【正文】 業(yè)的全面技術(shù)升級(jí)實(shí)現(xiàn)有規(guī)劃 、 多目標(biāo) 、 多層次 、 多領(lǐng)域的 ， 協(xié)調(diào) 、有序 、 穩(wěn)步 、 系統(tǒng)的推進(jìn) 。 這就是品牌至上 。每個(gè)相對(duì)獨(dú)立的專(zhuān)業(yè)部門(mén)構(gòu)成一個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)，按其在公司業(yè)務(wù)流程中的排序，以服務(wù)為銜接形成一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的鏈狀結(jié)構(gòu)。 ? 以相同的原理構(gòu)成對(duì)政府的服務(wù)鏈和對(duì)合作者的服務(wù)鏈。 一號(hào)線票價(jià)是經(jīng)過(guò)詳細(xì)的市場(chǎng)調(diào)查和嚴(yán)密的聽(tīng)證會(huì)程序慎重確定的 。 ? 我們聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)顧問(wèn)公司協(xié)助我們制定了一個(gè)地鐵文化的創(chuàng)建方案，通過(guò)建立 精神文化 、 經(jīng)營(yíng)文化 、 管理文化 、 行為文化 、 形象文化 這五大平臺(tái)，分層次開(kāi)展我們的文化建設(shè)，培育和優(yōu)化我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)“依法治企”與“以德治企”的有機(jī)結(jié)合。事實(shí)上，“文”是一種歸納、一種綜合、一種理性的升華；“化”是一種演繹、一種實(shí)操、一種精神的物化。在崇高的企業(yè)理念和嚴(yán)格的行為準(zhǔn)則指導(dǎo)下形成了良好的企業(yè)行為。在潛移默化中改變著乘客的行為。我們今后將會(huì)整體構(gòu)思、全面籌劃，逐步通過(guò)地鐵車(chē)站的建筑風(fēng)格和上蓋物業(yè)的開(kāi)發(fā)境界之間的彼此融合與相互輝映，展示地鐵文化的理念、弘揚(yáng)嶺南文化的精髓、積聚城市文化的典范，爭(zhēng)取在廣州歷史文化的長(zhǎng)河中留下精彩的一筆。 理論假設(shè)⒈ ：企業(yè)文化的概念內(nèi)涵 企業(yè)文化的興起 科學(xué)管理（ 泰勒） 管理職能（ 法約爾） 行為科學(xué)（ 梅奧） 企業(yè)文化 產(chǎn)品致勝 經(jīng)營(yíng)致勝 文化致勝 現(xiàn)代管理兩大趨勢(shì)： 人性回歸 人本管理 從核心競(jìng)爭(zhēng)力看企業(yè)文化 權(quán)威人治 科學(xué)管理 文化管理 從管理模式演進(jìn)看企業(yè)文化 從管理學(xué)演進(jìn)歷史看企業(yè)文化 經(jīng)驗(yàn)管理 制度法治 文化心治 從管理性質(zhì)演進(jìn)看企業(yè)文化 診斷結(jié)論 廣州地鐵企業(yè)文化建設(shè)面臨的雙重任務(wù)： 清除變革軟性障礙 創(chuàng)建地鐵個(gè)性文化 萌芽階段的文化內(nèi)聚性逐漸分散到亞文化中，形成適合自己的發(fā)展方式和類(lèi)型，亞文化的分散化是企業(yè)變革的重大障礙 增長(zhǎng)階段的人員構(gòu)成變化帶來(lái)新的戰(zhàn)略類(lèi)型偏好，促成新戰(zhàn)略實(shí)施，出現(xiàn)新戰(zhàn)略與亞文化的矛盾 組織的兩難困境：停止變革需承擔(dān)更大風(fēng)險(xiǎn)；繼續(xù)變革將觸犯亞文化信仰。從而有條件系統(tǒng)的考慮和籌劃各類(lèi)資源的整合。如統(tǒng)一運(yùn)用規(guī)劃設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)，對(duì) 3號(hào)線車(chē)輛段進(jìn)行建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、商業(yè)、物業(yè)、接駁的統(tǒng)籌整體規(guī)劃設(shè)計(jì)。傳統(tǒng)管理模式的形成、依據(jù)如下兩個(gè)基本原則：（ 1）分工合作制下的流水式作業(yè)模式。所以、作為變通、我們就將關(guān)乎企業(yè)命脈的財(cái)務(wù)和合同管理抽出來(lái)，實(shí)行派駐式的統(tǒng)一管理，以取得控制和效率的適度平衡。