【正文】 的采暖、通風與空氣凈化裝置 ?供給系統(tǒng)包括燃料供給系統(tǒng)、助燃空氣供給系統(tǒng)、被加熱空氣的供給系統(tǒng)三部分。 工作過程： 2023年 8月 能源與動力工程學院交通運輸系 汽車 空調(diào) 第 4章 汽車空調(diào)的采暖、通風與空氣凈化裝置 ?燃料由燃料泵2從燃料箱中經(jīng)燃燒過濾器、吸入燃料管 15吸出，吸出的燃料由分布器 3內(nèi)部滴下，由于離心力作用使其霧化。 2023年 8月 能源與動力工程學院交通運輸系 汽車 空調(diào) 第 4章 汽車空調(diào)的采暖、通風與空氣凈化裝置 ⑵ 獨立水暖式采暖系統(tǒng) 獨立式采暖系統(tǒng) 獨立水暖式采暖裝置的工作原理與氣暖式基本相同，其加熱工質(zhì)不是空氣而是水，用水泵代替了風扇。這種水加熱器可作為發(fā)動機的預熱器，加熱發(fā)動機的冷卻水，在提高發(fā)動機的啟動性和耐久性的同時，可作為暖氣裝置。而汽車空調(diào)惡劣的工作環(huán)境及汽車的特殊使用條件，又使得對它的解決變成一個非常困難的問題，因此在設(shè)計和使用中都必須高度重視，切實解決好車輛的通風和空氣的凈化等技術(shù)問題。 2023年 8月 能源與動力工程學院交通運輸系 汽車 空調(diào) 第 4章 汽車空調(diào)的采暖、通風與空氣凈化裝置 汽車空調(diào)的通風 汽車空調(diào)通風裝置的通風方式一般有動壓通風、強制通風和綜合通風三種方式。為了避免發(fā)動機室對空氣的污染，用一條塑料管將室外新風直接引進空調(diào)器。 在備有冷暖氣設(shè)備的汽車上，大多采用通風、供暖和制冷的聯(lián)合裝置，這些汽車上一般設(shè)有停止、動壓通風、吸氣、排氣和循環(huán)五種功能。 汽車空調(diào)的通風 2023年 8月 能源與動力工程學院交通運輸系 汽車 空調(diào) 第 4章 汽車空調(diào)的采暖、通風與空氣凈化裝置 汽車空調(diào)系統(tǒng)把冷氣系統(tǒng)、暖氣系統(tǒng)和動力通風系統(tǒng)組成統(tǒng)一的整體，進行統(tǒng)一的控制，通風只是空調(diào)系統(tǒng)功能中的一種。 粉塵包括由固體物質(zhì)粉碎破壞形成的固休顆粒，因燃燒不完全產(chǎn)生的固體煙塵，因化學反應過程中產(chǎn)生升華、蒸餾形成的煙氣以及霧化的液體粒子，花粉，細菌等。 2）靜電除塵 靜電除塵的過濾效率與其電場強度、塵粒大小、氣流速度以及集塵段的長短有關(guān)。這類過濾器在汽車空調(diào)中應用最多?？諝庥上峦?，經(jīng)過每層濾網(wǎng)時，塵埃和水相遇而脹大，在重力作用下流到槽內(nèi)，再過濾去除。當帶著有毒的 CO、NOx和 HC化合物的氣體通過催化反應器時，在催化劑的作用下， CO、 NOx、 HC化合物在較低的溫度下（ 250～ 350℃ ），很快進行化學反應，轉(zhuǎn)化為無毒性的 CO N2和 H2O，其化學反應方程式為： 汽車空調(diào)的除臭去毒 ⑵ 催化反應器去毒 222 322 COOHNHCNOCO x ???? ???? 催化劑250~350℃ 2023年 8月 能源與動力工程學院交通運輸系 汽車 空調(diào) 第 4章 汽車空調(diào)的采暖、通風與空氣凈化裝置 催化劑以鉑、銠、鈀等貴金屬或它們的氧化物與堿土金屬氧化物做成多孔的反應器，并在外部裝有一個加熱器。當針狀電極上加上負高壓脈沖時，就會將針狀電極附近的空氣電離化，電離產(chǎn)生的正離子被負電極吸收，而負離子空氣通過金屬網(wǎng)正極，在風扇作用下，送到空調(diào)車內(nèi)，成為負離子空氣?？諝庵袣馊苣z在電過濾器中的過濾過程可以劃分為三個階段： 懸浮微粒帶電 → 帶電微粒在電場力的作用下向電極移動 → 運動著的帶電微粒沉積 。