔ)上，廣泛征求公路建設(shè)者及相關(guān)專家的意見，吸收近年來省內(nèi)外公路建設(shè)管理經(jīng)驗，針對我省公路工程質(zhì)量方面亟待解決的突出問題，經(jīng)多次研究討論后形成 《陜西省公路建設(shè)工程質(zhì)量工作指導(dǎo)意見》 ,經(jīng)省廳審定后發(fā)布實施。（ 1） 一、建設(shè)管理 項目法人要正確處理好工程 質(zhì)量、安全、進(jìn)度和費用 之間的關(guān)系，在確保安全的前提下，科學(xué)管理，合理計劃工期，節(jié)約工程費用，創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程。必須按交通運輸部《關(guān)于嚴(yán)格落實公路工程質(zhì)量責(zé)任制的若干意見》（交公路發(fā)〔 2023〕116號）落實工程質(zhì)量責(zé)任登記制度，逐級上報備案質(zhì)量責(zé)任人， 建立質(zhì)量責(zé)任檔案， 確保質(zhì)量責(zé)任追溯到個人。 對應(yīng) 09要點第 5條，總體設(shè)計單位的職責(zé)。 ，設(shè)計招標(biāo)人應(yīng)組織設(shè)計及相關(guān)單位并邀請有關(guān)專家進(jìn)行外業(yè)驗收。（ 2）地勘職責(zé)、支付太細(xì) 一、建設(shè)管理 一、建設(shè)管理 一、建設(shè)管理 合理劃分設(shè)計界面。場內(nèi)管網(wǎng)、機房凈空和防雷接地等設(shè)計應(yīng)與機電設(shè)計人員充分溝通。 ，路基、橋隧施工前， 項目法人應(yīng)組織設(shè)計單位主要人員及相關(guān)單位對施工圖設(shè)計進(jìn)行全面現(xiàn)場核查，重點核查施工圖設(shè)計與現(xiàn)場實際地質(zhì)、水文、地形及地物等的符合程度；核查沿線群眾穿越公路及灌溉、防洪等方案是否合理；根據(jù)放線以后橋涵、隧道、防護(hù)等構(gòu)造物的具體位置及路線橫斷面情況，核查隧道洞門位置、形式和邊仰坡設(shè)計，核查橋隧長度，通道、小橋涵及防護(hù)工程的位置、數(shù)量、結(jié)構(gòu)形式，核查局部路段的線位、標(biāo)高、填挖方的高度、坡度等。 對應(yīng) 09要點第 10條， 增加：交公路發(fā)〔 2023〕 175號要求。 一、