同時(shí)通過(guò)試點(diǎn)不斷的實(shí)踐和積累資本經(jīng)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)，以便在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)進(jìn)行運(yùn)作。 ? 實(shí)踐證明、一體化的經(jīng)營(yíng)模式既給我們帶來(lái)了重大的挑戰(zhàn)，也為我們贏得了許多機(jī)會(huì)。 ? 另一方面，隨著國(guó)企改革的深入進(jìn)行，地鐵公司的授權(quán)經(jīng)營(yíng)已勢(shì)在必行，市場(chǎng)的壓力已逐漸呈現(xiàn)。讓企業(yè)的前途命運(yùn)依賴(lài)于領(lǐng)導(dǎo)者個(gè)人的才智，是一種歷史性的短視。并通過(guò)不斷修正、完善、提煉、升華而使之成為一種永久留存的寶貴的企業(yè)財(cái)富。 我們堅(jiān)信一個(gè)理念：我們的經(jīng)驗(yàn) 、 我們的教訓(xùn) ， 我們?cè)谔剿鬟^(guò)程中所植下的路標(biāo) ， 將會(huì)讓我們更多的兄弟企業(yè) ， 明辯方向 、繞過(guò)陷阱 、 躲避暗礁 ， 更加順利的揚(yáng)帆遠(yuǎn)航 ， 從而使我國(guó)的地鐵行業(yè)蓬勃發(fā)展 、 興旺昌盛 。 ? 公司的管理者要正確看待地鐵行業(yè)史無(wú)前例的發(fā)展機(jī)遇，處理好個(gè)人、企業(yè)、國(guó)家之間的利益關(guān)系平衡。 還要努力培育和運(yùn)用一種非權(quán)力因素的人格魅力，真正實(shí)現(xiàn)“大道無(wú)術(shù)”。因此企業(yè)尚不是一種嚴(yán)格意義上的法人，而在一定意義上只是政府的一種派出管理機(jī)構(gòu)。一體化的經(jīng)營(yíng)模式使我們有條件通過(guò)不斷實(shí)踐、積累經(jīng)驗(yàn)、掌握資本經(jīng)營(yíng)的內(nèi)涵、內(nèi)容和決策技巧，掌握資本運(yùn)營(yíng)所必須具備的“財(cái)技”，借助資本經(jīng)營(yíng)的方式更好的進(jìn)行資源的整合，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部成長(zhǎng)戰(zhàn)略與外部成長(zhǎng)戰(zhàn)略的有機(jī)結(jié)合。目前我們又借助信息管理系統(tǒng)的建立，對(duì)流程進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化，逐步實(shí)現(xiàn)和完善了適合一體化經(jīng)營(yíng)模式的各類(lèi)業(yè)務(wù)和工作流程體系，取得了顯著的運(yùn)作效果。以分權(quán)的形式提高管理效率和反應(yīng)能力，并進(jìn)行了流程的重新設(shè)置。另一方面，借助附屬業(yè)務(wù)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)能力支持地鐵上蓋的物業(yè)開(kāi)發(fā)，對(duì)地鐵物業(yè)實(shí)行低價(jià)、高值的綜合性服務(wù)，借此形成并 強(qiáng)化對(duì)其他樓盤(pán)的比較優(yōu)勢(shì)，迅速創(chuàng)造地鐵物業(yè)的品牌效應(yīng) ，爭(zhēng)取企業(yè)的最大綜合經(jīng)營(yíng)效益，實(shí)現(xiàn)資源價(jià)值的巧妙轉(zhuǎn)換。通過(guò)對(duì)企業(yè)的人力資源、財(cái)務(wù)資源、組織資源、智力資源、無(wú)形資產(chǎn)，集中優(yōu)勢(shì)兵力打殲滅戰(zhàn)， 將有限的資源用于企業(yè)最重要和最關(guān)鍵的領(lǐng)域 。 ? 一體化經(jīng)營(yíng)的根本目的就在于 跳出單一的運(yùn)營(yíng)模式對(duì)企業(yè)效益形成的制約，在更大的范圍內(nèi)尋求企業(yè)生存和發(fā)展的空間 。 ?企業(yè)文化的表現(xiàn)形式 ： 企業(yè)的精神文化、行為方式及其相關(guān)的載體形式。迪拜市副秘書(shū)長(zhǎng)特別指出：管理出色、干凈快捷的廣州地鐵，對(duì)城市形象和城市管理的影響值得稱(chēng)道和借鑒。 3）凈化了社區(qū)風(fēng)氣：以地鐵文化的滲透效果感染并促進(jìn)了社區(qū)文化的升華。 ? 2）促進(jìn)了人才的成長(zhǎng)：首屈一指的企業(yè)必須有首屈一指的人才，我們借助文化的認(rèn)同功能，建立了一種以人為本的理念，創(chuàng)造了一種識(shí)才、聚才、育才、用才、愛(ài)才、求賢若渴、唯才是舉的地鐵文化氛圍，創(chuàng)立了一種使人才能脫穎而出的機(jī)制。 ? 我們更重視文化對(duì)企業(yè)產(chǎn)生的實(shí)際效用。隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái)，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)必將由傳統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)逐步轉(zhuǎn)化為文化的競(jìng)爭(zhēng)，文化的優(yōu)劣已成為企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)冷酷無(wú)情的“優(yōu)勝劣汰”原則下能否生存和發(fā)展的關(guān)鍵。 票務(wù)政策研究 ? 制訂聯(lián)網(wǎng)票價(jià)的指導(dǎo)思想 ? 作為公用事業(yè)型服務(wù)企業(yè) ， 我司從政府 、 企業(yè) 、 市民三方面綜合考慮 ， 確定本次聯(lián)網(wǎng)票價(jià)制訂的指導(dǎo)思想：以地鐵運(yùn)營(yíng)可持續(xù)經(jīng)營(yíng)與發(fā)展為目的 ，以社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益最大化為指導(dǎo) ， 慎重 、 綜合權(quán)衡地鐵經(jīng)營(yíng) 、 政府補(bǔ)虧壓力以及消費(fèi)者承受能力三者之間關(guān)系 ， 在地鐵自身經(jīng)營(yíng)良性發(fā)展 、 逐步減輕政府財(cái)政負(fù)擔(dān)的前提下 ， 充分考慮消費(fèi)者承受能力 ， 發(fā)揮地鐵快速 、大運(yùn)量輸送客流的優(yōu)勢(shì) ， 滿足公眾對(duì)出行條件的要求 ， 為公眾提供安全 、快捷 、 舒適 、 準(zhǔn)時(shí) 、 優(yōu)質(zhì)的客運(yùn)服務(wù) 。 ? 顧客服務(wù)鏈：以市場(chǎng)為導(dǎo)向、以創(chuàng)造和滿足顧客的需求為終極目標(biāo)，以軌道交通相關(guān)聯(lián)的綜合性服務(wù)為手段，向目標(biāo)顧客提供交通、廣告、物業(yè)、商貿(mào)、通訊、廣播等系列的配套優(yōu)質(zhì)服務(wù)。 4．以公開(kāi)示誠(chéng)信 —— 贏得市民的信任和信心 ? 1）公開(kāi)服務(wù)承諾 ? 2）公開(kāi)優(yōu)惠政策 ? 3）實(shí)行公開(kāi)監(jiān)督 ? 4）乘客公開(kāi)評(píng)比 ? 通過(guò)這些公開(kāi)措施，增加了乘客對(duì)公司的理解，增強(qiáng)了公司的知名度和美譽(yù)度。這就是 “ 誠(chéng)信立本 ” 。 我們率先采用了市場(chǎng)化的盾構(gòu)施工發(fā)包形式 ， 施工單位自購(gòu)盾構(gòu)機(jī) ， 避免了業(yè)主設(shè)備閑置 ， 使制造 、 施工和業(yè)主三方得益 。 當(dāng)今世界 、 變化周期越來(lái)越短 。 在實(shí)踐中 ， 我們決不求全責(zé)備 ， 而是根據(jù)各類(lèi)人員的素質(zhì)特點(diǎn) 、 實(shí)事求是的著重培育這兩種人才 。 通過(guò)創(chuàng)建企業(yè)文化 ， 樹(shù)立以人為本的理念 ， 注重發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神 、 尊重員工的自主意識(shí) ， 促進(jìn)員工心智模式的改善 ， 提高員工的思想境界 ， 使之從 “ 要我干 ” 轉(zhuǎn)變?yōu)?“ 我要干 ” 。 準(zhǔn)備分兩個(gè)階段 ，逐步建立以 “ 企業(yè)資源管理集成及財(cái)務(wù)管理系統(tǒng) ” 、 “ 工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)管理系統(tǒng) ” 、 “ 工程項(xiàng)目施工管理系統(tǒng) ” 、 “ 人力資源管理系統(tǒng) ” 、 “ 辦公自動(dòng)化系統(tǒng) /企業(yè)信息門(mén)戶 ” 等五個(gè)應(yīng)用模塊為基礎(chǔ)的企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng) 。 