當空氣污染程度超過存儲器內(nèi)所儲存的允許值時電子控制元件自動接通凈化裝置，通風機、高壓電源發(fā)生器及負離子發(fā)生器的信號接通。空氣污染傳感器一般放在車頂下，用以測定車內(nèi)的污染程度。 (4) 正常工作、操作允許值： 35dB(A)。風機轉(zhuǎn)速的變化造成氣體壓力的變化，氣流從風機葉輪的壓出、渦殼內(nèi)產(chǎn)生的渦流、進風口氣流的紊流等都是噪聲源。 (1) 選擇低噪聲的風機 2023年 8月 能源與動力工程學院交通運輸系 汽車 空調(diào) 第 4章 汽車空調(diào)的采暖、通風與空氣凈化裝置 對風機還應考慮其結(jié)構(gòu)的合理性和裝配的精密性，以及風機良好的平衡性能，以減少機械振動噪聲。 (3) 改進風管之間的連接結(jié)構(gòu) 2023年 8月 能源與動力工程學院交通運輸系 汽車 空調(diào) 第 4章 汽車空調(diào)的采暖、通風與空氣凈化裝置 在空調(diào)鼓風機的進風口、空氣分配器以及部分風管內(nèi)粘貼吸聲材料，可利用材料的吸聲效果來降低噪聲。 。 由于風機的振動，當風速和風壓變化時，會引起風管振動而產(chǎn)生噪聲。所以，在汽車空調(diào)系統(tǒng)中，應選用轉(zhuǎn)速較低的離心風機。其中最大的噪聲源則是通風系統(tǒng)。 (2) 不舒適感允許值： 60dB(A)。當空氣中的雜質(zhì)含量增加時，空氣的透光性能減弱，傳感器發(fā)出的信號電平降低，電平達到臨界點時，信號變成指令，接通空氣濾清器的電動送風機及用電設(shè)備，向車內(nèi)送入經(jīng)過過濾凈化的空氣。凈化裝置順著空氣流向依次由除塵器、去臭器、負離子發(fā)生器和通風機組成。靜電式空氣凈化器中還設(shè)有風機引導車內(nèi)空氣流過凈化器。其原理如圖所示。 汽車空調(diào)的除臭去毒 ⑴ 利用活性炭除臭 2023年 8月 能源與動力工程學院交通運輸系 汽車 空調(diào) 第 4章 汽車空調(diào)的采暖、通風與空氣凈化裝置 活性炭只能吸附有氣味的氣體，對汽車空調(diào)最常存在的有毒氣體 CO、 NOx、 HC等幾乎不起吸附作用。下設(shè)一個水槽，內(nèi)裝電動泵向空氣過濾器噴霧水分，過濾室內(nèi)設(shè)有玻璃絲（直徑為 200181。初效過濾器主要是利用空氣中的塵粒慣性力來實現(xiàn)空氣過濾的。對于較大粒度的塵埃，利用其慣性作用，在過濾層較長而曲折的孔道上來不及隨氣流轉(zhuǎn)彎而碰撞到孔壁上，在重力作用下跌落下來；擴散是對微小顆粒，在圍繞交錯的纖維表面作布朗運動時，與纖維接觸而沉積下來，另外塵埃通過纖維濾網(wǎng)時，在與纖維的摩擦中產(chǎn)生靜電作用，被纖維吸附在其表面，過濾除塵法的優(yōu)點是簡單、價廉，缺點是氣流阻力太大。所以，必須對汽車空調(diào)的空氣進行凈化處理。 2023年 8月 能源與動力工程學院交通運輸系 汽車 空調(diào) 第 4章 汽車空調(diào)的采暖、通風與空氣凈化裝置 汽車空調(diào)器在處理空氣時，大部分利用車內(nèi)回風，使用的回風量越多，即新風量越少，就越經(jīng)濟。在車側(cè)的中間開有排風口，再用管道將其引到一個抽風機，抽出車外。此時，外界空氣經(jīng)過過濾和進氣控制閥的控制，保證車內(nèi)的空氣正壓、清潔；而排氣口應選擇在汽車車身后部的負壓區(qū)，并且應盡量加大排氣口的有效流通截面，有利于迅速排出車內(nèi)污濁氣體，同時，還必須注意防塵、噪聲以及雨水的侵入。 根據(jù)我國對轎車、客車的空調(diào)新鮮空氣要求，新鮮空氣的換氣量按人體衛(wèi)生標準最低不少于 20 m3/（ h 2023年 8月 能源與動力工程學院交通運輸系 汽車 空調(diào) 第 4章 汽車空調(diào)的采暖、通風與空氣凈化裝置 汽車空調(diào)的通風與凈化 為了保證乘員健康，汽車空調(diào)不斷地將新鮮空氣送入車內(nèi)取代污濁空氣，并通過凈化設(shè)備，提高車內(nèi)空氣的清新度的過程，稱為通風凈化。