常見汽車懸掛解析1171554230(存儲版)
【正文】 臂式懸架是專為后輪而設計的懸架結構 結構簡單實用、占用空間最小、制造成本低 41 汽車教研室 拖曳臂式懸掛 懸掛系統(tǒng)的介紹 新寶來采用了半獨立懸掛 承載性能差、抗側傾能力較弱、減震性能差、舒適性有限。 39 汽車教研室 空氣懸掛系統(tǒng) 懸掛系統(tǒng)的介紹 ?系統(tǒng)結構較為復雜，其出現故障的幾率和頻率要遠遠高于螺旋彈簧懸掛系統(tǒng) 。譬如奔馳 E級轎車、華晨寶馬的3系及 5系轎車、一汽大眾奧迪 A4及 A6L等等。 哈弗 M1采用縱臂式獨立懸掛系統(tǒng) 26 汽車教研室 縱臂式獨立懸掛系統(tǒng) 懸掛系統(tǒng)的介紹 單縱臂式懸掛系統(tǒng)當車輪上下跳動時會使主銷后傾角產生較大的變化，因此單縱臂式懸掛系統(tǒng)不用在轉向輪上。 17 汽車教研室 橫臂式獨立懸掛 懸掛系統(tǒng)的介紹 橫臂式懸掛系統(tǒng)是指車輪在汽車橫向平面內擺動的獨立懸掛系統(tǒng)，按橫臂數量的多少又分為雙橫臂式和單橫臂式懸掛系統(tǒng)。 帕賽特采用前麥弗遜獨立懸掛 12 汽車教研室 獨立懸掛系統(tǒng) 懸掛系統(tǒng)的分類 采用獨立懸掛的保時捷 質量輕，減少了車身受到的沖擊，并提高了車輪的地面附著力；可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車的舒適性；可以使發(fā)動機位置降低，汽車重心也得到降低，從而提高汽車的行駛穩(wěn)定性。避震器內部藉由液體或氣體產生壓力來推動閥體，以吸收震動的能量，并且減緩震動的作用。 ? 外表看似簡單的懸掛系統(tǒng)綜合多種作用力，決定著轎車的穩(wěn)定性、舒適性和安全性，是現代轎車十分關鍵的部件之一。 6 汽車教研室 四、連桿 懸掛系統(tǒng)的組成 連桿是用來連結車輪與車身的桿子。 獨立懸架：麥弗遜、橫臂式、縱臂式、雙叉臂、多連桿等 14 汽車教研室 麥弗遜式獨立懸掛系統(tǒng) 懸掛系統(tǒng)的介紹 麥弗遜式懸掛是當今世界用的最廣泛的轎車前懸掛之一。 ?現在一般都是雙橫臂式。其中前懸掛一般為 3連桿或 4連桿式獨立懸掛；后懸掛則一般為 4連桿或 5連
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