管理水平?jīng)Q定著企業(yè)的成敗 ， 評(píng)價(jià)管理的兩大基本指標(biāo)就是效果和效率 。 設(shè)計(jì) 、 監(jiān)理 、物資 、 物業(yè)管理 、 電梯 、 環(huán)境工程 、 培訓(xùn)中心 、 招待所等 房地產(chǎn) 、 廣告 、 商貿(mào)和通訊 地鐵建設(shè)與運(yùn)營(yíng) 四、業(yè)務(wù)組合特征分析 （一）業(yè)務(wù)組合內(nèi)容及相關(guān)性 其它業(yè)務(wù)是非核心業(yè)務(wù)，但目前對(duì)總公司的貢獻(xiàn)較大。 廣州地鐵管理信息系統(tǒng)規(guī)劃 資 源 管 理 工 程 項(xiàng) 目 管 理 設(shè)備及維修管理 采購(gòu)及庫(kù)存管理 資源管理 客戶關(guān)系管理 人力資源 人力資源規(guī)劃 招聘 崗位培訓(xùn) 薪資 績(jī)效分析 黨群 財(cái)務(wù)管理 財(cái)務(wù)核算 預(yù)算管理 融資管理 企管職能 合同管理 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo) 戰(zhàn)略管理 法律事務(wù)管理 績(jī)效指標(biāo)監(jiān)控體系 數(shù) 據(jù) 倉(cāng) 庫(kù) I N T R A N E T EXTRANET I N T E R N E T 業(yè) 務(wù) 流 程 組 織 機(jī) 構(gòu) 規(guī) 章 制 度 電 子 商 務(wù) 決 策 支 持 運(yùn)營(yíng)管理 建設(shè)管理 票務(wù)系統(tǒng) 辦 公 自 動(dòng) 化 工程設(shè)計(jì)管理 知 識(shí) 管 理 職能監(jiān)察 財(cái)務(wù)審計(jì) 監(jiān)察審計(jì) 實(shí)施總體計(jì)劃 ? 第一階段： 2年內(nèi)實(shí)施完畢 ? 財(cái)務(wù)管理、供應(yīng)鏈管理、人力資源管理、項(xiàng)目管理、工程設(shè)計(jì)、設(shè)備管理、合同管理、辦公自動(dòng)化 等信息系統(tǒng) ? 第二階段： 23年內(nèi)實(shí)施完畢 ? 知識(shí)管理、資源管理、決策支持、績(jī)效監(jiān)控系統(tǒng)、客戶關(guān)系管理以及電子商務(wù)等信息系統(tǒng) 7．戰(zhàn)略管理體系 ? 按照現(xiàn)代企業(yè)管理模式和企業(yè)發(fā)展規(guī)模的需求 ， 將戰(zhàn)略管理從經(jīng)營(yíng)管理中相對(duì)分離出來(lái) 。 ? 聘請(qǐng)漢普公司 ， 正在開(kāi)發(fā)建設(shè)中 管理信息系統(tǒng)總體規(guī)劃的方法 確定業(yè)務(wù)與IT項(xiàng)目 確定主實(shí)施計(jì)劃 IT策略 IT體系結(jié)構(gòu)和運(yùn)作模式 IT規(guī)劃 評(píng)估廣州地鐵當(dāng)前 IT體系結(jié)構(gòu)與能力 評(píng)估廣州地 鐵業(yè)務(wù)策略 商業(yè)最佳實(shí)踐 IT最佳實(shí)踐 確定管理 原則 ?開(kāi)發(fā) IT運(yùn)作模型： ?關(guān)鍵 IT流程 ?組織機(jī)構(gòu) ?管理 ?技能與資源 ?建立所需的結(jié)構(gòu)體系 ?應(yīng)用結(jié)構(gòu) ?系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施 ?網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施 ?評(píng)估影響廣州地鐵的行業(yè)與外部環(huán)境 ?依據(jù)世界最佳實(shí)踐，識(shí)別關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程和需改進(jìn)之處 ?評(píng)估當(dāng)前的 IT能力 ?識(shí)別 IT的關(guān)鍵作用點(diǎn) ?建立 IT遠(yuǎn)景以及未來(lái) 35年業(yè)務(wù)和 I/T發(fā)展的構(gòu)想 ?