燃燒室與氣暖式相同，由噴油嘴和高壓電弧點火器組成，或由多孔陶瓷蒸發(fā)器和電熱塞組成；加熱器的供油系統(tǒng)有電動機、油泵、助燃風扇、水泵組成；控制系統(tǒng)由水溫控制器（節(jié)溫器）、水溫過熱保護器、定時器等組成。箱體加熱器部分的安裝位置要適當，注意燃燒排氣管的布置走向，最好引向車身外側(cè)，停車時盡量不使用，以免空氣流通不好，使燃燒廢氣進入車內(nèi)，且增加蓄電池的耗電量。 ?由于燃燒室的溫度非常高，為了不使燃燒室被燒壞，停機時應先關(guān)油泵，停止燃燒器燃燒，而通風機仍繼續(xù)運轉(zhuǎn)，帶走燃燒室中的熱量，直到其溫度降至正常，才關(guān)閉通風機。 ?被冷卻風扇吸入的空氣進入熱交換器的外腔夾層吸入內(nèi)腔壁傳來的大量熱量，變成熱空氣從出風口出來，吹向車廂。近年來，國內(nèi)的許多客車廠在高檔次客車上也普遍裝用這類采暖裝置。若夏天，暖氣不用，則用截止閥關(guān)掉主發(fā)動機的冷卻液，而副發(fā)動機的冷卻液則用電磁閥全部引向散熱器。如果增加水泵，則可以加快液體的循環(huán)流動，有利于暖氣量的溫度增高。其次，排氣中的 SO H2O等雜質(zhì)會腐蝕排氣管壁和熱交換器壁，受腐時間過長，廢氣就會進入車廂，對人體健康不利；再者，排氣管道和熱交換器也增加了發(fā)動機的排氣阻力，增加了發(fā)動機的功率消耗，同時對發(fā)動機的工作狀況有影響。 ?熱交換器式 2023年 8月 能源與動力工程學院交通運輸系 汽車 空調(diào) 第 4章 汽車空調(diào)的采暖、通風與空氣凈化裝置 余熱氣暖熱交換器式采暖裝置結(jié)構(gòu) 2023年 8月 能源與動力工程學院交通運輸系 汽車 空調(diào) 第 4章 汽車空調(diào)的采暖、通風與空氣凈化裝置 （ 2）氣暖式采暖系統(tǒng) 2）間接換熱式 利用小型熱管式換熱器，高效回收汽車發(fā)動機排氣中的余熱，用于大型汽車的冬季采暖。其特點是方便簡單，熱得快，但由于暖氣管直接裸露，表面溫度高，易于燙傷乘客、燒壞鞋和行李物品。 拉繩控制閥 2023年 8月 能源與動力工程學院交通運輸系 汽車 空調(diào) 第 4章 汽車空調(diào)的采暖、通風與空氣凈化裝置 真空控制閥 真空控制閥可以用于手動空調(diào)，也可以用于自動空調(diào)。如果使用不當，發(fā)動機容易發(fā)生過冷現(xiàn)象。 余熱式采暖系統(tǒng) （ 1）水暖式采暖系統(tǒng) 水暖式采暖系統(tǒng)暖風一般以水冷式發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中的冷卻液為熱源，將冷卻液引入車廂內(nèi)的熱交換器中，使鼓風機送來的車廂內(nèi)空氣或外部空氣與熱交換器中的冷卻液進行熱交換，鼓風機將加熱后的空氣送入車廂內(nèi)。汽車 空調(diào) 第 4章 汽車空調(diào)的采暖、通風與空氣凈化裝置 內(nèi)蒙古工業(yè)大學 能源與動力工程學院交通運輸系 主講教師 劉占峰 汽車空調(diào) 2023年 8月 能源與動力工程學院交通運輸系 汽車 空調(diào) 第 4章 汽車空調(diào)的采暖、通風與空氣凈化裝置 汽車空調(diào)采暖系統(tǒng)是汽車冬季運行時供車內(nèi)取暖的設(shè)備總稱，可將新鮮空氣或液體介質(zhì)送入熱交換器，吸收其中某種熱源的熱量，從而提高空氣或液體介質(zhì)的溫度，并將熱空氣或被加熱的液體送入車內(nèi)，直接或通過熱交換器供乘客取暖、車窗玻璃除霜及車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)，達到舒適性和安全性的要求。水暖式采暖系統(tǒng)是利用發(fā)動機冷卻液的熱量，這種形式多用