確定實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)和 IT策略的啟動(dòng)項(xiàng)目 ?指定實(shí)施全部業(yè)務(wù)和IT項(xiàng)目的主實(shí)施計(jì)劃 ?提出監(jiān)控項(xiàng)目進(jìn)程的管理框架 制定 IT/IS 規(guī)劃依據(jù) 廣州地鐵 35年發(fā)展戰(zhàn)略 業(yè)務(wù)部門(mén)需求 香港地鐵 IT/IS應(yīng)用情況 依據(jù) 制定 IT/IS規(guī)劃 未來(lái)管理信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)目標(biāo) 近期實(shí)現(xiàn)目標(biāo)： (12年 ) ? 降低運(yùn)營(yíng)、建設(shè)成本、加強(qiáng)財(cái)務(wù)、人力資源、合同管理 。 將薪點(diǎn)相近的崗位歸入同一個(gè)工資等級(jí) ， 形成崗位工資體系 。 目前已有 5位 總部副職 、 5位 下屬子公司 （ 設(shè)計(jì)院 ）正副職及一批部門(mén)經(jīng)理 、 主管通過(guò)公開(kāi)競(jìng)聘脫穎而出 。 2．實(shí)行財(cái)務(wù)、合同管理派駐制度 ? 在對(duì)三大事業(yè)總部實(shí)行分權(quán)式一條龍管理的同時(shí) ， 將工程概預(yù)算管理 、 合同管理 、 財(cái)務(wù)管理從中分離出來(lái) ， 實(shí)行了派駐制度 ， 進(jìn)行集權(quán)式管理 。 根據(jù)企業(yè)的發(fā)展水平 ， 通過(guò)不斷變革 、逐步實(shí)現(xiàn)管理的不斷完善和升級(jí) ， 最終達(dá)到文化管理 ， 是廣州地鐵不懈的追求 。 但企業(yè)里仍然有許多制度和程序管不到的地方 。 與時(shí)俱進(jìn)的管理能力就成為決定企業(yè)成敗的關(guān)鍵因素之一 。 預(yù)計(jì) 2023年公司經(jīng)營(yíng)總收入將達(dá)到 上 ， 實(shí)現(xiàn)可彌補(bǔ)運(yùn)營(yíng)虧損的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)達(dá)到 7300萬(wàn)以上 ，公司的整體運(yùn)作已漸漸步入了良性循環(huán) 。 因此增強(qiáng)了政府的信心 ， 對(duì)一體化經(jīng)營(yíng)模式 ， 從猶豫觀望轉(zhuǎn)變?yōu)閳?jiān)決支持 。避免技術(shù)資源的冗余性閑置和浪費(fèi)，有效降低運(yùn)營(yíng)成本。 ? 我們從戰(zhàn)略性成本控制和振興民族工業(yè)的雙重角度堅(jiān)決推行設(shè)備國(guó)產(chǎn)化。 ? 在工程階段，通過(guò)對(duì)施工組織、施工順序、施工工法、材料供應(yīng)、工程和設(shè)備招投標(biāo)等環(huán)節(jié)和要素進(jìn)行優(yōu)化，降低成本。 同時(shí)以顯著的經(jīng)濟(jì)效益 ， 給政府以信心 ， 從而使政策扶持得以堅(jiān)定 ， 使一體化的經(jīng)營(yíng)方式得以延續(xù) 。 ? 認(rèn)真為政府著想的策略 ， 使企業(yè)發(fā)展真正融入了城市發(fā)展戰(zhàn)略之中 ， 并扮演著越來(lái)越重要的角色 ， 由此獲得了政府更多的信任和支持 ， 現(xiàn)在 ， 我們已經(jīng)初步具備了以規(guī)劃設(shè)計(jì)為龍頭 、 建設(shè)為前提 、 運(yùn)營(yíng)為主體 ， 經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)做支撐的一體化經(jīng)營(yíng)能力 。 開(kāi)發(fā)強(qiáng)度 距離 開(kāi)發(fā)強(qiáng)度 三號(hào)線服務(wù)功能分析圖 南部地區(qū) 區(qū)域中心 /集散站 組團(tuán)中心 /換乘站 郊外購(gòu)物中心 /換乘站 集散站 換乘站 集散站 2．資源開(kāi)發(fā)與運(yùn)營(yíng)的互補(bǔ) ? 地鐵開(kāi)通將帶旺沿線商業(yè)的發(fā)展 ， 提高沿線房地產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力 ， 并形成獨(dú)特的 “ 地鐵經(jīng)濟(jì)帶 ” 。 兩軸：兩條城市功能拓展軸 自中心城